一種組合式輸送機及應用組合式輸送機的行李安檢設備制造技術

本實用新型專利技術屬于安檢技術領域，具體涉及一種組合式輸送機及應用組合式輸送機的行李安檢設備。所述組合式輸送機，包括改向滾筒、電動滾筒和傳送帶，所述傳送帶的兩端分別套設在改向滾筒和電動滾筒上形成環形帶，改向滾筒和電動滾筒之間設有輸送機本體，輸送機本體由輸入段、中間段和輸出段組成，輸入段和改向滾筒連接，輸出段和電動滾筒連接，輸入段包括第一傳送帶支架，第一傳送帶支架上安裝有傳送帶張緊裝置，輸出段包括第二傳送帶支架，第二傳送帶支架上安裝有傳送帶調跑偏裝置，中間段由若干托板組成。應用所述組合式輸送機的行李安檢設備中安裝有所述組合式輸送機，本實用新型專利技術重量小、操作簡單高效、使用維護便捷、現場適用性強。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于安檢
，具體涉及一種組合式輸送機及應用組合式輸送機的行李安檢設備。
技術介紹
目前，通道式行李安全檢查設備的整機由整機控制系統、探測系統、檢查通道、行包輸送系統等組成。通道式行李安全檢查設備的結構形式多樣，按對被檢物品的照射角度不同，通道式行李安檢設備可以分為頂照式、側照式、底照式等型式；按對被檢物品的掃描方式不同，可分為線掃描和螺旋斷層掃描型式；以不同視角先后照射被檢物的形式，則可以分為雙視角及多視角設備。目前主流廠商的各類型通道式手提和交運行李安檢設備均采用輸送機，但結構形式各有特點也各有缺陷，零部件通用互換性差。另外，輸送機的傳送帶屬于易損件，有相應的更換周期。傳送帶結構也分為封閉環式傳送帶、搭扣式傳送帶及粘接式傳送帶等類型。便于拆裝的搭扣式傳送帶由于在安檢設備成像過程中，其搭扣的成像不易剔除，會對圖像質量產生不利影響。粘接式傳送帶需現場更換，需要帶專業粘接設備到工作現場進行粘接施工，粘接劑需要一定的固化時間，不適于現場操作。目前安檢設備主要采用封閉環式傳送帶，又稱環形帶，相對工作壽命較長，對圖像影響相對較小，比如，有專利申請號為CN201120299842.3的專利公布了一種CT安全檢查設備輸送系統，采用封閉式傳送帶，進行輸送機裝配時需要將環形帶套裝在各個滾筒、托板架上，輸送機的托板架一般設計為整體結構，自重較大，一兩個維修人員無法搬動更換傳送帶。而且，傳統輸送機在進行傳送帶張緊調節時，需要在輸送機正前端外留有一定的操作空間，旋轉螺桿使滾筒相對于輸送機向內或向外移動一定距離來實現，導致輸送機的整體尺寸有所變長。這樣就需要將與設備主體相連的外加附件設備端接臺進行拆除，重新調整外加附屬設備的位置，給設備維護帶來不便，也降低了安檢機的現場適用性。為此，有專利申請號為201410616514.X的專利公布了一種用于輸送機的滾筒支撐組件以及輸送機，其傳送帶張緊裝置用于在輸送機的側面進行調節傳送帶張緊調節支架和安裝座，解決了端部操作空間的問題，但此專利依然存在下面缺陷:所述皮帶張緊裝置需要在縱向方向上向外移動一定的距離實現對傳送帶的張緊調節，輸送機整體尺寸會發生變化，這樣就會破壞設備主體和與之相連的外加附加設備之間的間隙，需要重新調整外加附屬設備的位置，增加了操作難度和維修時間。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術的不足，提供一種重量小、操作簡便、使用維護便捷的組合式輸送機及應用組合式輸送機的行李安檢設備。本技術解決問題的技術方案是:一種組合式輸送機，包括改向滾筒、電動滾筒和傳送帶，所述傳送帶的兩端分別套設在改向滾筒和電動滾筒上形成環形帶，所述改向滾筒和電動滾筒之間設有輸送機本體，所述輸送機本體由輸入段、中間段和輸出段組成，所述輸入段和改向滾筒連接，所述輸出段和電動滾筒連接，所述輸入段包括第一傳送帶支架，所述第一傳送帶支架上安裝有傳送帶張緊裝置，所述輸出段包括第二傳送帶支架，所述第二傳送帶支架上安裝有傳送帶調跑偏裝置，所述中間段由若干托板組成。進一步地，所述組合式輸送機的兩端分別安裝有端頭防護板，以防夾手，保證旅客安全；所述第一傳送帶支架和第二傳送帶支架上均安裝有側面護板。優選地，所述輸出段安裝有調速裝置，以便實時檢測輸送機的運行速度。進一步地，所述第一傳送帶支架包括2個相對平行設置的第一支撐立板，2個所述第一支撐立板通過橫梁和連接角鐵連接固定；所述第二傳送帶支架包括2個相對平行設置的第二支撐立板，2個所述第二支撐立板通過橫梁和連接角鐵連接固定。