本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種多功能尾噴管通用拖車。包括平板狀的車體和牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)位于車體的尾端；車體的前部設(shè)有前支承機(jī)構(gòu)，尾部設(shè)于后支承機(jī)構(gòu)，且前支承機(jī)構(gòu)和后支承機(jī)構(gòu)位于同一直線上；前支承機(jī)構(gòu)的頂部為V形的前托架，前托架的兩端之間設(shè)有固定帶；后支承機(jī)構(gòu)的頂部為V形的后托架，后托架的兩端分別設(shè)有與其配合的定位機(jī)構(gòu)。使用時(shí)，噴氣式飛機(jī)的尾噴管放置于前托架和后托架上；尾噴管的前部和前托架配合，并通過固定帶固定，尾噴管的后部和后托架配合，并通過后托架兩端的定位機(jī)構(gòu)定位夾緊。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便；還能實(shí)現(xiàn)折疊，方便通用拖車的短途運(yùn)輸和存放。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于機(jī)械設(shè)計(jì)
，用于某航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的拆、裝、放置及手推短途運(yùn)輸。
技術(shù)介紹
尾噴管是噴氣式飛機(jī)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組成部分之一，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配還是維修，都需要專門拖車，用于尾噴管的拆、裝、放置以及運(yùn)輸。現(xiàn)常用的普通拖車沒有定位裝置，安裝過程中，尾噴管軸心定位精度難以保證；也不能根據(jù)需要上、下調(diào)節(jié)拖車的垂直距離，致使尾噴管在拆、裝過程中，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大；另外，拖車不能折疊平放，所占體積大，不便于運(yùn)輸或存放。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了更好的滿足某航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管的拆、裝、放置及手推短途運(yùn)輸?shù)男枰炯夹g(shù)提供了一種多功能尾噴管通用拖車。一種多功能尾噴管通用拖車包括平板狀的車體3和牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4，所述牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4位于車體3的尾端；所述車體3的前部設(shè)有前支承機(jī)構(gòu)1，車體3的尾部設(shè)于后支承機(jī)構(gòu)2，且前支承機(jī)構(gòu)I和后支承機(jī)構(gòu)2位于同一直線上；所述前支承機(jī)構(gòu)I的頂部為V形的前托架11，前托架11的兩端之間設(shè)有固定帶5 ;所述后支承機(jī)構(gòu)2的頂部為V形的后托架22，后托架22的兩端分別設(shè)有與其配合的定位機(jī)構(gòu)；使用時(shí)，噴氣式飛機(jī)的尾噴管放置于前托架11和后托架22上；尾噴管的前部和前托架11配合，并通過固定帶5固定，尾噴管的后部和后托架22配合，并通過后托架22兩端的定位機(jī)構(gòu)定位夾緊。所述平板狀的車體3由前橫梁32、后橫梁35、兩根縱梁38和四個(gè)車輪31組成；兩根縱梁38平行，且分別連接著前橫梁32的中部和后橫梁35的中部，兩根縱梁38之間均布設(shè)有加強(qiáng)梁33和安裝梁34 ;前橫梁32的兩側(cè)和后橫梁35的兩側(cè)分別設(shè)有折疊短桿36。所述折疊短桿36的下部通過銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接著折疊座37 ;折疊座37為U形，固定設(shè)于前橫梁32或后橫梁35上，實(shí)現(xiàn)折疊短桿36的直立工作或折疊收起。所述車體3的中間底部設(shè)有盒狀的金屬網(wǎng)格板39。