本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器、升降電機(jī)、第一升降電機(jī)、第二升降電機(jī)、升降桿、第一升降桿、第二升降桿、柵欄、擋板、安裝腔、柵欄槽。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果為：本發(fā)明專利技術(shù)避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。本發(fā)明專利技術(shù)將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對(duì)其造成損害，有利于延長(zhǎng)本發(fā)明專利技術(shù)的使用壽命。本發(fā)明專利技術(shù)只有在柵欄升起時(shí)，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及智能交通領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種人行道智能交通防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
在城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)代化交通運(yùn)行過(guò)程中，交通管理者和交通參與者大都充分意識(shí)到保障交通安全運(yùn)行的硬件設(shè)施之優(yōu)劣，是確保全社會(huì)道路交通運(yùn)行暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，避免交通事故頻發(fā)和人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失的關(guān)鍵性問(wèn)題。然縱觀目前國(guó)內(nèi)外作為交通運(yùn)行保障重要硬件之一的道路交通安全柵欄雖名目繁多，但總體綜合技術(shù)滯后、功用單一、適應(yīng)性差、安防率低、不便搬運(yùn)、易污難洗、影響市容、華而不實(shí)或?qū)嵍粌?yōu)等。而且目前交通防護(hù)柵欄很少應(yīng)用于人行道，在一些交通擁擠的地方，行人搶道的事件時(shí)有發(fā)生，雖然有紅綠燈，但仍需要安排專人現(xiàn)場(chǎng)維持交通秩序，比如四川有名的“黃馬甲”。這一舉措雖然大大降低了交通事故，但由于城市路口較多，人行道隨處可見(jiàn)，因而安排專人維持秩序大大增加了成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案: 一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器，升降電機(jī)、升降桿及柵欄，所述升降電機(jī)包括第一升降電機(jī)及第二升降電機(jī)，所述第一升降電機(jī)及第二升降電機(jī)均與控制器連接，所述控制器與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿包括第一升降桿及第二升降桿;所述第一升降電機(jī)連接第一升降桿，所述第二升降電機(jī)連接第二升降桿，所述第一升降桿與第二升降桿之間設(shè)置有柵欄，所述柵欄上設(shè)置有擋板;人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔和柵欄槽，所述控制器，升降電機(jī)、升降桿均設(shè)置于安裝腔內(nèi)，所述柵欄位于柵欄槽內(nèi)。更進(jìn)一步的，所述的安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層。更進(jìn)一步的，所述的柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層。更進(jìn)一步的，所述的柵欄為一體化結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是: 1、本專利技術(shù)避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。2、本專利技術(shù)將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對(duì)其造成損害，有利于延長(zhǎng)本專利技術(shù)的使用壽命。3、本專利技術(shù)只有在柵欄升起時(shí)，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。4、本專利技術(shù)安裝腔的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔的外圍包圍著水泥層，增強(qiáng)了安裝腔的強(qiáng)度，避免了地面受壓過(guò)重而造成塌陷，從而損壞安裝腔內(nèi)的設(shè)備。5、本專利技術(shù)柵欄槽的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強(qiáng)了柵欄槽的抗壓力，避免了柵欄槽的塌陷。6、本專利技術(shù)柵欄為一體化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了柵欄的牢固性，延長(zhǎng)了維修周期，節(jié)約了成本。【附圖說(shuō)明】下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的標(biāo)號(hào)為:1、控制器;2、升降電機(jī);21、第一升降電機(jī);22、第二升降電機(jī);3、升降桿;31、第一升降桿;32、第二升降桿;4、柵欄;5、擋板;6、安裝腔;7、柵欄槽?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。本專利技術(shù)的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。 如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器1，升降電機(jī)2、升降桿3及柵欄4，所述升降電機(jī)2包括第一升降電機(jī)21及第二升降電機(jī)22，所述第一升降電機(jī)21及第二升降電機(jī)22均與控制器1連接，所述控制器1與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿3包括第一升降桿31及第二升降桿32;所述第一升降電機(jī)21連接第一升降桿31，所述第二升降電機(jī)22連接第二升降桿32，所述第一升降桿31與第二升降桿32之間設(shè)置有柵欄4，所述柵欄4上設(shè)置有擋板5;人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔6和柵欄槽7，所述控制器1，升降電機(jī)2、升降桿3均設(shè)置于安裝腔6內(nèi)，所述柵欄4位于柵欄槽7內(nèi)?？