一種汽車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車，包括頂蓋、側圍外板、頂飾條、前風擋玻璃和后風擋玻璃，其中頂飾條從前風擋玻璃延伸至后風擋玻璃，形成為一體結構；其中，在前風擋玻璃或后風擋玻璃處，頂飾條與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，頂飾條安裝支架沿頂飾條的寬度設置；且頂飾條安裝支架與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間通過第一密封條連接；頂飾條安裝支架與側圍外板之間通過第一金屬連接件固定連接；以及頂飾條的第一側邊與頂飾條安裝支架固定連接，相對的第二側邊與側圍外板通過第二密封條連接。本實用新型專利技術的一種汽車可以有效解決頂飾條與其他結構安裝困難、定位不準的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車，包括頂蓋、側圍外板、頂飾條、前風擋玻璃和后風擋玻璃，其中頂飾條從前風擋玻璃延伸至后風擋玻璃，形成為一體結構；其中，在前風擋玻璃或后風擋玻璃處，頂飾條與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，頂飾條安裝支架沿頂飾條的寬度設置；且頂飾條安裝支架與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間通過第一密封條連接；頂飾條安裝支架與側圍外板之間通過第一金屬連接件固定連接；以及頂飾條的第一側邊與頂飾條安裝支架固定連接，相對的第二側邊與側圍外板通過第二密封條連接。本技術的一種汽車可以有效解決頂飾條與其他結構安裝困難、定位不準的問題。【專利說明】一種汽車
[0001〕 本技術涉及一種汽車。
技術介紹
在汽車工業日益發展的今天，消費者的觀念也在發生著巨大的變化，在價格日趨穩定的前提下，汽車的整體品質及外觀成為消費者選擇的主要方面。目前大部分汽車頂飾條只安裝在頂蓋上面，少數車型前后玻璃有飾條覆蓋，但都是分段式的。從而造成以下的三點問題:1.拼接效果不良，分段位置間隙明顯，鈑金和玻璃安裝縫隙不均，影響美觀；2.造型風格單一，整車上部無亮點，消費者審美疲勞4分段式頂飾條與汽車各部件的連接安裝困難，定位不準。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種汽車，解決現有技術飾條分段造成的外觀匹配不良，鈑金玻璃安裝縫隙不均勻等問題。 依據本技術的一個方面，提供了一種汽車，包括頂蓋、側圍外板、頂飾條、前風擋玻璃和后風擋玻璃，其特征在于，頂飾條從前風擋玻璃延伸至后風擋玻璃，形成為一體結構；其中在前風擋玻璃或后風擋玻璃處，頂飾條與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，頂飾條安裝支架沿頂飾條的寬度設置；且頂飾條安裝支架與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間通過第一密封條連接；頂飾條安裝支架與側圍外板之間通過第一金屬連接件連接固定；以及頂飾條的第一側邊與頂飾條安裝支架固定連接，相對的第二側邊與側圍外板通過第二密封條連接。 在上述汽車中，可選地，在頂蓋處，頂飾條的第一側邊通過第三密封條與頂蓋連接，頂飾條的第二側邊通過第四密封條與側圍外板連接。 在上述汽車中，可選地，在頂飾條與頂蓋之間設置有第二金屬連接件。 在上述汽車中，可選地，第一金屬連接件與側圍外板之間的固定方式可以是焊接。 在上述汽車中，可選地，第一金屬連接件與側圍外板之間的固定方式可以為鉚接。 在上述汽車中，可選地，頂飾條通過注塑安裝卡子固定在頂蓋上。 本技術的實施例的有益效果是:本技術實施例中的一種汽車，頂飾條從前風擋玻璃延伸至后風擋玻璃，形成為一體結構，可以將整個車型頂部的流線型起到凸顯作用，此外還可以遮蔽頂蓋和玻璃之間的縫隙，解決現有技術中飾條分段造成的外觀匹配不良、鈑金玻璃安裝縫隙不均勻等問題，從而達到提高整車的立體感更強，提升整車檔次的效果。 進一步的，在前風擋玻璃或后風擋玻璃處，頂飾條與前風擋玻璃或后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，可以起到支撐骨架的作用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1表示本技術所述汽車中，前風擋玻璃或后風擋玻璃處的安裝斷面示意圖； 圖2表示本技術所述汽車中的頂蓋部分的安裝斷面示意圖； 圖3表示本技術的整車效果及周邊環境示意圖。 其中圖中:1、頂飾條；2、前風擋玻璃；3、頂蓋；4、側圍外板；5、后風擋玻璃；6、第二密封條；7、頂飾條安裝支架；8、第一密封條；9、第一金屬連接件；10、第三密封條；11、第四密封條；12、第二金屬連接件；13、第一側邊；14、第二側邊。 