本實用新型專利技術公開了一種新型轉角傳感器，包括傳感器下殼，通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼中的傳感器上殼；所述的傳感器上殼下方設置有線路板，線路板上設置有霍爾芯片；所述的霍爾芯片上方對應設置有磁鋼，所述的磁鋼通過強力膠粘接固定在旋轉軸的下方；旋轉軸下方設有溝槽，通過夾緊擋圈把旋轉軸固定在深溝軸承上；傳感器上殼上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈把深溝軸承）固定在傳感器上殼中。本實用新型專利技術結構簡單，非接觸式設計，且穩定性較好，傳感器上殼把線路板正面完全與外界隔離，能夠起到很好的密封固定作用，同時傳感器上殼下方設有環氧防水層以及傳感器下殼設有橡膠護線套，在防水、防震方面穩定性較好，穩定的結構，讓轉角傳感器檢測與反饋實時準確，為駕駛安全操作提供了安全保障。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種機車用傳感器，具體為一種新型轉角傳感器。
技術介紹
隨著社會的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，尤其是機械制造業和交通運輸業的飛速發展，各式各樣的機械自動化設備在人們的生活中扮演著不同的角色。電轉向電動車作為新型叉車以其無污染、噪音低、操作簡單、運轉平穩、機動靈活、啟動性能好等優點已廣泛的應用在各大運輸行業中。而作為電轉向電動車中用于檢測和反饋驅動輪旋轉角度的轉角傳感器，則是起著不可忽視的作用，轉角傳感器檢測與反饋準確與否，直接關系著這個車輛的運行是否安全。傳統的轉角傳感器多為電阻式輸出，穩定性較差，由于長時間的接觸與摩擦，容易出現檢測角度不準、角度跳動、反饋角度不準等現象發生。因此，提供一種結構穩定，能夠準確檢測與反饋驅動輪轉角數據，保證機車正常運行的轉角傳感器，已經是一個值得研究的問題。
技術實現思路
為了克服上述現象技術中的不足，本技術提供了一種結構簡單，構造合理，且穩定性好，能夠實時準確檢測和反饋機車驅動輪轉向角度信息的轉角傳感器。本技術的目的是這樣實現的:新型轉角傳感器，包括傳感器下殼6，通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼6中的傳感器上殼8 ;所述的傳感器上殼8下方設置有線路板5，線路板5上設置有霍爾芯片10 ;所述的霍爾芯片10上方對應設置有磁鋼4，所述的磁鋼4通過強力膠粘接固定在旋轉軸I的下方；旋轉軸I下方設有溝槽，通過夾緊擋圈9把旋轉軸I固定在深溝軸承3上；傳感器上殼8上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈2把深溝軸承3固定在傳感器上殼8中；所述的線路板5通過螺釘固定在傳感器上殼8的下方；所述的傳感器下殼6上內嵌有橡膠護線套7 ;所述的霍爾芯片10通過焊接固定在線路板5上。積極有益效果:本技術結構簡單，非接觸式設計，且穩定性較好，傳感器上殼把線路板正面完全與外界隔離，能夠起到很好的密封固定作用，同時傳感器上殼下方設有環氧防水層以及傳感器下殼設有橡膠護線套，在防水、防震方面穩定性較好，穩定的結構，讓轉角傳感器檢測與反饋實時準確，為駕駛安全操作提供了安全保障。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖一；圖2為圖1的A-A向剖視圖；圖中為:旋轉軸1、鋼絲擋圈2、深溝軸承3、磁鋼4、線路板5、傳感器下殼6、橡膠護線套7、傳感器上殼8、夾緊擋圈9、霍爾芯片10。【具體實施方式】下面結合附圖，對本技術做進一步的說明:如圖1、圖2所示，新型轉角傳感器，包括傳感器下殼6，通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼6中的傳感器上殼8 ;所述的傳感器上殼8下方設置有線路板5，線路板5上設置有霍爾芯片10 ;所述的霍爾芯片10上方對應設置有磁鋼4，所述的磁鋼4通過強力膠粘接固定在旋轉軸I的下方；旋轉軸I下方設有溝槽，通過夾緊擋圈9把旋轉軸I固定在深溝軸承3上；傳感器上殼8上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈2把深溝軸承3固定在傳感器上殼8中；所述的線路板5通過螺釘固定在傳感器上殼8的下方；所述的傳感器下殼6上內嵌有橡膠護線套7 ;所述的霍爾芯片10通過焊接固定在線路板5上。