一種瀝青路面養護車上的保溫料倉制造技術

本實用新型專利技術公開了一種瀝青路面養護車上的保溫料倉，包括V型瀝青混合料倉室、導熱油循環加熱系統、防結塊裝置、螺旋輸料系統和料門開啟機構。其主要技術是采用柴油燃燒器加熱導熱油火管和電加熱導熱油槽雙熱源串聯循環加熱方式；本實用新型專利技術采用雙熱源串聯循環加熱方式，多點檢控導熱油溫度，熱效率高、加熱均勻、適應性強；采用S形排布的橢圓型導熱油盤管，管壁與料倉壁為面接觸，換熱面積大，密封性好，解決了圓形導熱油管與料倉壁線接觸加熱效率低以及料倉壁外襯導熱油槽加熱導熱油易滲漏的難題；保溫效果好，節能高效；采用防結塊裝置實時攪拌，有效防止瀝青混合料冷卻結拱和離析，輔助攪拌出料，出料連續快捷無卡料。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種瀝青路面養護車上的保溫料倉，特別是涉及一種瀝青路面養護車的采用導熱油加熱的瀝青混合料保溫料倉。
技術介紹
瀝青路面養護車上通常設有瀝青混合料保溫料倉，用于到瀝青攪拌站裝載熱拌的瀝青混合料，并進行長時間遠距離保溫儲存運輸。現有的瀝青混合料保溫料倉多采用液化石油氣為燃料，通過液化氣燃燒產生明火或紅外線輻射對料倉側壁加熱，加熱溫度高達800°C，易造成瀝青混合料的烤焦老化，且液化氣使用壓力較大，存在泄漏、爆裂等安全隱患；現有的采用導熱油加熱的保溫料倉加熱多采用柴油或液化氣為燃料，加熱燃料比較單一，適應性差，且多采用圓形導熱油管附與料倉壁線接觸加熱，加熱效率低，或采用料倉壁外襯導熱油槽加熱，導熱油槽加工難度大，抗震性差，存在導熱油易泄漏的難題；此外，現有的市場上的保溫料倉運輸瀝青料過程易出現冷卻結拱、離析、出料不連續、卡料等現象，不能很好地滿足現代化養護瀝青路面的要求。
技術實現思路
本技術的目的是克服上述現有技術不足，提供一種瀝青路面養護車上的保溫料倉:采用柴油燃燒器加熱導熱油火管和電加熱導熱油槽雙熱源串聯循環加熱方式，多點檢控導熱油溫度，熱效率高、加熱均勻、適應性強；采用S形排布的橢圓型導熱油盤管，管壁與料倉壁為面接觸，換熱面積大，密封性好，解決了圓形導熱油管與料倉壁線接觸加熱效率低以及料倉壁外襯導熱油槽加熱導熱油易滲漏的難題；采用防結塊裝置實時正反轉攪拌，有效防止瀝青混合料冷卻結拱和離析，輔助攪拌出料，出料連續快捷無卡料；采用分區變螺距螺旋均衡連續輸料，尾部出料導槽可實現180°旋轉，控制瀝青料輸料方向和位置，施工效率高，省時省力，有效地降低了工人的勞動強度。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:一種瀝青路面養護車上的保溫料倉，包括V型瀝青混合料倉室、導熱油循環加熱系統、防結塊裝置、螺旋輸料系統和料門開啟機構；導熱油循環加熱系統為若干個，置放于V型瀝青混合料倉室的中部、底部和側壁外側；螺旋輸料系統固定在V型瀝青混合料倉室上；螺旋輸料系統上方設置防結塊裝置，防結塊裝置與V型瀝青混合料倉室固定設置；料門開啟機構鉸接固定在V型瀝青混合料倉室的頂部。一種瀝青路面養護車上的保溫料倉，其特征在于所述的V型瀝青混合料倉室包括左側壁、左導熱油腔室、左保溫棉層、右側壁、右導熱油腔室、右保溫棉層、前端板、前導熱油腔室、前保溫棉層、后煙道板、后熱煙氣腔室、后保溫棉層、煙囪、下輸料彎板、下導熱油腔室、下保溫棉層、分區隔板夾層和火管托板。左側壁和右側壁呈V型設置，左側壁和右側壁與水平面之間設置有夾角，兩端分別與前端板和后煙道板焊接，底部分別與下輸料彎板焊接，左側壁和右側壁之間分別焊接兩個分區隔板夾層，形成密閉的三分區瀝青混合料儲存倉。左導熱油腔室、右導熱油腔室、前導熱油腔室、后熱煙氣腔室、下導熱油腔室分別設置在左側壁、右側壁、前端板、后煙道板、下輸料彎板上；煙囪設置在V型瀝青混合料倉室的一側；左保溫棉層、右保溫棉層、下保溫棉層均采用螺栓分別固定在左側壁、右側壁和V型閉口端上；前保溫棉層與后保溫棉層分別焊接在前端板、后煙道板上；分區隔板夾層上設有圓形開孔用于焊接火管托板。導熱油循環加熱系統包括柴油燃燒器、加熱火管、導熱油套管、電加熱器、電導熱油槽、電加熱保溫層、左導熱油盤管、盤管固定板、右導熱油盤管、前導熱油盤管、下導熱油盤管、弧形盤管固定板，并配有截止閥1、過濾器、導熱油栗、導熱油膨脹罐、溫度傳感器1、溫度傳感器I1、壓力表、截止閥I1、截止閥II1、排氣閥1、排氣閥I1、放油閥1、放油閥I1、液位計、安全警示閥和外部導熱油管路。