本發(fā)明專利技術公開了一種全車型ETC系統(tǒng)，涉及ETC技術領域，本發(fā)明專利技術通過設置入口單元和出口單元，入口單元獲取目標車輛的入口稱重信息，出口單元獲取目標車輛的出口稱重信息，并在目標車輛為計重車輛時，將出口稱重信息和入口稱重信息進行匹配，在匹配成功時，對目標車輛進行正常的ETC交易流程，本發(fā)明專利技術不僅實現(xiàn)了計重車輛和非計重車輛的全車型不停車收費，而且能夠避免計重車輛在運行中的作弊行為。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及ETC
，特別涉及一種全車型ETC系統(tǒng)。
技術介紹
智慧交通從智能收費開始，隨著我國不停車收費(Electronic Toll Collect1n，ETC)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，全國大部分省市已完成了 ETC系統(tǒng)的建設，ETC系統(tǒng)的優(yōu)勢逐漸顯露出來。據(jù)統(tǒng)計，ETC車道比普通車道通行效率提高300%以上，大大提高了收費站的通行能力，有效地減緩道路的擁堵情況。安裝有ETC電子標簽的車輛可獲得更加便捷的出行體驗。然而目前ETC車道只是非計重車輛的專用通道，計重車輛依然采用傳統(tǒng)的公路半自動車道收費(MTC)系統(tǒng)的人工收費方式，尚未體驗到ETC的便利，因此ETC收費僅實現(xiàn)了50%，高速公路收費站仍然存在不同程度的貨車擁堵現(xiàn)象。根據(jù)國家交通運輸部在全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作推進會上的會議精神，在2015年底前，基本實現(xiàn)全國所有省區(qū)市的ETC聯(lián)網(wǎng)運行。高速公路ETC收費迎來了前所未有的發(fā)展機遇，而真正實現(xiàn)全車型ETC收費，則成為了當前ETC系統(tǒng)發(fā)展的迫切需求。然而，當前針對全車型制定的ETC系統(tǒng)在實際應用方面存在一些較為明顯的不足，主要體現(xiàn)在貨車在進入高速時載重量無法得知。只知道貨車在出口時的載重量，無法判斷貨車在運行中是否存在卸貨等作弊行為，給管理帶來了很大難度。
技術實現(xiàn)思路
鑒于上述問題，提出了本專利技術以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種全車型ETC系統(tǒng)。依據(jù)本專利技術的一個方面，提供了一種全車型ETC系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:設于ETC車道入口的入口單元和設于ETC車道出口的出口單元；所述入口單元，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道入口時的入口稱重信息和入口過站信息，將所述入口稱重信息和入口過站信息寫入所述目標車輛的車輛電子標簽中；所述出口單元，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道出口時的出口稱重信息，從所述目標車輛的車輛電子標簽中讀取所述入口稱重信息、入口過站信息以及車輛類型信息，若所述目標車輛為非計重車輛，則根據(jù)所述車輛類型信息和入口過站信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程；若所述車輛類型信息為計重車輛，則將所述出口稱重信息與入口稱重信息進行匹配，在所述出口稱重信息與入口稱重信息匹配成功時，根據(jù)所述出口稱重信息、入口過站信息及車輛類型信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程。其中，所述出口單元，還用于在所述出口稱重信息與入口稱重信息匹配不成功時，對所述目標車輛進行攔截。其中，所述入口單元包括:入口稱重模塊和入口交易模塊； 所述入口稱重模塊，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道入口時的入口稱重信息，并將所述入口稱重信息傳輸至所述入口交易模塊；所述入口交易模塊，用于將入口過站信息及從所述入口稱重模塊獲得的入口稱重信息寫入所述車輛電子標簽中。其中，所述入口稱重模塊包括:入口車輛分離器、入口稱重平臺、入口輪軸檢測器和入口稱重控制器，所述入口車輛分離器、入口稱重平臺和入口輪軸檢測器均與所述入口稱重控制器連接；所述入口車輛分離器，用于將所述目標車輛與其他車輛進行分離；所述入口稱重平臺，用于獲取所述目標車輛的入口車重；所述入口輪軸檢測器，用于獲取所述目標車輛的入口車型；所述入口稱重控制器，用于將所述入口車重和入口車型作為入口稱重信息傳輸至所述入口交易模塊。