大推力高速電動缸制造技術

本實用新型專利技術屬于機械動力源技術領域，特別涉及一種大推力高速電動缸。它解決了現有技術推力小且實用性差等技術問題。本大推力高速電動缸包括具有腔室的缸體，在缸體上設有至少兩根分別穿設在腔室內且相互平行的驅動桿，所述的腔室內設有與驅動桿相連的推板且在驅動桿和推板之間設有當驅動桿轉動時能帶動推板沿著驅動桿軸向往復移動的連接結構，在推板上設有至少一根能相對缸體移動的推桿，所述的驅動桿與能驅動所述的驅動桿同步轉動的驅動機構相連。與現有的技術相比，本實用新型專利技術優點在于：推力大且實用性強。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于精密機械動力源
，特別涉及一種大推力高速電動缸。
技術介紹
大推力高速電動缸是一種能產生動力源的機械裝置，目前被廣泛應用于各個領域的機械設備上。例如:全自動伺服注塑機和壓機等等機械設備。傳統大推力高速電動缸的結構包括缸體和設置在缸體內的絲桿，在絲桿上套設有絲桿螺母，絲桿螺母與活塞桿連接，通過驅動電機帶動絲桿轉動，絲桿螺母在絲桿上行走從而使活塞桿運動，在缸體內設置有防止絲桿螺母旋轉的防轉導向槽。傳統的大推力高速電動缸存在以下缺陷:第一、推力小，推力受限且推力難以達到35噸以上，價格昂貴且使用成本較高；第二、結構復雜，絲桿或絲桿螺母容易發生自由轉動。為了能改進現有技術存在的上述技術問題，例如，中國專利文獻公開了一種應用于造型輸送線的伺服大推力高速電動缸，，伺服大推力高速電動缸包括伺服電機、接線盒、絲桿和大推力高速電動缸筒體，所述伺服電機和大推力高速電動缸筒體固定安裝于接線盒上，伺服電機位于大推力高速電動缸筒體上方，所述絲桿設置于大推力高速電動缸筒體上。該伺服大推力高速電動缸將伺服電機與滾珠絲杠、模塊化，如應用于多列開式冷卻輸送線中，可以無級調速，具有最佳的速度調節和移動可重復性；該驅動和液壓、氣動驅動相比，能耗低，效率高；受外界環境影響小，對液壓驅動而言，不受油溫變化影響，同時它還可以自動根據砂箱熱脹冷縮來調節推動距離；驅動系統只需要有電源進出線和控制線，安裝簡單，省去了龐大的液壓泵站油箱、閥板組、管路等，安全性高，對環境無污染。上述的方案雖然具有以上的優點，但是，該方案還至少存在以下缺陷:還是未能改進上述的推力小、以及絲桿或絲桿螺母容易發生自由轉動的技術問題，實用性差。
技術實現思路
本技術的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，推力大且實用性強的大推力高速電動缸。為達到上述目的，本技術采用了下列技術方案:本大推力高速電動缸包括具有腔室的缸體，在缸體上設有至少兩根分別穿設在腔室內且相互平行的驅動桿，所述的腔室內設有與驅動桿相連的推板且在驅動桿和推板之間設有當驅動桿轉動時能帶動推板沿著驅動桿軸向往復移動的連接結構，在推板上設有至少一根能相對缸體移動的推桿，所述的驅動桿與能驅動所述的驅動桿同步轉動的驅動機構相連。在本申請中，至少兩根驅動桿結合推板的結構能夠防止驅動桿和推板的自由轉動，同時，驅動桿還能起著導向的作用；由于設置了至少兩根驅動桿且在驅動機構的驅動下能同步轉動，不僅能夠大大提高推力輸出的穩定性，而且還大幅提高了實用性。其次，結構簡單且易于制造，制造成本低且能達到尚精度、尚速度和尚推力的使用要求，能夠輕松達到35噸以上的推力。在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動桿均勻分布且每根驅動桿的兩端分別穿設在缸體的兩端，所述的驅動桿與缸體轉動連接。在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動機構包括分別設置在每根驅動桿一端的行星輪，所述的行星輪與能驅動行星輪同步轉動的驅動結構相連。在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動結構包括與所述的行星輪嚙合連接的太陽輪，所述的太陽輪與動力驅動源相連。在上述的大推力高速電動缸中，所述的缸體一端設有具有安裝空間的齒輪箱，所述的行星輪和太陽輪分別位于安裝空間中且在安裝空間內上還設有與所述的行星輪嚙合連接的內齒圈，所述的內齒圈設置在齒輪箱上。作為另外一種方案，在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動結構包括設置在缸體的一端且與所述的行星輪嚙合連接的驅動齒圈，所述的驅動齒圈與能驅動驅動齒圈轉動的驅動裝置相連。