一種大米裝車用傳送裝置，包括一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶；所述二段傾斜下行通道連接于一段傳送帶的輸送末端；所述三段傳送帶連接于二段傾斜下行通道的末端；所述二段傾斜下行通道通過支架連接于墻壁和平臺之間。本實用新型專利技術一方面節省了人工搬運的行走過程，省時省力；另一方面，滿足了不同運輸位置的需求。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種傳送裝置，特別是一種大米裝車用傳送裝置。
技術介紹
大米打包裝車是將加工完成的成品大米打包后裝車運輸的過程，該過程工作量大，傳統方法通常采用人工上車和機械傳送帶傳送等方式。人工搬運需要扛起、行走、上車、堆碼等流程，費時費力，而且工作效率低下。機械傳送主要用于平直或斜坡向上輸送，只是替代了人工搬運的部分行走過程，提高了一定的工作效率，但是在大米搬運的過程中，其還是需要行走一段時間才能到達車上，仍然是較為費力的。另外，現有的傳送裝置只能適用于一種位置上的大米運輸，當大米從其它位置處傳送時，則無法滿足。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種結構簡單，適用范圍廣，省時省力的大米裝車用傳送裝置。本技術的技術方案是:一種大米裝車用傳送裝置，包括一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶；所述二段傾斜下行通道連接于一段傳送帶的輸送末端；所述三段傳送帶連接于二段傾斜下行通道的末端；所述二段傾斜下行通道通過支架連接于墻壁和平臺之間。進一步，所述一段傳送帶的輸送末端和三段傳送帶的輸送始端兩側均設有軸承座，軸承座上安裝有滾筒電機。進一步，所述一段傳送帶的輸送末端安裝有連桿，所述二段傾斜下行通道的兩側設有延伸部，所述延伸部與連桿連接。進一步，所述二段傾斜下行通道與一段傳送帶之間的夾角為135° -160°。進一步，所述支架包括第一支桿、第二支桿和第三支桿；所述第一支桿和第二支桿的一端分別連接于二段傾斜下行通道的中部兩側，另一端分別連接第三支桿，所述第三支桿的兩端連接于墻壁和平臺之間。進一步，所述墻壁上設有固定架，所述第三支桿的兩端連接于墻壁的固定架和平臺之間。進一步，所述二段傾斜下行通道的末端可拆卸地連接于三段傳送帶的輸送前部。進一步，所述輸送前部占三段傳送帶長度的1/10。進一步，所述二段傾斜下行通道的材質為鋼板。進一步，所述平臺與墻壁之間的距離為70cm~180cm。本技術與現有技術相比具有如下特點:(I)通過設計一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶，且設于墻壁處，使得傳送帶能將大米包裝袋直接運輸至卡車旁，只需少量人工輔助上車、堆碼即可，節省了人工搬運的行走過程，省時省力；(2)通過在二段傾斜下行通道上設計支架，使得大米包裝袋在滑行過程中保持二段傾斜下行通道穩固；(3) 二段傾斜下行通道的末端可拆卸地連接于三段傳送帶的輸送前部，當大米包裝袋直接從三段傳送帶上運輸時，可拆掉二段傾斜下行通道，當大米包裝袋從一段傳送帶上運輸時，將二段傾斜下行通道安裝上即可，從而滿足了不同運輸位置的需求。【附圖說明】圖1為本技術實施例的結構示意圖。【具體實施方式】以下結合附圖和【具體實施方式】對本技術的詳細結構作進一步描述。如圖1所示:一種大米裝車用傳送裝置，包括一段傳送帶1、二段傾斜下行通道2和三段傳送帶3 ; 二段傾斜下行通道2連接于一段傳送帶I的輸送末端；三段傳送帶3連接于二段傾斜下行通道2的末端；二段傾斜下行通道2通過支架21連接于墻壁和平臺之間，其中平臺與墻壁之間的距離為100cm，節省了大量空間。另外，將一段傳送帶1、二段傾斜下行通道2和三段傳送帶3設于墻壁處，使得傳送帶能將大米包裝袋直接運輸至卡車旁，只需少量人工輔助上車、堆碼即可，節省了人工搬運的行走過程，省時省力。—段傳送帶I的輸送末端和三段傳送帶3的輸送始端兩側均設有軸承座4，軸承座上均安裝有滾筒電機41，一段傳送帶I和三段傳送帶3的傳送帶動力分別由各自的滾筒電機41提供，滾筒電機41通電后，滾筒電機41轉軸轉動，帶動一段傳送帶I或三段傳送帶3運動。—段傳送帶I的輸送末端安裝有連桿11，二段傾斜下行通道2的兩側設有延伸部22，延伸部22與連桿11連接。二段傾斜下行通道2與一段傳送帶I之間的夾角為135°，便于大米包裝袋滑下。二段傾斜下行通道2的材質為鋼板，表面光滑，可使得大米包裝袋從一段傳送帶I下落后以滑滑梯的方式從二段傾斜下行通道2上滑至三段傳送帶3上。