柴油燃燒器固定設置加熱火管一側，加熱火管外部焊接導熱油套管，整體置放于V型瀝青混合料倉室的內部，導熱油套管一端與前端板焊接，另一端插入后煙道板之中，導熱油套管的中部托架于火管托板之上；加熱火管前部連接柴油燃燒器；左導熱油盤管和右導熱油盤管均采用橢圓形導熱油管焊接而成，呈S形排布，左導熱油盤管和右導熱油盤管分別置放于左導熱油腔室和右導熱油腔室之中，左導熱油盤管和右導熱油盤管分別通過盤管固定板與左側壁和右側壁面接觸螺栓連接，左導熱油盤管和右導熱油盤管上部分別裝有排氣閥I和排氣閥II。電導熱油槽位于V型瀝青混合料倉室外，外部焊接電加熱保溫層；電加熱器通過法蘭連接插入電導熱油槽之中。加熱火管與前導熱油盤管相連接，前導熱油盤管上設置有截止閥1、過濾器、導熱油栗、溫度傳感器1、壓力表，所述前導熱油盤管通過截止閥I1、截止閥III分別連接左導熱油盤管和右導熱油盤管，所述左導熱油盤管和右導熱油盤管上分別設置有排氣閥1、排氣閥II ;下導熱油盤管上設置有溫度傳感器I1、下導熱油盤管連接電導熱油槽，電導熱油槽上設置放油閥I，所述左導熱油盤管、右導熱油盤管、電導熱油槽均與外部導熱油管路相連接；導熱油膨脹罐上設置有放油閥I1、液位計、安全警示閥，所述導熱油膨脹罐與加熱火管相連接。柴油燃燒器加熱導熱油及電加熱導熱油通過外部導熱油管路相串聯，并在導熱油栗驅動下實現循環加熱。防結塊裝置位于加熱火管的下方，由液壓馬達、聯軸器、軸承座、前支撐軸、防結塊軸套筒、攪拌葉片、后支撐軸組成。防結塊軸套筒上焊接9片攪拌葉片，徑向交錯分布，互成120°，攪拌葉片與轉軸夾角均為45°，并與前支撐軸和后支撐軸螺栓連接，前支撐軸和后支撐軸分別通過前后軸承座固定于V型瀝青混合料倉室的前后端面，液壓馬達I通過聯軸器與前支撐軸相連接，在液壓馬達的作用下實現正反轉攪拌；所述的螺旋輸料系統位于防結塊裝置的下方，置放于下輸料彎板中，包括螺旋輸料器軸套筒、螺旋葉片1、螺旋葉片I1、螺旋葉片II1、螺旋后支撐軸、軸承座固定板、上保溫棉層、下封板、旋轉導槽、導槽固定座。螺旋輸料器軸套筒上分區分別焊接8片螺旋葉片1、螺旋葉片I1、螺旋葉片III，并與前支撐軸和螺旋后支撐軸螺栓連接，前支撐軸和螺旋后支撐軸分別通過前后軸承座固定于V型瀝青混合料倉室的前端面和軸承座固定板上，在液壓馬達的作用下實現旋轉出料；軸承座固定板上部焊接上保溫棉層，下部轉配下封板；旋轉導槽可繞導槽固定座實現180°旋轉，控制瀝青料輸料方向和位置。以及料門開啟機構，所述的料門開啟機構包括料門開啟液壓油缸、油缸座、左門1、左門I1、右門1、右門I1、銷軸、滾輪、橡膠板1、橡膠板II。料門開啟液壓油缸(5-1)設置在V型瀝青混合料倉室(1)夕卜，油缸座為兩個，分別固定于左門I1、右門II之上；左門1、左門I1、右門1、右門II通過鉸鏈相連接，固定于V型瀝青混合料倉室之上，料門上分別安裝有數對滾輪，在料門開啟液壓油缸的作用下沿V型瀝青混合料倉室上導軌滑動；橡膠板I和橡膠板II均通過螺栓與左門II和右門II相連接。同現有技術中的保溫料倉相比，本技術的保溫料倉采用雙熱源串聯循環加熱方式，多點檢控導熱油溫度，熱效率高、加熱均當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種瀝青路面養護車上的保溫料倉，其特征在于，包括V型瀝青混合料倉室（1）、導熱油循環加熱系統（2）、防結塊裝置（3）、螺旋輸料系統（4）和料門開啟機構（5）；導熱油循環加熱系統（2）為若干個，置放于V型瀝青混合料倉室（1）的中部、底部和側壁外側；螺旋輸料系統（4）固定在V型瀝青混合料倉室（1）上；螺旋輸料系統（4）上方設置防結塊裝置（3），防結塊裝置（3）與V型瀝青混合料倉室（1）固定設置；料門開啟機構（5）鉸接設置在V型瀝青混合料倉室（1）的頂部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張江勇，解德杰，陶永生，趙平，顧沖，王貴，
申請(專利權)人：徐州徐工筑路機械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32