本實用新型專利技術公開了一種整體式無縫坡橋橋頭構造，可取消坡底處的橋頭伸縮縫，其包括主梁、整體式橋臺、臺后牛腿、搭板、地錨梁以及接線路面；該主梁與橋臺為一體構造，在所述整體式橋臺的背部設置有臺后牛腿；該搭板的近臺端擱在所述臺后牛腿上，并與該主梁通過主筋連接在一起，該搭板的遠臺端設置有與其澆筑成一個整體的所述地錨梁，該地錨梁伸入到地面基層之內；所述的搭板內設置有至少一層鋼筋，且每層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁之內；該接線路面連續鋪設在主梁及搭板上方。該構造使主梁的變形均由坡頂的伸縮縫吸納，在坡橋的坡底橋頭不產生變形，從而無需設置伸縮縫，進而降低維護成本及噪音污染。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于橋梁領域，尤其涉及一種在標高較低處采用整體式橋臺的無縫坡橋橋頭構造。
技術介紹
為適應橋梁結構變形的要求，通常會在兩梁端之間、梁端與橋臺之間設置伸縮縫。然而，橋面伸縮縫的設置會帶來跳車問題，跳車不僅會對橋梁和路面造成很大的沖擊力，而且還會降低司機和乘客的行車舒適度。此外橋面伸縮縫易損壞，需要定期維修或者更換，不但增加維護成本，維修時還會影響交通。再者，對于建設在城市中的高架橋來說，跳車引起的沖擊力將產生較大的噪音，影響附近居民的生活。針對上述問題，橋梁設計者及建設者不斷設計研究出各種無縫橋梁構造。中國專利技術專利申請號200310110474.3公開了一種“路橋全無縫橋梁”，該橋梁結構將搭板相對于路面傾斜設置，并在搭板以上路面或路基中全寬度設置單層或多層土工材料，當橋梁變形時，搭板隨梁體一起變形，并將梁體變形傳遞至臺后土體結構中，由土工材料將變形吸收。然而該結構橋梁僅適用于采用瀝青混凝土接線路面的情況，極易在接線路面產生反射裂縫，影響道路的耐久性，對于坡橋來說不適用。申請號為200810107509.0的中國專利技術專利申請公開了一種“無縫橋梁用連續配筋接線路面構造”，該無縫橋梁在變形時，搭板同樣隨主梁一起變形，并將主梁變形傳遞至后臺土體結構和混凝土接線路面中，接線路面全寬度設置單層通長鋼筋將較大的主梁變形安全擴散吸納，從而達到橋梁無縫的效果。然而，該無縫橋梁在實際使用過程中，允許接線路面板形成細小的裂縫以適應主梁的變形，而位于干燥的地區或者排水設計較好地區時，路面板細小裂縫的影響不大；但是對于較為潮濕的南方或者橋頭排水較差地區來說，水分很容易通過裂縫而滲入路面，而使鋼筋銹蝕，進而影響道路的使用壽命。申請號為201310149773.1的中國專利技術專利申請公開了“一種采用擺梁的無縫橋新構造及其施工方法”，該無縫橋梁利用擺梁(即Z形搭板)的自由擺動來實現橋梁梁體的縱向變形，而且為了便于擺梁(即Z形搭板)的擺動，需要在擺梁(即Z形搭板)周邊設置脹縫，然而在實際使用時，當主梁溫降收縮時，則極易在脹縫處形成較大的收縮裂縫并反射至路面，而影響道路的正常使用。申請號為201320460439.3的中國技術專利公開了“一種無縫型的橋頭結構”，該橋頭結構調平層的加厚延伸段與橋頭搭板之間的間隙同樣容易引起路面的開裂。此外，現有的無縫橋梁結構均不適用于有一定坡度的坡橋結構，還因為坡橋的傾斜主梁結構具有向坡下運動的重力分量，從而使梁端伸與縮的變形極不均勻。再者，本案專利技術人認為，由于橋梁受溫度影響而變形是客觀事實，因此完全取消伸縮縫只能導致接線路面的破損，為此僅能通過盡量減小伸縮縫的數量以降低維護成本及噪音污染，本案專利技術人正是通過此點出發，經過長期實踐研究，終有本案產生。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種可取消坡橋坡底橋頭伸縮縫的。為解決上述技術問題，本技術的技術解決方案是:—種，包括主梁、整體式橋臺、臺后牛腿、搭板、地錨梁以及接線路面；該主梁與整體式橋臺為一體構造，在所述整體式橋臺的背部設置有所述的臺后牛腿；該搭板的近臺端擱置在該臺后牛腿上，并與該主梁通過主筋連接在一起，該搭板的遠臺端設置有與其澆筑成一個整體的所述地錨梁，該地錨梁伸入到地面基層之內；所述的搭板內設置有至少一層鋼筋，且每層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁之內；該接線路面連續鋪設在主梁及搭板上方。優選地，所述搭板內設置有上層鋼筋及下層鋼筋兩層鋼筋，兩層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁之內。優選地，所述的主筋與所述搭板內的最上層鋼筋連接成一個整體。優選地，所述的搭板下方可設置有多個與之整體澆筑在一起的地錨梁。優選地，所述主梁下方離整體式橋臺最近的橋墩宜與所述的主梁固結。