所述前支承機(jī)構(gòu)I包括前升降機(jī)構(gòu)和前托架11 ;所述前升降機(jī)構(gòu)包括通過螺紋配合連接的前螺桿12和前套筒14 ;所述前螺桿12的上端固定連接著前托架11的底部中間，前螺桿12的中部設(shè)有前手搖柄13，轉(zhuǎn)動(dòng)前手搖柄13實(shí)現(xiàn)前螺桿12相對(duì)于前套筒14的上下升降移動(dòng)；所述前托架11的頂部中間呈圓弧狀；所述前套筒14的下端固定在車體3上。所述前套筒14的下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有向下延伸的前連接板143，前連接板143的下部固定連接著車體3 ;前套筒14的下部還對(duì)稱設(shè)有呈斜支撐狀的前加強(qiáng)板141。所述后支承機(jī)構(gòu)2包括后升降機(jī)構(gòu)和后托架22 ;所述后升降機(jī)構(gòu)包括通過螺紋配合連接的后螺桿23和后套筒25 ;所述后螺桿23的上端固定連接著后托架22的底部中間，所述后托架22的兩端分別連接著直立的半圓管狀的卡套；后螺桿23的中部設(shè)有后手搖柄24，轉(zhuǎn)動(dòng)后手搖柄24實(shí)現(xiàn)后螺桿23相對(duì)于后套筒25的上下升降移動(dòng)；所述后套筒25的下端固定在車體3上；所述定位機(jī)構(gòu)包括支撐桿214和定位軸212，所述支撐桿214的下部插設(shè)在所述卡套內(nèi)，支撐桿214的上端通過螺紋套管連接定位軸212，且定位軸212垂直于支撐桿214 ;后托架22兩端的定位機(jī)構(gòu)的定位軸212呈對(duì)稱狀態(tài)。所述支撐桿214的下部通過螺紋連接著定位套筒216的上部，支撐桿214的中部設(shè)有升降搖柄215，轉(zhuǎn)動(dòng)升降搖柄215實(shí)現(xiàn)支撐桿214相對(duì)于后套筒216的上下升降移動(dòng)；定位套筒216的下部徑向分別開設(shè)有兩個(gè)以上的安裝孔，所述卡套的徑向分別配合開設(shè)有兩個(gè)銷孔，所述安裝孔和所述銷孔對(duì)應(yīng)，所述定位套筒216和所述卡套通過銷軸配合連接。所述后套筒25的下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱設(shè)有向下延伸的后連接板253和后固定板252，后連接板253和后固定板252分別固定連接著車體3 ;后套筒25的下部還對(duì)稱設(shè)有呈斜支撐狀的后加強(qiáng)板251。所述定位軸212的一端設(shè)有定位卡環(huán)211，使用時(shí)定位卡環(huán)211與所述尾噴管接觸；定位軸212的另一端設(shè)有手搖臂213，轉(zhuǎn)動(dòng)手搖臂213實(shí)現(xiàn)定位軸212的軸向移動(dòng)。本技術(shù)的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:1、拖車具有定位卡環(huán)和滑道，便于尾噴管在拖車中定位；2、具有升降手柄，可調(diào)節(jié)拖車垂直距離，方便尾噴管的裝卸；3、拖車除具有工作狀態(tài)，還具有折疊狀態(tài)，方便拖車的短途運(yùn)輸；4、本技術(shù)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作使用方便。【附圖說明】圖1為本技術(shù)軸側(cè)圖；圖2為前部支承結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖；圖3為后部支承結(jié)構(gòu)軸側(cè)圖；圖4為后部支承結(jié)構(gòu)中后部支承的放大圖；圖5為底盤結(jié)構(gòu)不意圖；圖6為本技術(shù)的使用狀態(tài)圖；圖7為單車折疊示意圖；圖8為雙車折疊示意圖。上圖中序號(hào):前支承機(jī)構(gòu)1、前托架11、卡扣111、前螺桿12、前手搖柄13、前套筒14、前加強(qiáng)板141、前固定片142、前連接板143、后支承機(jī)構(gòu)2、后支承21、定位卡環(huán)211、定位軸212、手搖臂213、支撐桿214、升降搖柄215、定位套筒216、后托架22、后螺桿23、后手搖柄24、后套筒25、后加強(qiáng)板251、后固定板252、后連接板253、車體3、車輪31、前橫梁32、加強(qiáng)梁33、安裝梁34、后橫梁35、折疊短桿36、折疊座37、縱梁38、金屬網(wǎng)格板39、牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4、固定帶5、尾噴管6。