進一步地，所述第一支撐立板和第二支撐立板均在上下兩端分別折彎形成凸緣，所述第一支撐立板的凸緣上設有豎直導向孔，所述第一支撐立板的凸緣均位于第一支撐立板的外側且與第一支撐立板互相垂直，所述第二支撐立板的凸緣均位于第二支撐立板的外側且與第二支撐立板互相垂直；所述第一支撐立板和第二支撐立板的左右兩端分別折彎形成折彎邊，所述折彎邊和凸緣互相垂直并連接。所述第一支撐立板上設有1個豎直溝槽，所述豎直溝槽的左右兩側分別設有1個圓孔；所述第二支撐立板上設有1個水平溝槽，所述水平溝槽的左右兩側分別設有1個支耳，所述支耳上設有水平導向孔。豎直溝槽、圓孔、水平溝槽的設置方便從所述組合式輸送機的側面進行裝配維護。優選地，所述第一支撐立板、第二支撐立板均開設有安裝孔，方便與應用所述組合式輸送機的通道和主機機架相連接；所述第一支撐立板的凸緣、第二支撐立板的凸緣上也都開設有安裝孔，能與托板進行連接，有利于加強第一傳送帶支架和第二傳送帶支架的剛性。進一步地，所述傳送帶張緊裝置包括第一托輥、托輥壓板、第一連接板、第一調節螺桿和鎖緊螺母，所述第一托輥為3個，3個所述第一托輥從左到右分別設置在2個第一支撐立板之間，所述傳送帶以波浪形依次穿過相鄰的第一托輥之間的空隙。進一步地，3個所述第一托輥中，位于兩邊的所述第一托輥的軸端穿過圓孔后通過托輥壓板固定在第一支撐立板上，位于中間的第一托輥的軸端穿過豎直溝槽后固定在第一連接板上，所述第一連接板與第一調節螺桿螺紋連接，所述第一調節螺桿的端部插入豎直導向孔中，所述第一調節螺桿通過鎖緊螺母固定在第一支撐立板的凸緣上。進一步地，所述傳送帶調跑偏裝置包括第二托輥、第二連接板、第二調節螺桿和鎖緊螺母，所述第二托輥的軸端穿過水平溝槽后固定在第二連接板上，所述第二連接板與第二調節螺桿螺紋連接，所述第二調節螺桿的端部插入水平導向孔中，所述第二調節螺桿通過鎖緊螺母固定在第二支撐立板的支耳上。進一步地，所述傳送帶沿走向依次循環經過電動滾筒、第二托棍、第一托棍、改向滾筒、托板。進一步地，所述托板的上表面與傳送帶的間隙為零，這樣傳送帶在空載運行過程中，避免由于間隙引起皮帶振動與噪聲，對安檢機的成像質量有利，也避免了對光閥的影響。進一步地，所述輸送機本體的長度為輸入段、中間段和輸出段的長度之和，所述輸入段、輸出段的長度固定不變，所述中間段的長度能夠通過改變托板的數量和長度進行調整。所述輸送機本體的結構能采用模塊化設計，通過模塊間相互組合形成不同尺寸的輸送機。輸送機本體的總長度尺寸L為三模塊長度尺寸之和，亦即L = A1+C+A2，寬度尺寸均為B，其中，輸入段、輸出段長度尺寸Al、A2固定不變，通過更改中間段長度尺寸C滿足不同規格的安檢通道長度要求，各模塊通過更改寬度尺寸B滿足不同規格的安檢通道寬度要求。優選地，所述托板為不銹鋼托板，相比普通鋼板，由于不用做噴漆處理，避免了輸送系統由于長時間運行掉漆導致零件腐蝕，不銹鋼摩擦系數小，傳送帶摩擦阻力小，輸送系統拖動力相對更大、運行更流暢、噪音更低。一種應用所述的組合式輸送機的行李安檢設備，包括安檢通道，所述安檢通道內置有所述輸送機本體的中間段，所述安檢通道的兩端分別安裝有所述輸送機本體的輸入段和輸出段。進一步的，所述安檢通道的一端設置有通道入口段，所述安檢通道的另一端設置有通道出口段，所述輸送機本體的輸入段安裝在通道入口段內，所述輸送機本體的輸出段安裝在通道出口段內。本技術的有益效果為:1.由于傳送帶張緊裝置內置于輸入段內部，操作時僅需要旋轉第一調節螺桿使第一托輥上下移動，這樣，傳送帶張緊操作不會占用輸送機的端部以外的空間，輸送機的長度尺寸固定不變，從而使設備主體同與其相連的外本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組合式輸送機，包括改向滾筒、電動滾筒和傳送帶，所述傳送帶的兩端分別套設在改向滾筒和電動滾筒上形成環形帶，其特征在于，所述改向滾筒和電動滾筒之間設有輸送機本體，所述輸送機本體由輸入段、中間段和輸出段組成，所述輸入段和改向滾筒連接，所述輸出段和電動滾筒連接，所述輸入段包括第一傳送帶支架，所述第一傳送帶支架上安裝有傳送帶張緊裝置，所述輸出段包括第二傳送帶支架，所述第二傳送帶支架上安裝有傳送帶調跑偏裝置，所述中間段由若干托板組成。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓秀華，王勇，黃琳，項名珠，李蒙，
申請(專利權)人：公安部第一研究所，北京中盾安民分析技術有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11