聯(lián)合收割機制造技術(shù)

一種聯(lián)合收割機，其框架構(gòu)造可適當(dāng)?shù)嘏渲蒙凋?qū)動收割部的液壓缸，且避免構(gòu)造的復(fù)雜化。機體框架(13)具備：左右一對主框架(44L、44R)，其沿著機體前后方向延伸；第一橫框架(46)，其沿著機體橫向延伸，在位于傳動機構(gòu)(15)下方的狀態(tài)下，連結(jié)左右主框架(44L、44R)的前端部彼此，收割升降液壓缸(54)支承于第一橫框架(46)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及具備支承于行走裝置的機體框架的聯(lián)合收割機。
技術(shù)介紹
例如，在下述專利文獻(xiàn)1中記載有現(xiàn)有的聯(lián)合收割機。該聯(lián)合收割機具備:機體框架，其支承于行走裝置(專利文獻(xiàn)1中“前輪”及“后輪”)；原動部(專利文獻(xiàn)1中“發(fā)動機”)，其支承于機體框架；傳動機構(gòu)，其連結(jié)支承于機體框架的前部，將原動部的動力傳遞到行走裝置(專利文獻(xiàn)1中“變速器”及“前輪驅(qū)動箱”)；收割部，其在行走機體的前部可繞機體橫向的橫軸心上下升降地設(shè)置。機體框架具備:左右一對主框架(專利文獻(xiàn)1中“前后方向框架體”)，其沿著機體前后方向延伸；橫向框架體18a，其沿著機體橫向延伸，在位于傳動機構(gòu)前方的狀態(tài)下，連結(jié)左右主框架的前端部彼此；橫向框架體18b，其在位于傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下，在橫向框架體18a的后方連結(jié)左右主框架彼此。在橫向框架體18b上支承有升降驅(qū)動收割部的液壓缸(專利文獻(xiàn)1中“收割升降液壓缸”)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2013 - 158258號公報(圖10、圖11)
技術(shù)實現(xiàn)思路
但是，上述專利文獻(xiàn)1中記載的技術(shù)中，例如，橫向框架體18b配置在與傳動機構(gòu)重疊的高度位置，因此，液壓缸相對于橫向框架體18b的配置部位被限制在機體橫向上不與傳動機構(gòu)重疊的部位。另外，例如，為了避免液壓缸和橫向框架體18a的干涉，將液壓缸安裝于橫向框架體18b上的液壓缸用托架需要采用從橫向框架體18b延伸至橫向框架體18a的正下方位置的在機體前后方向長度長的特別規(guī)格。另外，為了加強在機體前后方向長度長的液壓缸用托架，需要有多個加強部件。因此，導(dǎo)致構(gòu)造的復(fù)雜化。鑒于上述的實際情況，希望提供具有可適當(dāng)配置升降驅(qū)動收割部的液壓缸，又能避免構(gòu)造復(fù)雜化的框架構(gòu)造的聯(lián)合收割機。本專利技術(shù)的聯(lián)合收割機的特征在于，具備:機體框架，其支承于行走裝置；原動部，其支承于所述機體框架；傳動機構(gòu)，其連結(jié)支承于所述機體框架的前部，將所述原動部的動力傳遞到所述行走裝置；收割部，其在行走機體的前部可繞機體橫向的橫軸心上下升降地設(shè)置；液壓缸，其升降驅(qū)動所述收割部，所述機體框架具備:左右一對主框架，其沿著機體前后方向延伸；第一橫框架，其沿著機體橫向延伸，在位于所述傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下，連結(jié)左右所述主框架的前端部彼此，所述液壓缸支承于所述第一橫框架。根據(jù)本專利技術(shù)，通過在位于傳動機構(gòu)下方的狀態(tài)下沿著機體橫向延伸的第一橫框架連結(jié)沿著機體前后方向延伸的左右主框架的前端部彼此，在該第一橫框架上支承升降驅(qū)動收割部的液壓缸。即，在第一橫框架支承液壓缸時，傳動機構(gòu)不會構(gòu)成妨礙，在機體橫向上，可在第一橫框架的任意部位配置液壓缸。而且，由于第一橫框架連結(jié)左右主框架的前端部彼此，因此，在第一橫框架的前方不存在連結(jié)左右主框架彼此的部件。即，在第一橫框架是安裝液壓缸的液壓缸用托架可以采用前后方向不太長的通常規(guī)格的部件。而且，由于可使用通常規(guī)格的液壓缸用托架，不需要用于加強液壓缸用托架的加強部件。因此，可避免框架構(gòu)造的復(fù)雜化。因此，根據(jù)本專利技術(shù)，可以構(gòu)成具有可適當(dāng)配置升降驅(qū)動收割部的液壓缸，又能避免構(gòu)造復(fù)雜化的框架構(gòu)造的聯(lián)合收割機。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，所述第一橫框架位于所述傳動機構(gòu)的前部側(cè)下方。根據(jù)本構(gòu)成，當(dāng)支承于第一橫框架的液壓缸以液壓缸的基端部為中心擺動時，可確保液壓缸的寬擺動范圍。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，所述第一橫框架連結(jié)左右所述主框架的前端下部的角部彼此。根據(jù)本構(gòu)成，由于是通過第一橫框架連結(jié)左右主框架的前端下部的角部彼此，所以可提高第一橫框架對左右主框架的連結(jié)強度。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)與所述主框架的上部連結(jié)。根據(jù)本構(gòu)成，由于傳動機構(gòu)與主框架的上部連結(jié)，所以可通過主框架從下方穩(wěn)定地支承傳動機構(gòu)。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，具備傳動支承框架，其分別與左右所述主框架連結(jié)，配置于比所述主框架高的位置，所述傳動機構(gòu)的上部與所述傳動支承框架連結(jié)，并且，所述傳動機構(gòu)的下部與所述主框架連結(jié)。