水上交通工具特別是冷藏貨船的集裝貨架庫制造技術

冷藏貨船用的集裝貨架庫在其內有可移動的貨架車（２）的貨架通道（１）的兩側布置有許多貨架排（ＲＺ），這些貨架排帶有分層設置的槽形支承－運輸導軌（３）用來放置集裝架（４）和行駛輔助小車（５）。支承－運輸導軌（３）在其背向貨架通道（１）的長端上設置有空氣通道（６），這些空氣通道（６）與支承－運輸導軌（３）以及放下的集裝架（４）一起構成一個空氣循環通路（ＬＵＦ）。每排貨回（ＲＺ）在其面向貨架通道（１）的裝卸正面都設置了一個將貨架排（ＲＺ）整個高度封閉并在裝卸時打開的氣鎖（７）。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種貨架倉庫，特別是可貯存和運輸各種不同氣冷貨物、尤指南方水果的冷藏貨船之集裝貨架庫。本專利技術的任務是提出一種冷藏貨船用的大容量貨物集裝架的集裝貨架庫，這種集裝貨架庫在其備排貨架之間達到最佳的通風和損失很小的空氣冷卻并能實現各排貨架合理裝卸、以及各排貨架的集裝架和貨物的定位、從而在船運動時可靠防止各排貨架內的集裝架和貨物的移動和損壞。本專利技術的這個任務是由權利要求1所述的特征部分來實現的。在從屬權利要求中敘述了結構特點，這些結構特點有利于并有助于解決上述問題和附加的問題，亦即貨架庫可在大大避免船體絕熱層冷通路的情況下安裝并在船運動時保持穩定，而且配置了帶貨物的集裝架不受損壞和定位裝入和運出冷藏貨船的運輸工具和貨架排的裝卸工具，它們作為貨架庫的組成部分和附加部分，結構簡單、動作可靠、工作方式合理。本專利技術的集裝貨架庫設置在用來運輸各類氣冷貨物，特別是南方水果的冷藏貨船內。這種集裝貨架庫由排列在船體內一個貨架通道兩側并與船體和隔板連接的許多排貨架組成，且排列在貨架通道兩側(左和右)的各排貨架分別構成一個貨架單元。這些貨架排由直立的貨架立柱和水平梁以及分層設置的支承-運輸導軌組成。支承-運輸導軌從貨架通道向船體側壁延伸并承載槽形運輸車(輔助小車)和放下的裝有貨物的集裝架，上述輔助小車用來把裝有貨物的集裝架運送入各排貨架。各排貨架的每一層都沿船體側壁配置了一條空氣通道，并在貨架通道的前壁上設置一個氣鎖，同時通過空氣通道和支承-運輸導軌以及氣鎖而在每一層中進行空氣冷卻循環，從而冷卻封閉區內的貨物，這就保證了最佳和無損失的冷卻并節省了高度。貨架通道兩側對應排列的各排貨架分別通過位于上方的一個系梁連接，系梁對由多排貨架組成的左右貨架單元起穩定作用。這種系梁固定在貨架立柱上，而與船甲板無關，所以它不受撓曲和載荷的船甲板的影響。在貨架通道內行駛的貨架車的行駛通道沉入船體內，而且這種貨架車是通過設置在貨架通道內和系梁下方的剛性導向和傳送裝置例如齒條和齒輪來實現行駛的，對作用在貨架車上的船的運動(傾倒力)不敏感，而且對潮濕等引起的外部作用也不敏感。此外，貨架車通過這種導向傳送可很快開到它的兩個終端位置。由于把貨架車的行駛通道沉入船體內，因而降低了貨架車的最低結構高度，同時也降低了在船甲板上裝貨的船的重心，這樣船就不必建造過高。支承-運輸導軌以運輸槽的形式一方面把貨架剪力傳送到船體，另一方面用來支承空氣通道而構成一個消除故障和維修用的過道，并構成所裝貨物的承重結構。此外，這種支承-運輸導軌又輔助小車的支承和導軌并與空氣通道一起構成相互隔離的送風和排風的導氣段。送風從空氣通道吹入運輸槽中并流經集裝架和架上存放的貨物，然后作為廢氣從船體抽走。集裝貨架庫固定在船體兩側和隔板上，以便把貨架的水平分力傳遞到船體上。貨架的水平分力用連續水平梁通過很少幾個支點傳遞到船體，這樣，船體的絕熱層只有很少幾點穿孔，從而大大避免了絕熱層中的冷通道。每根貨架立柱都固定在承重梁上，這些承重梁只有很少幾點固定在船體上，因而船體絕熱層亦只有很少幾點穿孔而避免了冷通道。各排貨架通道側的裝卸正面和各排貨架的上側都用氣鎖封閉和打開，這種氣鎖由一臺在其上固定有帆布篷的連續輸送機組成，帆布篷通過輸送機從下至上打開，從而可進行各排貨架各層的裝卸過程。馬達驅動的輸送機用它的連續鏈條、皮帶或繩索通過導向機構在豎立的垂直立柱和上方的貨架梁上行駛并支承借助于軟管連接在橫桿上的帆布篷，同時帆布篷在面向各排貨架里側的一側是平的，所以，對貨物沒有妨礙。把帆布篷固定在鏈條上用的橫桿最好通過彈性加載的卡鎖可拆卸固定在鏈環內。這樣，在維修電動機、更換可能彎曲的橫桿和檢查整個氣鎖時，這些橫桿便可很方便地從輸送機上取下，從而方便維護人員到整個氣鎖和輸送機的驅動-導向站。空氣通道對裝入的帶貨物的集裝架形成一堵緩沖墻，使集裝架在各排貨架的深度方向內減低運動速度。