刂破?可以控制升降電機(jī)2驅(qū)動(dòng)?xùn)艡?的升降，當(dāng)紅綠燈為綠燈的時(shí)候，人行道兩端的柵欄4降入地下，行人安全通過(guò)人行道，擋板5的設(shè)置，可以將行人落入柵欄槽7內(nèi)的物品攔截住，并在柵欄4升起的時(shí)候?qū)⑽锲讽敵?，本?shí)施例的柵欄4是隨著紅綠燈系統(tǒng)變化而升降的，當(dāng)人行道紅燈亮起，柵欄4升起，阻斷行人，當(dāng)人行道綠燈亮起，柵欄4降下，行人可正常通過(guò)人行道，從而避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。本實(shí)施例將防護(hù)柵欄、控制器和升降電機(jī)設(shè)置于地下，避免了人為活動(dòng)或車輛碰撞對(duì)其造成損害，有利于延長(zhǎng)本專利技術(shù)的使用壽命。本實(shí)施例只有在柵欄升起時(shí)，部分柵欄露于地面之上，其他部分都在地面之下，有利于保持街道整潔。 本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的安裝腔6的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔6的外圍包圍著水泥層，增強(qiáng)了安裝腔6的強(qiáng)度，避免了地面受壓過(guò)重而造成塌陷，從而損壞安裝腔6內(nèi)的設(shè)備。 本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的柵欄槽7的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽7的槽壁的外側(cè)為水泥層，增強(qiáng)了柵欄槽7的抗壓力，避免了柵欄槽7的塌陷。 本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，所述的柵欄4為一體化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了柵欄的牢固性，延長(zhǎng)了維修周期，節(jié)約了成本。如上所述即為本專利技術(shù)的實(shí)施例。本專利技術(shù)不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本專利技術(shù)的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本專利技術(shù)具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:它包括控制器(1)，升降電機(jī)(2)、升降桿(3)及柵欄(4)，所述升降電機(jī)(2)包括第一升降電機(jī)(21)及第二升降電機(jī)(22)，所述第一升降電機(jī)(21)及第二升降電機(jī)(22)均與控制器(1)連接，所述控制器(1)與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿(3)包括第一升降桿(31)及第二升降桿(32);所述第一升降電機(jī)(21)連接第一升降桿(31)，所述第二升降電機(jī)(22)連接第二升降桿(32)，所述第一升降桿(31)與第二升降桿(32)之間設(shè)置有柵欄(4)，所述柵欄(4)上設(shè)置有擋板(5);人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔(6)和柵欄槽(7)，所述控制器(1)，升降電機(jī)(2)、升降桿(3)均設(shè)置于安裝腔(6)內(nèi)，所述柵欄(4)位于柵欄槽(7)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的安裝腔(6)的腔壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述安裝腔(6)的外圍包圍著水泥層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的柵欄槽(7)的槽壁為金屬結(jié)構(gòu)，所述柵欄槽(7)的槽壁的外側(cè)為水泥層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于:所述的柵欄(4)為一體化結(jié)構(gòu)?！緦＠勘緦＠夹g(shù)公開(kāi)一種人行道智能交通防護(hù)裝置，它包括控制器、升降電機(jī)、第一升降電機(jī)、第二升降電機(jī)、升降桿、第一升降桿、第二升降桿、柵欄、擋板、安裝腔、柵欄槽。本專利技術(shù)的有益效果為：本專利技術(shù)避免了行人橫穿馬路而造成的交通事故，同時(shí)也具有自動(dòng)維序功能，避免了安排專人維持秩序而增加交通人力成本。本專利技術(shù)將防護(hù)柵欄、控本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種人行道智能交通防護(hù)裝置，其特征在于：它包括控制器（1），升降電機(jī)（2）、升降桿（3）及柵欄（4），所述升降電機(jī)（2）包括第一升降電機(jī)（21）及第二升降電機(jī)（22），所述第一升降電機(jī)（21）及第二升降電機(jī)（22）均與控制器（1）連接，所述控制器（1）與紅綠燈導(dǎo)流系統(tǒng)電連接，所述升降桿（3）包括第一升降桿（31）及第二升降桿（32）；所述第一升降電機(jī)（21）連接第一升降桿（31），所述第二升降電機(jī)（22）連接第二升降桿（32），所述第一升降桿（31）與第二升降桿（32）之間設(shè)置有柵欄（4）,所述柵欄（4）上設(shè)置有擋板（5）；人行道的兩端的地下均設(shè)置有安裝腔（6）和柵欄槽（7）,所述控制器（1），升降電機(jī)（2）、升降桿（3）均設(shè)置于安裝腔（6）內(nèi)，所述柵欄（4）位于柵欄槽（7）內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張岱，齊弘文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都融創(chuàng)智谷科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川;51
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