使用時，當旋轉軸I受到外力帶動磁鋼4旋轉時，霍爾芯片10會感受到磁場角度的變化，經過線路板5處理后以對應的電信號傳輸到接收裝置中，從而實現角度的檢測與反饋。本技術結構簡單，非接觸式設計，且穩定性較好，傳感器上殼把線路板正面完全與外界隔離，能夠起到很好的密封固定作用，同時傳感器上殼下方設有環氧防水層以及傳感器下殼設有橡膠護線套，在防水、防震方面穩定性較好，穩定的結構，讓轉角傳感器檢測與反饋實時準確，為駕駛安全操作提供了安全保障。以上實施例僅用于說明本技術的優選實施方式，但本技術并不限于上述實施方式，在所述領域普通技術人員所具備的知識范圍內，本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替代和改進等，其均應涵蓋在本技術請求保護的技術方案范圍之內。【主權項】1.新型轉角傳感器，包括傳感器下殼(6)，通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼(6)中的傳感器上殼(8);其特征在于:所述的傳感器上殼(8)下方設置有線路板(5)，線路板(5)上設置有霍爾芯片(10);所述的霍爾芯片(10)上方對應設置有磁鋼(4)，所述的磁鋼(4)通過強力膠粘接固定在旋轉軸(I)的下方；旋轉軸(I)下方設有溝槽，通過夾緊擋圈(9)把旋轉軸(I)固定在深溝軸承(3)上；傳感器上殼(8)上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈(2)把深溝軸承(3)固定在傳感器上殼(8)中。2.根據權利要求1所述的新型轉角傳感器，其特征在于:所述的線路板(5)通過螺釘固定在傳感器上殼(8)的下方。3.根據權利要求1所述的新型轉角傳感器，其特征在于:所述的傳感器下殼(6)上內嵌有橡膠護線套(7)。4.根據權利要求1所述的新型轉角傳感器，其特征在于:所述的霍爾芯片(10)通過焊接固定在線路板(5)上。【專利摘要】本技術公開了一種新型轉角傳感器，包括傳感器下殼，通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼中的傳感器上殼；所述的傳感器上殼下方設置有線路板，線路板上設置有霍爾芯片；所述的霍爾芯片上方對應設置有磁鋼，所述的磁鋼通過強力膠粘接固定在旋轉軸的下方；旋轉軸下方設有溝槽，通過夾緊擋圈把旋轉軸固定在深溝軸承上；傳感器上殼上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈把深溝軸承）固定在傳感器上殼中。本技術結構簡單，非接觸式設計，且穩定性較好，傳感器上殼把線路板正面完全與外界隔離，能夠起到很好的密封固定作用，同時傳感器上殼下方設有環氧防水層以及傳感器下殼設有橡膠護線套，在防水、防震方面穩定性較好，穩定的結構，讓轉角傳感器檢測與反饋實時準確，為駕駛安全操作提供了安全保障。【IPC分類】G01B7/30【公開號】CN204831171【申請號】CN201520538428【專利技術人】徐磊, 張軍英 【申請人】鄭州嘉晨電器有限公司【公開日】2015年12月2日【申請日】2015年7月23日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
新型轉角傳感器，包括傳感器下殼（6），通過兩側固定螺釘內嵌在傳感器下殼（6）中的傳感器上殼（8）；其特征在于：所述的傳感器上殼（8）下方設置有線路板（5），線路板（5）上設置有霍爾芯片（10）；所述的霍爾芯片（10）上方對應設置有磁鋼（4），所述的磁鋼（4）通過強力膠粘接固定在旋轉軸（1）的下方；旋轉軸（1）下方設有溝槽，通過夾緊擋圈（9）把旋轉軸（1）固定在深溝軸承（3）上；傳感器上殼（8）上方設有溝槽，通過鋼絲擋圈（2）把深溝軸承（3）固定在傳感器上殼（8）中。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐磊，張軍英，
申請(專利權)人：鄭州嘉晨電器有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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