二段傾斜下行通道2的末端可拆卸地連接于三段傳送帶3的輸送前部，輸送前部占三段傳送帶3長度的1/10。當大米包裝袋直接從三段傳送帶3上運輸時，可拆掉二段傾斜下行通道2，當大米包裝袋從一段傳送帶I上運輸時，將二段傾斜下行通道2安裝上即可，從而滿足了不同運輸位置的需求。本實施例中的支架21包括第一支桿211、第二支桿212和第三支桿213 ;第一支桿211和第二支桿212的一端分別連接于二段傾斜下行通道2的中部兩側，另一端分別連接第三支桿213，第三支桿213的兩端連接于墻壁和平臺之間。支架21用于穩固二段傾斜下行通道2，使得大米包裝袋在滑行過程中始終保持二段傾斜下行通道2不會產生晃動。墻壁上設有固定架，第三支桿213的兩端連接于墻壁的固定架和平臺之間。本實施例的工作原理為:當大米包裝袋從高處運輸至地面上時，先由一段傳送帶I向前運輸至末端，再滑落至二段傾斜下行通道2上，然后以滑滑梯的方式滑下到達三段傳送帶3上，三段傳送帶3帶動大米包裝袋向前繼續運輸至地面上即可；當大米包裝袋從低處運輸至地面上時，只需拆掉二段傾斜下行通道2，直接從三段傳送帶3上運輸即可。【主權項】1.一種大米裝車用傳送裝置，其特征在于:包括一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶；所述二段傾斜下行通道連接于一段傳送帶的輸送末端；所述三段傳送帶連接于二段傾斜下行通道的末端；所述二段傾斜下行通道通過支架連接于墻壁和平臺之間。2.根據權利要求1所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述一段傳送帶的輸送末端和三段傳送帶的輸送始端兩側均設有軸承座，軸承座上安裝有滾筒電機。3.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述一段傳送帶的輸送末端安裝有連桿，所述二段傾斜下行通道的兩側設有延伸部，所述延伸部與連桿連接。4.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述二段傾斜下行通道與一段傳送帶之間的夾角為135° -160°。5.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述支架包括第一支桿、第二支桿和第三支桿；所述第一支桿和第二支桿的一端分別連接于二段傾斜下行通道的中部兩側，另一端分別連接第三支桿，所述第三支桿的兩端連接于墻壁和平臺之間。6.根據權利要求5所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述墻壁上設有固定架，所述第三支桿的兩端連接于墻壁的固定架和平臺之間。7.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述二段傾斜下行通道的末端可拆卸地連接于三段傳送帶的輸送前部。8.根據權利要求7所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述輸送前部占三段傳送帶長度的1/10。9.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述二段傾斜下行通道的材質為鋼板。10.根據權利要求1或2所述的大米裝車用傳送裝置，其特征在于:所述平臺與墻壁之間的距離為70cm~180cm。【專利摘要】一種大米裝車用傳送裝置，包括一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶；所述二段傾斜下行通道連接于一段傳送帶的輸送末端；所述三段傳送帶連接于二段傾斜下行通道的末端；所述二段傾斜下行通道通過支架連接于墻壁和平臺之間。本技術一方面節省了人工搬運的行走過程，省時省力；另本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種大米裝車用傳送裝置，其特征在于：包括一段傳送帶、二段傾斜下行通道和三段傳送帶；所述二段傾斜下行通道連接于一段傳送帶的輸送末端；所述三段傳送帶連接于二段傾斜下行通道的末端；所述二段傾斜下行通道通過支架連接于墻壁和平臺之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭佑林，湯桂安，趙文武，
申請(專利權)人：益陽市佑林米業有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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