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例1參見圖1，一種多功能尾噴管通用拖車包括平板狀的車體3、牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4、前支承機(jī)構(gòu)I和后支承機(jī)構(gòu)2。參見圖5，車體3由前橫梁32、后橫梁35、兩根縱梁38和四個(gè)車輪31組成。兩根縱梁38平行，且分別連接著前橫梁32的中部和后橫梁35的中部。兩根縱梁38之間均布安裝有加強(qiáng)梁33和安裝梁34 ;前橫梁32的兩側(cè)和后橫梁35的兩側(cè)分別安裝有折疊短桿36。折疊短桿36的下部通過銷轉(zhuǎn)動(dòng)連接著折疊座37 ;折疊座37為U形，固定安裝于前橫梁32或后橫梁35上，實(shí)現(xiàn)折疊短桿36的直立工作或折疊收起。車體3的中間底部安裝有盒狀的金屬網(wǎng)格板39。牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)4安裝連接著車體3的后橫梁35，見圖1。參見圖2，前支承機(jī)構(gòu)I包括前升降機(jī)構(gòu)和前托架11。前升降機(jī)構(gòu)包括通過螺紋配合連接的前螺桿12和前套筒14，前螺桿12相對(duì)于前套筒14實(shí)現(xiàn)上下升降移動(dòng)。前螺桿12的上端固定連接著U形的前托架11的底部中間，前螺桿12的中部安裝有前手搖柄13，轉(zhuǎn)動(dòng)前手搖柄13實(shí)現(xiàn)前螺桿12相對(duì)于前套筒14的上下升降移動(dòng)。前托架11的頂部中間呈圓弧狀，兩端分別安裝有卡扣111。前套筒14的下部?jī)蓚?cè)分別安裝有向下延伸的前連接板143和前固定片142，通過前連接板143、前固定片142和螺紋連接件將前套筒14固定在車體3的前橫梁32上；前套筒14的下部還對(duì)稱安裝起加強(qiáng)作用的呈斜支撐狀的前加強(qiáng)板141。參見圖3，后支承機(jī)構(gòu)2包括后升降機(jī)構(gòu)和后托架22。后升降機(jī)構(gòu)包括通過螺紋配合連接的后螺桿23和后套筒25。后螺桿23的上端固定連接著U形的后托架22的底部中間；后托架22的兩端分別連接著直立的半圓管狀的卡套，與卡套配當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能尾噴管通用拖車，包括平板狀的車體（3）和牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4），所述牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（4）位于車體（3）的尾端，其特征在于：所述車體（3）的前部設(shè)有前支承機(jī)構(gòu)（1），車體（3）的尾部設(shè)于后支承機(jī)構(gòu)（2），且前支承機(jī)構(gòu)（1）和后支承機(jī)構(gòu)（2）位于同一直線上；所述前支承機(jī)構(gòu)（1）的頂部為V形的前托架（11），前托架（11）的兩端之間設(shè)有固定帶（5）；所述后支承機(jī)構(gòu)（2）的頂部為V形的后托架（22），后托架（22）的兩端分別設(shè)有與其配合的定位機(jī)構(gòu)；使用時(shí)，噴氣式飛機(jī)的尾噴管放置于前托架（11）和后托架（22）上；尾噴管的前部和前托架（11）配合，并通過固定帶（5）固定，尾噴管的后部和后托架（22）配合，并通過后托架（22）兩端的定位機(jī)構(gòu)定位夾緊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張登霞，張均勇，胡立明，王濤，崔世堂，余凱平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)人民解放軍陸軍軍官學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽;34
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