本實用新型專利技術公開了一種上裝布置結構及具有其的車載式混凝土泵車。所述上裝布置結構包括：機罩總成(2’)、上裝發動機總成(3’)、液壓油箱總成(4’)以及水箱總成(5’)，所述上裝發動機總成(3’)內置于所述機罩總成(2’)，所述液壓油箱總成(4’)和水箱總成(5’)設置在所述機罩總成(2’)的外部。本實用新型專利技術的上裝布置結構能夠有效減小機罩總成的外形尺寸。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及混凝土泵車
，特別是涉及一種上裝布置結構及具有其的 車載式混凝土泵車。
技術介紹
車載式混凝土泵車的上裝中的上裝布置結構是車載式混凝土泵車的上裝的主體 結構。現有技術中的車載式混凝土泵車的上裝布置結構如圖1和圖2所示。上裝布置結構 中的上裝發動機總成3、液壓油箱總成4和水箱總成5都置于機罩總成2內，造成機罩總成 2外形尺寸較大（一般機罩總成2長和寬均為2. 5米），重量大且成本高。同時，上裝發動 機總成3、液壓油箱總成4和水箱總成5維修和維護困難，為了便于維修和維護，機罩總成2 設置有5個側門、1個頂門、1個機罩主體、1個可拆卸維修罩以及6個固定罩，圖示的機罩總 成2具體由左前罩21、前維修罩22、右前罩23、前左側門24、前頂罩25、前右側門26、機罩 主體27、右后側門28、后左側門29、后頂罩210、右后罩211、后頂門212、后側門213以及左 后罩214組成，造成機罩總成2結構復雜。 因此，希望有一種上裝布置結構來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺 陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種上裝布置結構來克服或至少減輕現有技術的至 少一個上述缺陷，其能夠有效減小機罩總成的外形尺寸。 為實現上述目的，本技術提供一種上裝布置結構。所述上裝布置結構，包括： 機罩總成、上裝發動機總成、液壓油箱總成以及水箱總成，所述上裝發動機總成內置于所述 機罩總成，所述液壓油箱總成和水箱總成設置在所述機罩總成的外部。 優選地，所述機罩總成包括固定設置的機罩主體以及安裝在所述機罩主體上的固 定式機罩、維修罩組件和機罩門組件。 優選地，所述固定式機罩包括與所述機罩主體平行設置的頂罩和垂直于所述頂罩 設置且布置在所述頂罩和所述機罩主體的一側的第一前罩和第二前罩；所述維修罩組件包 括設置在所述第一前罩和所述第二前罩之間的前維修罩、布置在所述頂罩和所述機罩主體 的另一側的第一后維修罩和第二后維修罩；以及所述機罩門組件包括分別布置在所述頂罩 和所述機罩主體的兩端的第一側門和第二側門。 優選地，所述第一側門和第二側門分別與所述機罩主體鉸接。 優選地，所述第一前罩和第二前罩均與所述機罩主體以可拆卸的方式連接。 優選地，所述前維修罩、第一后維修罩和第二后維修罩均與所述機罩主體以可拆 卸的方式連接。 優選地，所述液壓油箱總成沿整車的縱向中心軸線設置。 優選地，所述水箱總成沿整車的縱向中心軸線設置。 優選地，所述水箱總成遠離駕駛室設置。 本技術還提供一種車載式混凝土泵車，所述車載式混凝土泵車包括如上所述 的上裝布置結構。 由于本技術設置將上裝發動機總成內置于機罩總成，液壓油箱總成和水箱總 成設置在機罩總成的外部。與現有技術中上裝發動機總成、液壓油箱總成和水箱總成都置 于機罩總成內，造成機罩總成外形尺寸較大的現象相比，本技術能夠有效減小機罩總 成的外形尺寸。【附圖說明】 圖1是現有技術中的上裝布置結構的主視圖。 圖2是圖1所示的上裝布置結構的俯視圖。 圖3是根據本技術一實施例的上裝布置結構的主視圖。 圖4是圖3所示的上裝布置結構的俯視圖。 圖5是圖3所示的上裝布置結構中的機罩總成的示意圖。 附圖標記：【主權項】1. 一種上裝布置結構，包括：機罩總成（2'）、上裝發動機總成（3'）、液壓油箱總成（4'） 以及水箱總成（5'），其特征在于，所述上裝發動機總成（3'）內置于所述機罩總成（2'），所 述液壓油箱總成（4'）和水箱總成（5'）設置在所述機罩總成（2'）的外部。2. 如權利要求1所述的上裝布置結構，其特征在于，所述機罩總成（2'）包括固定設置 的機罩主體（27'）以及安裝在所述機罩主體（27'）上的固定式機罩、維修罩組件和機罩門 組件。3. 如權利要求2所述的上裝布置結構，其特征在于， 所述固定式機罩包括與所述機罩主體（27'）平行設置的頂罩（25'）和垂直于所述頂 罩（25'）設置且布置在所述頂罩（25'）和所述機罩主體（27'）的一側的第一前罩（21'） 和第二前罩（23'）； 所述維修罩組件包括設置在所述第一前罩（21'）和所述第二前罩（23'）之間的前維修 罩（22'）、布置在所述頂罩（25'）和所述機罩主體（27'）的另一側的第一后維修罩（29'） 和第二后維修罩（28'）；以及 所述機罩門組件包括分別布置在所述頂罩（25'）和所述機罩主體（27'）的兩端的第 一側門（24'）和第二側門（26'）。4. 如權利要求3所述的上裝布置結構，其特征在于，所述第一側門（24'）和第二側門 (26'）分別與所述機罩主體（27'）鉸接。5. 如權利要求3所述的上裝布置結構，其特征在于，所述第一前罩（21'）和第二前罩 (23'）均與所述機罩主體（27'）以可拆卸的方式連接。6. 如權利要求3所述的上裝布置結構，其特征在于，所述前維修罩（22'）、第一后維修 罩（29'）和第二后維修罩（28'）均與所述機罩主體（27'）以可拆卸的方式連接。7. 如權利要求1所述的上裝布置結構，其特征在于，所述液壓油箱總成（4'）沿整車的 縱向中心軸線設置。8. 如權利要求1所述的上裝布置結構，其特征在于，所述水箱總成（5'）沿整車的縱向 中心軸線設置。9. 如權利要求8所述的上裝布置結構，其特征在于，所述水箱總成（5'）遠離駕駛室設 置。10. -種車載式混凝土泵車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的上裝布 置結構。【專利摘要】本技術公開了一種上裝布置結構及具有其的車載式混凝土泵車。所述上裝布置結構包括：機罩總成(2’)、上裝發動機總成(3’)、液壓油箱總成(4’)以及水箱總成(5’)，所述上裝發動機總成(3’)內置于所述機罩總成(2’)，所述液壓油箱總成(4’)和水箱總成(5’)設置在所述機罩總成(2’)的外部。本技術的上裝布置結構能夠有效減小機罩總成的外形尺寸。【IPC分類】E04G21-04【公開號】CN204609312【申請號】CN201520267445【專利技術人】甘盛 【申請人】北汽福田汽車股份有限公司【公開日】2015年9月2日【申請日】2015年4月29日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種上裝布置結構，包括：機罩總成(2’)、上裝發動機總成(3’)、液壓油箱總成(4’)以及水箱總成(5’)，其特征在于，所述上裝發動機總成(3’)內置于所述機罩總成(2’)，所述液壓油箱總成(4’)和水箱總成(5’)設置在所述機罩總成(2’)的外部。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：甘盛，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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