其中，所述入口交易模塊包括:入口交易天線、入口位置傳感器、入口上位機和入口總控制器，所述入口交易天線、入口位置傳感器和入口上位機均與所述入口總控制器連接;所述入口位置傳感器，用于獲取所述目標車輛的位置；所述入口總控制器，用于接收所述入口稱重模塊傳輸?shù)娜肟诜Q重信息，在所述目標車輛處于預設位置時，向所述入口上位機發(fā)送交互指令，在接收到入口信息寫入指令時，通過所述入口交易天線將入口過站信息及所述入口稱重信息寫入所述車輛電子標簽中；所述入口上位機，用于在接收到交互指令時，向所述入口總控制器發(fā)送入口信息寫入指令。其中，所述入口單元還包括:入口預讀模塊，所述入口預讀模塊，用于識別所述目標車輛是否具備ETC交易功能，在所述目標車輛具備ETC交易功能時，對所述目標車輛進行放行。其中，所述出口單元包括:出口預讀模塊、出口稱重模塊和出口交易模塊，所述出口預讀模塊，用于判斷所述車輛電子標簽是否有效，在所述車輛電子標簽有效時，從所述車輛電子標簽中獲取所述目標車輛的入口稱重信息、入口過站信息及車輛類型信息，在所述車輛類型信息為計重車輛時，將所述入口稱重信息、入口過站信息及車輛類型信息發(fā)送至所述出口交易模塊，由所述出口交易模塊根據(jù)所述入口稱重信息及入口過站信息判斷所述目標車輛的余額是否充足；在所述車輛類型信息為非計重車輛時，將所述入口過站信息及車輛類型信息發(fā)送至所述出口交易模塊，由出口交易模塊根據(jù)所述入口過站信息及車輛類型信息判斷所述目標車輛的余額是否充足；在所述車輛電子標簽有效且所述目標車輛的余額充足時，對所述目標車輛進行放行；所述出口稱重模塊，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道出口時的出口稱重信息，并將所述出口稱重信息傳輸至所述出口交易模塊；所述出口交易模塊，用于在所述車輛類型信息為非計重車輛時，根據(jù)所述入口過站信息及車輛類型信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程；在所述車輛類型信息為計重車輛時，將所述入口稱重信息與出口稱重信息進行匹配，在匹配成功時，根據(jù)所述入口過站信息、出口稱重信息及車輛類型信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程。其中，所述出口稱重模塊包括:出口車輛分離器、出口稱重平臺、出口輪軸檢測器和出口稱重控制器，所述出口車輛分離器、出口稱重平臺和出口輪軸檢測器均與所述出口稱重控制器連接；所述出口車輛分離器，用于將所述目標車輛與其他車輛進行分離；所述出口稱重平臺，用于獲取所述目標車輛的出口車重；所述出口輪軸檢測器，用于獲取所述目標車輛的出口車型；所述出口稱重控制器，用于將所述出口車重和出口車型作為出口稱重信息傳輸至所述出口交易模塊。其中，所述出口交易模塊包括:出口交易天線、出口位置傳感器、出口上位機和出口總控制器，所述出口交易天線、出口位置傳感器和出口上位機均與出口總當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種全車型ETC系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：設于ETC車道入口的入口單元和設于ETC車道出口的出口單元；所述入口單元，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道入口時的入口稱重信息和入口過站信息，將所述入口稱重信息和入口過站信息寫入所述目標車輛的車輛電子標簽中；所述出口單元，用于獲取所述目標車輛在所述ETC車道出口時的出口稱重信息，從所述目標車輛的車輛電子標簽中讀取所述入口稱重信息、入口過站信息以及車輛類型信息，若所述目標車輛為非計重車輛，則根據(jù)所述車輛類型信息和入口過站信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程；若所述車輛類型信息為計重車輛，則將所述出口稱重信息與入口稱重信息進行匹配，在所述出口稱重信息與入口稱重信息匹配成功時，根據(jù)所述出口稱重信息、入口過站信息及車輛類型信息對所述目標車輛進行正常的ETC交易流程。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：雷茂錦，余緒金，時也，房顏明，李智，羅國春，許俊，鄧濤，吁亮，堯敏，徐建斌，
申請(專利權)人：北京萬集科技股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11
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