本實用新型專利技術公開了一種防松動油箱，包括油管接頭與油箱蓋，油管接頭的底部連接有油管，油管接頭開設有進油通道，油管接頭的頂端設置有連接面，油管接頭的外壁設置繞油管接頭一周的固定槽；油箱蓋包括固定部，固定部的頂部設置有捏持部，固定部設置在油箱蓋的底部，固定部上設置有限位裝置，限位裝置包括迫緊塊和防轉塊；迫緊塊與防轉塊連接；防轉塊呈梯形；并具有一個與迫緊塊相連接的抵靠面，抵靠面連接有傾斜面。本實用新型專利技術有效的提高了油箱蓋的穩固性能，防止了油箱蓋因松動而滑落，另一方面，防止了因油箱蓋過度轉動，而加大打開油箱蓋的難度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種油箱，特別是涉及一種防松動油箱。
技術介紹
車輛進油裝置，通常是通過油管與油箱連接實現對車輛的供油，在對油箱上的油箱蓋進行關閉操作時，由于現有油箱蓋沒有設置止逆裝置，在當車輛運行時，車輛的震動會將油箱蓋旋轉的方向松動，特別是在路況不好的情況下，穩定性極差，另一方面，目前的油箱蓋也缺乏防止過度轉動的設計，造成打開油箱蓋時不方便。因此本領域技術人員致力于開發一種防松動的油箱。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種防松動的油箱蓋。為實現上述目的，本技術提供了一種防松動油箱，包括油管接頭與油箱蓋，油管接頭的底部連接有油管，油管接頭開設有進油通道，油管接頭的頂端設置有連接面，油管接頭的外壁設置繞油管接頭一周的固定槽；進油通道的內壁上設置有定位部，定位部上依次設有入口段、迫緊抵段；入口段和迫緊抵段設置在油通道的上部；迫緊抵段的下端設置有凸塊；入口段的底端為逐漸往凸塊方向傾斜的斜面，斜面上設置有止逆突粒；油箱蓋包括固定部，固定部的頂部設置有捏持部，固定部設置在油箱蓋的底部，固定部上設置有限位裝置，固定部的底部設置有圓柱形的延伸部，限位裝置包括迫緊塊和防轉塊；迫緊塊與防轉塊連接；防轉塊呈梯形；并具有一個與迫緊塊相連接的抵靠面，抵靠面連接有傾斜面。迫緊塊與入口段配合使用，防轉塊與迫緊抵段配合使用。為了能夠有效的提高穩固性能，進油通道的內壁上設置有兩個定位部，油箱蓋包括兩個固定部，各定位部與各固定部配合使用。本技術的有益效果是:本技術有效的提高了油箱蓋的穩固性能，防止了油箱蓋因松動而滑落，另一方面，防止了因油箱蓋過度轉動，而加大打開油箱蓋的難度。【附圖說明】圖1是本技術一【具體實施方式】的結構示意圖。圖2是本技術一【具體實施方式】的俯視結構示意圖。圖3是本技術中油管接頭頂部的立體分解圖。圖4是本技術中的油箱蓋關閉狀態的結構示意圖。圖5是本技術中的油箱蓋開啟狀態的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明:如圖1圖3所示，旋松方向4、旋緊方向5。一種防松動油箱，包括油管接頭2與油箱蓋3，油管接頭2的底部連接有油管10，油管接頭2開設有進油通道20，油管接頭2的頂端設置有連接面22，油管接頭2的外壁設置繞油管接頭2 —周的固定槽21 ;進油通道20的內壁23上設置有定位部230，定位部230上依次設有入口段24、迫緊抵段25 ;入口段24和迫緊抵段25設置在油通道20的上部；迫緊抵段25的下端設置有凸塊251 ;入口段24的底端為逐漸往凸塊251方向傾斜的斜面252，斜面252上設置有止逆突粒253 ；油箱蓋3包括固定部32，固定部32的頂部設置有捏持部31，固定部32設置在油箱蓋3的底部，固定部32上設置有限位裝置320，固定部32的底部設置有圓柱形的延伸部，限位裝置320包括迫緊塊33和防轉塊34 ;迫緊塊33與防轉塊34連接；防轉塊34呈梯形；并具有一個與迫緊塊33相連接的抵靠面342，抵靠面342連接有傾斜面341。迫緊塊33與入口段24配合使用，防轉塊34與迫緊抵段25配合使用。進油通道20的內壁23上設置有兩個定位部230，油箱蓋3包括兩個固定部32，各定位部230與各固定部32配合使用。油管10與油箱(圖中未畫出)連接，該油管10固定結合固定槽21，由該固定槽21往徑向內端延伸的連接面22，以及一個有該連接面22之內環面往該油管10方向延伸并界定出進油通道20的內壁23，該內壁23具有兩個圍繞一中心設置且頭尾連接的定位部230，各定位部230都具有一個入口段24，以及一個與該入口段24連接的緊抵段25，該緊抵段25具有一個與該入口段24間隔并往下突出的凸塊251，一個連接在該入口在該入口段24及該凸塊251之間的斜面252，以及一個由斜面252往下突出的止逆突粒253，該斜面252是由該入口段24—端逐漸地往該凸塊251的方向往下傾斜。入口段24具有外擴口 241，以及一個與外擴口 241相反側的防轉靠面242，該防轉靠面242與凸塊251連接。