氣鎖和它的帆布篷同樣對掉下或移動的貨物是一堵緩沖墻，而且各排貨架的支承槽同時起導氣作用。空氣通道以及帆布篷在船行駛時，通過引起貨物移動的相反運動也對貨物起穩定作用。在每排貨架垂直立柱上固定有向里側整個貨架排高度和深度延伸的波紋板，波紋沿水平方向延伸，一方面限定導氣，另一方面又對裝有貨物的集裝架起緩沖墻或導向墻的作用。通過這種波紋板，在船運動時貨物不可能掉下或傾倒，而是可靠位于各排貨架的相應層上。這種波紋板用位于波谷內的鎖緊件固定，這樣，構成導軌面或緩沖面的突出的波紋就沒有妨礙，因而給裝載貨物提供了一個摩擦系數小的光滑導軌。此外，水平的波紋增加了波紋板的穩定性；波紋板加工成整件，因此，沒有接頭，可平穩裝卸貨物和用輔助小車裝入和取下集裝架，因而貨物可靠停留在集裝架上。冷藏貨船在船甲板范圍內設置有裝卸溜槽；裝有貨物的集裝架通過這種溜槽運入船中和貨架上。為此，船甲板上只需一個可用簡單閘板關閉的矩形開口即可。為了運輸貨物，在垂直導軌上設置了帶有懸壁的滑橇，它可通過上述開口在開口區和閘板區內行駛，而不需要附加的密封，從而實現了經濟的和絕熱簡單的裝卸過程。此外，冷藏貨船上配置了一個運輸筐和一臺連續輸送機，最好是一條輥道，這種輥道同樣以定位和不碰撞的方式實現運輸筐的裝卸并把運輸筐放到輥道上來運輸裝有貨物的集裝架。運輸筐各邊都可打開，所以，可用適當的設備最好是叉車裝貨，定位輔助裝置把裝貨單元沿其行駛方向隔開不產生接觸，因而避免了裝貨單元的碰撞并為開進開出的叉車起重機構提供了自由空間。整個貨架庫及其附加的輔助裝置和運輸機構以及定位機構都很簡單、成本低、而且容易穩固安裝在船內、安全和定位載運貨物并以合理和不損傷的方式無干擾地裝入和運出這些貨物。集裝貨架庫本身及其支承-運輸導軌、空氣通道和氣鎖以及其在船內的安裝方式一起構成一個獨立的專利技術，并與輔助小車、貨架車、裝卸溜槽和帶輥道的運輸筐結合而成一個附加的專利技術。下面結合附圖來詳細說明本專利技術實施例。附圖是附圖說明圖1表示冷藏貨船上集裝貨架庫的部分正面圖，用于貨架車的一條貨架通道的兩側排列有許多排貨架，各排貨架設置有分層的支承-運輸導軌以及與這些導軌對應的空氣通道和貨架通道側的一個氣鎖；圖2表示從貨架通道看出的集裝貨架庫的前視圖；圖3表示一輛輔助小車用的由一個運輸槽構成的支承-運輸導軌的前視圖，這種輔助小車用來運輸集裝架和把集裝架放到運輸槽上，左半圖表示集裝架處于運輸位置，右半圖表示集裝架已放到運輸槽上；圖4表示圖5的X段運輸槽支承板-齒邊的側視圖、前視圖和平面圖5表示在垂直貨架立柱之間上下放置兩個運輸槽的前視圖，集裝架已放置在運輸槽上，且在貨架立柱上固定有波紋板；圖6表示圖5波紋板的Y段放大圖；圖7表示帶有跑合面的兩塊波紋板的平面圖；圖8表示從圖2箭頭方向C看去在鏈條上帶有固定帆布篷橫桿的氣鎖的循環式輸送機一節鏈條的平面圖；圖9表示帶有卡銷的橫桿一個長端的局剖平面圖；圖10表示用軟管固定在橫桿上的氣鎖帆布篷的部分側視圖；圖11表示在船甲板上帶有裝卸溜槽和帶有懸臂的垂直滑橇的貨架庫的部分前視圖；圖12表示運輸筐和輥道的側視圖；圖13表示運輸筐和輥道的平面圖。用來運輸各種氣冷貨物，特別是南方水果、肉之類的貨物用的冷藏貨船的集裝貨架庫具有許多排貨架RZ，貨架設置在有貨架車2通行的貨架通道1的兩側，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
冷藏貨船的貨架庫，庫中具有在貨架通道（１）內通行的，并帶有移動式升降平臺（２０）的貨架車（２）和在貨架通道（１）兩旁布置的許多排貨架（ＲＺ），每排貨架分層設置有放置集裝架（４）和行駛輔助小車（５）用的支承－運輸導軌（３），其特征是：－支 承－運輸導軌（３）作為運輸槽（３）至少帶有兩個集裝架（４）的支承和定心支座（２４、２６／２３）和至少一個作輔助小車（５）導軌用的槽（３ａ）；－貨架排（ＲＺ）每層上背向貨架通道（１）的長端上有一條空氣通道（６）與槽（３）對應，空氣通道（６ ）和槽（３）構成一個空氣循環通路（ＬＵＦ），同時從空氣通道（６）向每個槽（３）吹入空氣，這些空氣流經集裝架（４）和架上存放的貨物（Ｇ）而后作為廢氣從船體（ＳＲ）抽走；－每排貨架（ＲＺ）面向貨架通道（１）的裝卸正面都設置了一個將貨架排（Ｒ Ｚ）整個高度封閉并在裝卸時打開的氣鎖（７）。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：U烏普邁耶，
申請(專利權)人：韋斯特法利亞WST系統技術公司，
類型：發明
國別省市：DE[德國]