根據(jù)本構(gòu)成，可通過左右傳動支承框架與左右主框架上下夾持傳動機構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)定的支承。而且，左右主框架、傳動機構(gòu)、左右傳動支承框架相互連結(jié)，因此，傳動機構(gòu)起到框架構(gòu)造中的剛性部件的作用，可形成在整體上具有高牢固性的框架構(gòu)造。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，具備沿著機體橫向延伸，連結(jié)左右所述傳動支承框架彼此的第二橫框架。根據(jù)本構(gòu)成，由于通過沿著機體橫向延伸的第二橫框架連結(jié)左右傳動支承框架彼此，所以形成可高強度地承受來自機體橫向的力的框架構(gòu)造。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，具備:駕駛室；室框架，從下方支承所述駕駛室；在所述室框架具備:室支承框架，從左右所述傳動支承框架分別立設(shè)；連結(jié)橫框架，沿著機體橫向延伸，連結(jié)左右所述室支承框架彼此。根據(jù)本構(gòu)成，室框架具備通過沿著機體橫向延伸的連結(jié)橫框架連結(jié)從左右傳動支承框架分別立設(shè)的室支承框架彼此的構(gòu)造，因此，構(gòu)成可高強度地承受來自機體橫向的力的室框架。因此，通過室框架，可從下方穩(wěn)定支承駕駛室。在本專利技術(shù)中，優(yōu)選地，具備連結(jié)所述主框架和所述室支承框架的加強框架、覆蓋所述行走裝置的擋泥板，所述擋泥板支承于所述加強框架。根據(jù)本構(gòu)成，由于主框架和室支承框架由加強框架連結(jié)，所以可形成在整體上具有高剛性的框架構(gòu)造。而且，由于通過該加強框架來支承覆蓋行走裝置的擋泥板，所以可實現(xiàn)部件的兼用化，并且可穩(wěn)定地支承擋泥板?！靖綀D說明】圖1是表示輪式全稻秸投入型聯(lián)合收割機的左側(cè)視圖；圖2是表示輪式全稻秸投入型聯(lián)合收割機的右側(cè)視圖；圖3是表示輪式全稻秸投入型聯(lián)合收割機的俯視圖；圖4是表示旋轉(zhuǎn)卷筒構(gòu)造的右側(cè)視圖；圖5是表示框架構(gòu)造的前半部的俯視圖；圖6是表示框架構(gòu)造的主視圖；圖7是表示框架構(gòu)造的前半部的立體圖；圖8是表示框架構(gòu)造的前半部中左側(cè)部分的左側(cè)視圖；圖9是表示室的支承構(gòu)造的左側(cè)觀察的剖視圖；圖10是表示框架構(gòu)造前半部的左側(cè)部分的分解立體圖；圖11是表示框架構(gòu)造前半部的右側(cè)部分的右側(cè)視圖；圖12是表示室的支承構(gòu)造的右側(cè)觀察的剖視圖；圖13是表示框架構(gòu)造前半部的右側(cè)部分的分解立體圖；圖14是放大表不收割升降缸的安裝部分的俯視圖；圖15是放大表示收割升降缸的安裝部分的左側(cè)觀察的剖視圖；圖16是放大表示收割升降缸的安裝部分的主視圖；圖17是表示位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的右側(cè)觀察的剖視圖，(a)表示調(diào)節(jié)成下降位置的狀態(tài)，(b)表示調(diào)節(jié)成提升位置的狀態(tài)；圖18是表示制動器構(gòu)造的概略示意圖；圖19是表示另外實施方式中的高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的右側(cè)觀察的剖視圖。附圖標(biāo)記說明11LU1R 前輪(行走裝置)12L、12R 后輪(行走裝置)13機體框架14發(fā)動機(原動部)15傳動機構(gòu)16收割部20駕駛室44L、44R 主框架46第一橫框架47L、47R 傳動支承框架53L、53R 角部54收割升降缸(液壓缸)65第二橫框架71室框架72L、72R 室支承框架73連結(jié)橫框架112LU12R 加強框架150L、150R 擋泥板X2橫軸心【具體實施方式】以下，基于【附圖說明】本專利技術(shù)的一實施方式。如圖1、圖2所示，在輪式全稻秸投入型聯(lián)合收割機(“聯(lián)合收割機”的一例)的行走機體具備作為“行走裝置”的左右一對前輪11L、11R、左右一對后輪12L、12R、支承于左右前輪11L、11R及左右的后輪12L、1當(dāng)前第1頁1 2 3 4 5 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種聯(lián)合收割機，其特征在于，具備：機體框架(13)，其支承于行走裝置(11L、11R、12L、12R)；原動部(14)，其支承于所述機體框架(13)；傳動機構(gòu)(15)，其連結(jié)支承于所述機體框架(13)的前部，將所述原動部(14)的動力傳遞到所述行走裝置(11L、11R、12L、12R)；收割部(16)，其在行走機體的前部可繞機體橫向的橫軸心(X2)上下升降地設(shè)置；液壓缸(54)，其升降驅(qū)動所述收割部(16)，所述機體框架(13)具備：左右一對主框架(44L、44R)，其沿著機體前后方向延伸；第一橫框架(46)，其沿著機體橫向延伸，在位于所述傳動機構(gòu)(15)下方的狀態(tài)下，連結(jié)左右所述主框架(44L、44R)的前端部彼此，所述液壓缸(54)支承于所述第一橫框架(46)。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：新家衛(wèi)，內(nèi)孝廣，吉田有作，熊取剛，福岡義剛，
申請(專利權(quán))人：株式會社久保田，
類型：新型
國別省市：日本;JP