當旋緊時迫緊塊33與凸塊251貼合，當松開時，防轉塊34與凸塊251貼合。以上詳細描述了本技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本技術的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術人員依本技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。【主權項】1.一種防松動油箱，包括油管接頭(2)與油箱蓋(3)，所述油管接頭(2)的底部連接有油管(10)，所述油管接頭(2)開設有進油通道(20)，其特征是:油管接頭(2)的頂端設置有連接面(22)，所述油管接頭(2)的外壁設置繞所述油管接頭(2) —周的固定槽(21); 所述進油通道(20)的內壁(23)上設置有定位部(230)，所述定位部(230)上依次設有入口段(24)、迫緊抵段(25);所述入口段(24)和迫緊抵段(25)設置在所述油通道(20)的上部；所述迫緊抵段(25)的下端設置有凸塊(251);所述入口段(24)的底端為逐漸往所述凸塊(251)方向傾斜的斜面(252)，所述斜面(252)上設置有止逆突粒(253); 所述油箱蓋(3)包括固定部(32)，所述固定部(32)的頂部設置有捏持部(31)，所述固定部(32)設置在所述油箱蓋(3)的底部，所述固定部(32)的底部設置有圓柱形的延伸部，所述固定部(32)上設置有限位裝置(320)，所述限位裝置(320)包括迫緊塊(33)和防轉塊(34);所述迫緊塊(33)與防轉塊(34)連接；所述防轉塊(34)呈梯形；并具有一個與所述迫緊塊(33)相連接的抵靠面(342)，所述抵靠面(342)連接有傾斜面(341); 所述迫緊塊(33)與所述入口段(24)配合使用，所述防轉塊(34)與所述迫緊抵段(25)配合使用。2.如權利要求1所述的防松動油箱，其特征是:所述進油通道(20)的內壁(23)上設置有兩個定位部(230)，所述油箱蓋(3)包括兩個固定部(32)，各所述定位部(230)與各所述固定部(32)配合使用。【專利摘要】本技術公開了一種防松動油箱，包括油管接頭與油箱蓋，油管接頭的底部連接有油管，油管接頭開設有進油通道，油管接頭的頂端設置有連接面，油管接頭的外壁設置繞油管接頭一周的固定槽；油箱蓋包括固定部，固定部的頂部設置有捏持部，固定部設置在油箱蓋的底部，固定部上設置有限位裝置，限位裝置包括迫緊塊和防轉塊；迫緊塊與防轉塊連接；防轉塊呈梯形；并具有一個與迫緊塊相連接的抵靠面，抵靠面連接有傾斜面。本技術有效的提高了油箱蓋的穩固性能，防止了油箱蓋因松動而滑落，另一方面，防止了因油箱蓋過度轉動，而加大打開油箱蓋的難度。【IPC分類】B60K15/05【公開號】CN205130919【申請號】CN201520746616【專利技術人】楊富剛, 盧淑華 【申請人】重慶博榮拓爾科技有限公司【公開日】2016年4月6日【申請日】2015年9月25日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種防松動油箱，包括油管接頭(2)與油箱蓋(3)，所述油管接頭(2)的底部連接有油管(10)，所述油管接頭(2)開設有進油通道(20)，其特征是：油管接頭(2)的頂端設置有連接面(22)，所述油管接頭(2)的外壁設置繞所述油管接頭(2)一周的固定槽(21)；所述進油通道(20)的內壁(23)上設置有定位部(230)，所述定位部(230)上依次設有入口段(24)、迫緊抵段(25)；所述入口段(24)和迫緊抵段(25)設置在所述油通道(20)的上部；所述迫緊抵段(25)的下端設置有凸塊(251)；所述入口段(24)的底端為逐漸往所述凸塊(251)方向傾斜的斜面(252)，所述斜面(252)上設置有止逆突粒(253)；所述油箱蓋(3)包括固定部(32)，所述固定部(32)的頂部設置有捏持部(31)，所述固定部(32)設置在所述油箱蓋(3)的底部，所述固定部(32)的底部設置有圓柱形的延伸部，所述固定部(32)上設置有限位裝置(320)，所述限位裝置(320)包括迫緊塊(33)和防轉塊(34)；所述迫緊塊(33)與防轉塊(34)連接；所述防轉塊(34)呈梯形；并具有一個與所述迫緊塊(33)相連接的抵靠面(342)，所述抵靠面(342)連接有傾斜面(341)；所述迫緊塊(33)與所述入口段(24)配合使用，所述防轉塊(34)與所述迫緊抵段(25)配合使用。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊富剛，盧淑華，
申請(專利權)人：重慶博榮拓爾科技有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。