本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋、轉(zhuǎn)軸、機(jī)殼和后端蓋，機(jī)殼中心的轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝，機(jī)殼內(nèi)壁的定子總裝與轉(zhuǎn)子總裝對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)有位于后端蓋與轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、后軸承和后軸承內(nèi)蓋，轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于前端蓋和轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、波形彈簧、前軸承、前軸承內(nèi)蓋和前曲路環(huán)，前軸承內(nèi)蓋和后軸承內(nèi)蓋上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)在風(fēng)機(jī)內(nèi)部的軸承內(nèi)蓋上合理的設(shè)置注油結(jié)構(gòu)，并在結(jié)構(gòu)上采取防止?jié)櫥孤┑拿芊饨Y(jié)構(gòu)，從而可以在風(fēng)機(jī)工作的同時(shí)向內(nèi)進(jìn)行注油，進(jìn)而保護(hù)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的壽命。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電機(jī)領(lǐng)域，具體是一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)。
技術(shù)介紹
我國(guó)機(jī)車(chē)實(shí)行長(zhǎng)交路輪乘制，運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，空氣中灰塵和霧霆中腐蝕性氣體會(huì)進(jìn)入輔助電機(jī)軸承中會(huì)加速軸承損壞、老化，而且機(jī)車(chē)一次運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，造成軸承溫度高(該種類(lèi)型軸承的油脂壽命影響因數(shù)中溫度影響最大)。這些因數(shù)都會(huì)影響電機(jī)軸承壽命(根據(jù)《SKF軸承手冊(cè)》可知潤(rùn)滑脂的壽命不大于15000小時(shí)，只夠機(jī)車(chē)運(yùn)行2至3年時(shí)間或60萬(wàn)公里左右)，盡管這類(lèi)軸承在2至3年或60萬(wàn)公里左右不需要給軸承增加新潤(rùn)滑月旨，但存在以下問(wèn)題:—是軸承內(nèi)的油脂壽命短，油脂在現(xiàn)在機(jī)車(chē)運(yùn)行環(huán)境條件下只有兩年或60萬(wàn)公里質(zhì)量可靠性，兩年或60萬(wàn)公里后又需要更換軸承；二是軸承更換工藝流程復(fù)雜，由于軸承裝在風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)，更換軸承需要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行解體，扒出葉輪，拆卸電機(jī)，要花費(fèi)大量人力和時(shí)間；三是每?jī)赡昊?0萬(wàn)公里就解體風(fēng)機(jī)和電機(jī)，如此頻繁拆卸，對(duì)風(fēng)機(jī)特別是電機(jī)造成很大的損傷，不但容易拉傷葉輪輪毅和轉(zhuǎn)軸，也極易使端蓋軸承室在檢修后超差，同時(shí)這些部件一旦損傷還不能對(duì)其進(jìn)行維修處理，只能更換。因此需要對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)機(jī)以及電機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以提高電機(jī)以及電機(jī)軸承的使用壽命O
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案:—種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋、轉(zhuǎn)軸、機(jī)殼和后端蓋，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)機(jī)殼并設(shè)置在機(jī)殼的中心，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝，所述機(jī)殼的內(nèi)壁固設(shè)有與轉(zhuǎn)子總裝對(duì)應(yīng)的定子總裝，所述轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于后端蓋與轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、后軸承和后軸承內(nèi)蓋，轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于前端蓋和轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、波形彈簧、前軸承、前軸承內(nèi)蓋和前曲路環(huán)，所述前軸承內(nèi)蓋和后軸承內(nèi)蓋上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管，所述轉(zhuǎn)軸分別與前軸承內(nèi)蓋、后軸承內(nèi)蓋之間設(shè)有油封，油封位于油孔的外側(cè)。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案:所述油封采用內(nèi)置SKF油封的方式進(jìn)行密封。作為本技術(shù)再進(jìn)一步的方案:所述油管后Imm的紫銅管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)通過(guò)在風(fēng)機(jī)的電機(jī)內(nèi)部的軸承內(nèi)蓋上合理的設(shè)置注油結(jié)構(gòu)，且端蓋和軸承蓋貯油空間盡可能大，并在結(jié)構(gòu)上采取防止?jié)櫥孤┑拿芊饨Y(jié)構(gòu)，從而可以在風(fēng)機(jī)工作的同時(shí)向內(nèi)進(jìn)行注油，進(jìn)而保護(hù)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)電機(jī)及電機(jī)軸承的壽命，進(jìn)而提高風(fēng)機(jī)的使用壽命。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的側(cè)視圖。圖中:1_后軸承內(nèi)蓋；2_后軸承；3-轉(zhuǎn)軸；4-擋圈；5-油封；6_前軸承；7_前曲路環(huán)；8-前軸承內(nèi)蓋；9_前端蓋；10_轉(zhuǎn)子總裝；11-定子總裝；12_后端蓋；13_機(jī)殼。