在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動裝置包括與驅動齒圈相連的多點嚙合柔性傳動裝置；或者所述的驅動裝置包括若干分別與驅動齒圈嚙合相連的驅動齒輪，所述的驅動齒輪與驅動器相連。在上述的大推力高速電動缸中，所述的連接結構包括設置在驅動桿外表面的外螺紋，在推板上設有若干具有內螺紋的驅動套，所述的驅動桿插于驅動套中且外螺紋與內螺紋螺紋相連。在上述的大推力高速電動缸中，所述的驅動桿與行星輪之間設有免鍵同步輪。在上述的大推力高速電動缸中，所述的缸體和推桿之間設有導向結構；所述的在缸體的一端設有與腔室連通的冷卻氣/液進口，在缸體的另一端設有與腔室連通的冷卻氣/液出口。在上述的大推力高速電動缸中，所述的缸體的一端內側設有定位盲孔，驅動桿的一端插于定位盲孔中且在定位盲孔和驅動桿之間設有第一固定座，在缸體的另一端設有若干定位通孔，在定位通孔內設有第二固定座，驅動桿的另一端穿過第二固定座且端部延伸至缸體外。第一固定座和第二固定座能夠保證驅動桿轉動的平順性。在上述的大推力高速電動缸中，所述的導向結構包括設置在缸體一端的導向座，在導向座上設有供所述的推桿一一插入的導向孔，在導向孔內設有套在推桿上的導向套。在上述的大推力高速電動缸中，所述的缸體包括居中設置的筒狀體，在筒狀體的兩端分別設有端蓋，筒狀體和端蓋之間密封連接。所述的筒狀體和端蓋之間通過可拆卸連接結構相連。可拆卸連接結構包括若干設置在筒狀體內的連接桿，在每個端蓋上分別設有與所述的連接桿一一對應且與連接桿螺紋相連的連接螺栓。與現有的技術相比，本應大推力高速電動缸的優點在于:1、設計更合理，由于設置了至少兩根驅動桿且在驅動機構的驅動下能同步轉動，不僅能夠大大提高推力輸出的穩定性，而且還大幅提高了實用性。2、至少兩根驅動桿結合推板的結構能夠防止驅動桿和推板的自由轉動，同時，驅動桿還能起著導向的作用。3、結構簡單且易于制造，制造成本低且能達到高精度、高速度和高推力的使用要求，能夠輕松達到35噸以上的推力，制造成本低。【附圖說明】圖1是本技術提供的爆炸結構示意圖。圖2是本技術提供的組裝結構示意圖。圖3是本技術提供的剖視結構示意圖。圖4是本技術提供的缸體結構示意圖。圖5是本技術提供的免鍵同步輪結構示意圖。圖6是本技術提供的缸體中裝有換熱管的結構示意圖。圖7是本技術提供的實施例二結構示意圖。圖8是本技術提供的實施例三結構示意圖。圖中，缸體1、腔室la、冷卻氣/液進口 lb、冷卻氣/液出口 lc、筒狀體11、端蓋12、連接桿13、連接螺栓14、換熱管15、驅動桿2、第一固定座21、第二固定座23、免鍵同步輪2a、推板3、驅動套31、推桿4、驅動機構5、行星輪51、太陽輪52、動力驅動源53、驅動齒圈54、驅動裝置55、驅動齒輪55a、驅動器55b、圈安裝座6、安裝空間6a、內齒圈6b、導向座?。【具體實施方式】以下是技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。實施例一如圖1和圖3-4所示，本大推力高速電動缸包括具有腔室Ia的缸體1，在缸體I上設有至少兩根分別穿設在腔室Ia內且相互平行的驅動桿2，驅動桿2均勻分布且每根驅動桿2的兩端分別穿設在缸體I的兩端，驅動桿2與缸體I轉動連接。在缸體I的一端內側設有定位盲孔，驅動桿2的一端插于定位盲孔中且在定位盲孔和驅動桿2之間設有第一固定座21，在缸體I的另一端設有若干定位通孔，在定位通孔內設有第二固定座，驅動桿2的另一端穿過第二固定座23部延伸至缸體I外。第一固定座21和第二固定座23能夠保證驅動桿2轉動的平順性。如圖1和圖3所示，在腔室Ia內設有與驅動桿2相連的推板3且在驅動桿2和推板3本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大推力高速電動缸，包括具有腔室(1a)的缸體(1)，其特征在于，所述的缸體(1)上設有至少兩根分別穿設在腔室(1a)內且相互平行的驅動桿(2)，所述的腔室(1a)內設有與驅動桿(2)相連的推板(3)且在驅動桿(2)和推板(3)之間設有當驅動桿(2)轉動時能帶動推板(3)沿著驅動桿(2)軸向往復移動的連接結構，在推板(3)上設有至少一根能相對缸體(1)移動的推桿(4)，所述的驅動桿(2)與能驅動所述的驅動桿(2)同步轉動的驅動機構(5)相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢德林，楊虎，李毅，
申請(專利權)人：錢德林，
類型：新型
國別省市：浙江;33