【具體實施方式】 下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。 實施例一 如圖1、圖3所示，本技術的實施例公開了一種汽車，包括頂蓋3、側圍外板4、頂飾條1、前風擋玻璃2和后風擋玻璃5，其中頂飾條1從前風擋玻璃2延伸至后風擋玻璃5，形成為一體結構；在前風擋玻璃2或后風擋玻璃5之間設置有頂飾條安裝支架7，頂飾條安裝支架7沿頂飾條1的寬度設置；且頂飾條安裝支架7與前風擋玻璃2或后風擋玻璃5之間通過第一密封條8連接；頂飾條安裝支架7與側圍外板4之間通過第一金屬連接件9固定連接；以及頂飾條1的第一側邊13與頂飾條安裝支架7固定連接，相對的第二側邊14與側圍外板4之間通過第二密封條6連接。采用整體式的頂飾條1，可以將整個車型頂部的流線型起到凸顯作用，此外還可以遮蔽頂蓋3和前風擋玻璃2或后風擋玻璃5之間的縫隙，整車立體感更強，提高整車檔次。 可選地，如圖2所示，在本技術實施例中，在頂蓋3處，頂飾條1的第一側邊13通過第三密封條10與頂蓋3連接，頂飾條1的第二側邊14通過第四密封條11與側圍外板4連接。密封條的連接可以解決外觀匹配不良、頂蓋3與側圍外板4縫隙不均等問題。 可選地，如圖2所示，為本技術實施例中頂蓋部分的安裝斷面示意圖，頂飾條1與頂蓋3之間設置有第二金屬連接件12，第二金屬連接件12起到支撐固定頂飾條1與頂蓋3的作用，提升整車外觀評價及強化整體的立體感，提高整車市場競爭力。 可選地，如圖1所示，在本技術實施例中，第一金屬連接件9與側圍外板4的固定方式可以為焊接，焊接是精度較高的固定方式。 可選地，如圖2所示，在本技術實施例中，頂飾條1通過注塑安裝卡子固定在頂蓋3上，可以控制頂飾條1與頂蓋3的間隙面差，同時通過調節卡子來吸收累計尺寸公差。 實施例二 如圖1所示，本技術的實施例與實施例一中該汽車的結構相同，在此不再詳細描述，所不同的是，第一金屬連接件9與側圍外板4的固定方式可以為鉚接。鉚接的工藝過程簡單，方法成熟，連接強度穩定可靠。 以上所述的是本技術的優選實施方式，應當指出對于本
的普通人員來說，在不脫離本技術所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本技術的保護范圍內。【權利要求】1.一種汽車，包括頂蓋、側圍外板、頂飾條、前風擋玻璃和后風擋玻璃，其特征在于，所述頂飾條從所述前風擋玻璃延伸至所述后風擋玻璃，形成為一體結構； 其中，在所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃處，所述頂飾條與所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，所述頂飾條安裝支架沿所述頂飾條的寬度設置；且所述頂飾條安裝支架與所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃之間通過第一密封條連接；所述頂飾條安裝支架與所述側圍外板之間通過第一金屬連接件固定連接；以及 所述頂飾條的第一側邊與所述頂飾條安裝支架固定連接，相對的第二側邊與所述側圍外板通過第二密封條連接。2.根據權利要求1所述的汽車，其特征在于，在所述頂蓋處，所述頂飾條的第一側邊通過第三密封條與所述頂蓋連接，所述頂飾條的第二側邊通過第四密封條與所述側圍外板連接。3.根據權利要求2所述的汽車，其特征在于，所述頂飾條與所述頂蓋之間設置有第二金屬連接件。4.根據權利要求1所述的汽車，其特征在于，所述第一金屬連接件與所述側圍外板之間的固定方式為焊接。5.根據權利本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車，包括頂蓋、側圍外板、頂飾條、前風擋玻璃和后風擋玻璃，其特征在于，所述頂飾條從所述前風擋玻璃延伸至所述后風擋玻璃，形成為一體結構；其中，在所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃處，所述頂飾條與所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃之間設置有頂飾條安裝支架，所述頂飾條安裝支架沿所述頂飾條的寬度設置；且所述頂飾條安裝支架與所述前風擋玻璃或所述后風擋玻璃之間通過第一密封條連接；所述頂飾條安裝支架與所述側圍外板之間通過第一金屬連接件固定連接；以及所述頂飾條的第一側邊與所述頂飾條安裝支架固定連接，相對的第二側邊與所述側圍外板通過第二密封條連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李鵬，邱紅玉，朱孟報，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11