采用上述方案后，由于本技術在搭板遠臺端下方設置了與之澆筑在一起的地錨梁，從而使坡橋的橋頭緊緊的穩固在路面的基層內，因此主梁變形伸長時可由地錨梁及搭板頂住而使主梁向坡頂變形，主梁變形縮短時則由搭板拉力及主梁自重分量而使主梁向坡底變形，這樣主梁的變形都由坡頂的伸縮縫吸納，在坡橋的坡底橋頭不產生變形，從而無需設置橋頭伸縮縫，進而降低維護成本及噪音污染?！靖綀D說明】圖1是本技術的結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳述。本技術所揭示的是一種在標高較低處采用整體式橋臺的無縫坡橋橋頭構造，如圖1所示，為本技術的較佳實施例。所述的無縫坡橋橋頭包括主梁1、整體式橋臺3、臺后牛腿4、搭板5、地錨梁6以及接線路面7。其中:所述的主梁I與整體式橋臺3為固結一體構造，所述的臺后牛腿4設置在所述整體式橋臺3的背部。所述的搭板5近臺端擱置在該臺后牛腿4上，并與所述的主梁I通過主筋8連接在一起，該搭板5的遠臺端設置有與其澆筑成一個整體的地錨梁6，該地錨梁6伸入到地面基層11之內。所述的搭板5內設置有至少一層鋼筋，本實施例中設置有上層鋼筋9及下層鋼筋10兩層鋼筋，且每層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁6之內。所述的接線路面7連續鋪設在主梁I及搭板5上方。進一步的，所述的主梁I下方由若干橋墩2支撐，而離所述整體式橋臺3最近的橋墩2宜與所述的主梁I固結，以增加無縫橋頭的抗推剛度。采用上述結構之后，由于搭板5通過主筋8與主梁I連接在一起，從而使搭板5可隨主梁I 一起變形，而搭板5的遠臺端設置的地錨梁6也可以將搭板5牢固地固定在地面基層11內。這樣，當主梁I因受熱膨脹而伸長時，地錨梁6與搭板5將向上頂住主梁1，使主梁I僅能向坡橋的坡頂方向變形，從而將變形吸納到坡頂處的伸縮縫內；而當梁I因受冷伸縮而縮短時，地錨梁6的錨固作用以及主梁I的自重分量使主梁I的變形僅能向坡底方向，同樣將變形由坡頂處的伸縮縫吸納。這樣的構造，使坡底處不再產生變形，因此可以不在坡底橋頭位置伸縮縫，從而減小橋梁伸縮縫的數量。而實踐證明，坡底處的伸縮縫所產生的跳車及噪音大于坡頂及平坡處，因此取消了坡底處的伸縮縫將大大降低維護成本及噪音污染。再者，所述的主筋8可以與所述搭板5內的最上層鋼筋9連接成一整體，以增加主梁I與搭板5之間的連接強度。此外，所述的搭板5下方可以設置多個與之整體澆筑在一起的地錨梁6，以增加搭板5的錨固強度。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術的技術范圍作任何限制，故但凡依本技術的權利要求和說明書所做的變化或修飾，皆應屬于本技術專利涵蓋的范圍之內?！局鳈囗棥?.一種，其特征在于:包括主梁(I)、整體式橋臺(3)、臺后牛腿(4)、搭板(5)、地錨梁(6)以及接線路面(7);該主梁(I)與橋臺(3)為一體構造，在所述整體式橋臺(3)的背部設置有所述的臺后牛腿(4);該搭板(5)的近臺端擱置在該臺后牛腿(4)上，并與該主梁(I)通過主筋(8)連接在一起，該搭板(5)的遠臺端設置有與其澆筑成一個整體的所述地錨梁(6)，該地錨梁(6)伸入到地面基層(11)之內；所述的搭板(5)內設置有至少一層鋼筋，且每層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁(6)之內；該接線路面(7)連續鋪設在主梁(I)及搭板(5 )上方。2.根據權利要求1所述的，其特征在于:所述搭板(5)內設置有上層鋼筋(9)及下層鋼筋(10)兩層鋼筋，兩層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁(6本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種整體式無縫坡橋橋頭構造，其特征在于：包括主梁（1）、整體式橋臺（3）、臺后牛腿（4）、搭板（5）、地錨梁（6）以及接線路面（7）；該主梁（1）與橋臺（3）為一體構造，在所述整體式橋臺（3）的背部設置有所述的臺后牛腿（4）；該搭板（5）的近臺端擱置在該臺后牛腿（4）上，并與該主梁（1）通過主筋（8）連接在一起，該搭板（5）的遠臺端設置有與其澆筑成一個整體的所述地錨梁（6），該地錨梁（6）伸入到地面基層（11）之內；所述的搭板（5）內設置有至少一層鋼筋，且每層鋼筋均向下延伸至所述的地錨梁（6）之內；該接線路面（7）連續鋪設在主梁（1）及搭板（5）上方。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：金曉勤，周光偉，何富強，
申請(專利權)人：廈門理工學院，
類型：新型
國別省市：福建;35
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。