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1?2，本技術(shù)實(shí)施例中，一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋9、轉(zhuǎn)軸3、機(jī)殼13和后端蓋12，轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)機(jī)殼13并設(shè)置在機(jī)殼13的中心，轉(zhuǎn)軸3外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝10，機(jī)殼13的內(nèi)壁固設(shè)有與轉(zhuǎn)子總裝10對(duì)應(yīng)的定子總裝11，轉(zhuǎn)軸3上還依次設(shè)有位于后端蓋12與轉(zhuǎn)子總裝11之間的擋圈4、后軸承2和后軸承內(nèi)蓋1，轉(zhuǎn)軸3上還依次設(shè)有位于前端蓋9和轉(zhuǎn)子總裝10之間的擋圈4、波形彈簧、前軸承6、前軸承內(nèi)蓋8和前曲路環(huán)7，前軸承內(nèi)蓋8和后軸承內(nèi)蓋I上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸3連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管，固定在機(jī)殼上的油管采用厚Imm紫銅管，并用鋼質(zhì)油管接頭并作鍍鋅防銹處理，外接油管采用軟質(zhì)油管；轉(zhuǎn)軸3分別與前軸承內(nèi)蓋8、后軸承內(nèi)蓋I之間設(shè)有油封5，油封5位于油孔的外側(cè)，油封采用內(nèi)置進(jìn)口 SKF油封的方式來(lái)密封，這種結(jié)構(gòu)在電機(jī)中大量使用，密封性能好；油管的安裝在風(fēng)機(jī)內(nèi)要牢固安裝，從而便于安裝注油管，使得加油順暢，油管聯(lián)接可靠，強(qiáng)度高，同時(shí)在在風(fēng)機(jī)上的油管安裝孔進(jìn)行防滲水處理。本技術(shù)通過(guò)在風(fēng)機(jī)內(nèi)部的軸承內(nèi)蓋上合理的設(shè)置注油結(jié)構(gòu)，且端蓋和軸承蓋貯油空間盡可能大，并在結(jié)構(gòu)上采取防止?jié)櫥孤┑拿芊饨Y(jié)構(gòu)，從而可以在風(fēng)機(jī)工作的同時(shí)向內(nèi)進(jìn)行注油，進(jìn)而保護(hù)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的壽命。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋、轉(zhuǎn)軸、機(jī)殼和后端蓋，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)機(jī)殼并設(shè)置在機(jī)殼的中心，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝，所述機(jī)殼的內(nèi)壁固設(shè)有與轉(zhuǎn)子總裝對(duì)應(yīng)的定子總裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于后端蓋與轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、后軸承和后軸承內(nèi)蓋，轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于前端蓋和轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、波形彈簧、前軸承、前軸承內(nèi)蓋和前曲路環(huán)，所述前軸承內(nèi)蓋和后軸承內(nèi)蓋上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管，所述轉(zhuǎn)軸分別與前軸承內(nèi)蓋、后軸承內(nèi)蓋之間設(shè)有油封，油封位于油孔的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述油封采用內(nèi)置SKF油封的方式進(jìn)行密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述油管后Imm的紫銅管。【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋、轉(zhuǎn)軸、機(jī)殼和后端蓋，機(jī)殼中心的轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝，機(jī)殼內(nèi)壁的定子總裝與轉(zhuǎn)子總裝對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)軸上依次設(shè)有位于后端蓋與轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、后軸承和后軸承內(nèi)蓋，轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于前端蓋和轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、波形彈簧、前軸承、前軸承內(nèi)蓋和前曲路環(huán)，前軸承內(nèi)蓋和后軸承內(nèi)蓋上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管。本技術(shù)通過(guò)在風(fēng)機(jī)內(nèi)部的軸承內(nèi)蓋上合理的設(shè)置注油結(jié)構(gòu)，并在結(jié)構(gòu)上采取防止?jié)櫥孤┑拿芊饨Y(jié)構(gòu)，從而可以在風(fēng)機(jī)工作的同時(shí)向內(nèi)進(jìn)行注油，進(jìn)而保護(hù)風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的壽命。【IPC分類(lèi)】H02K5/16【公開(kāi)號(hào)】CN204794489【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520622910【專(zhuān)利技術(shù)人】孫廣春, 袁贊江 【申請(qǐng)人】武漢嘉盛源科技有限公司【公開(kāi)日】2015年11月18日【申請(qǐng)日】2015年8月19日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種改造的大功率機(jī)車(chē)輔助風(fēng)機(jī)，包括前端蓋、轉(zhuǎn)軸、機(jī)殼和后端蓋，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)機(jī)殼并設(shè)置在機(jī)殼的中心，所述轉(zhuǎn)軸外側(cè)安裝有轉(zhuǎn)子總裝，所述機(jī)殼的內(nèi)壁固設(shè)有與轉(zhuǎn)子總裝對(duì)應(yīng)的定子總裝，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于后端蓋與轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、后軸承和后軸承內(nèi)蓋，轉(zhuǎn)軸上還依次設(shè)有位于前端蓋和轉(zhuǎn)子總裝之間的擋圈、波形彈簧、前軸承、前軸承內(nèi)蓋和前曲路環(huán)，所述前軸承內(nèi)蓋和后軸承內(nèi)蓋上均開(kāi)設(shè)有與軸承、轉(zhuǎn)軸連通的油孔，油孔上連接有固定在機(jī)殼上的油管，所述轉(zhuǎn)軸分別與前軸承內(nèi)蓋、后軸承內(nèi)蓋之間設(shè)有油封，油封位于油孔的外側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫廣春，袁贊江，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢嘉盛源科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北;42
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