本發(fā)明專利技術(shù)公開一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法，該方法包括：獲取出租車的車輛信息；接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應的出租車；根據(jù)選取結(jié)果發(fā)送相應調(diào)度信息至相應的出租車的車載移動終端及乘客移動終端。本發(fā)明專利技術(shù)還公開一種出租車優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)。通過上述方式，本發(fā)明專利技術(shù)能夠使出租車司機不會收到過多的搶單信息，也不需要在行車過程中不斷地進行搶單或聯(lián)系用戶，降低噪聲干擾，提高乘客的舒適度，同時減少安全隱患。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及通信領(lǐng)域，特別是涉及一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
打車軟件是指乘客利用智能手機進行叫車，出租車司機利用智能手機進行接單、載客服務(wù)的軟件。出租車司機通常會安裝如滴滴打車、快的打車、易到用車等多款打車軟件，在開車時不斷聽到各種提示音及搶單信息，噪聲很大，引起乘客的不適感，出租車司機在開車的同時不斷進行搶單或打電話聯(lián)系乘客，導致精力不夠集中，容易發(fā)生交通事故，存在嚴重的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng)，旨在解決因過多的提示音和搶單引起的安全隱患問題。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的一個技術(shù)方案是:提供一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法，該方法包括:獲取出租車的車輛信息；接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應的出租車；根據(jù)選取結(jié)果發(fā)送相應調(diào)度信息至相應的出租車的車載移動終端及乘客移動終端。其中，車輛信息包括出租車位置信息及載客里程或收入統(tǒng)計，打車需求包括上車地位置信息；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:根據(jù)上車地位置信息和出租車位置信息確定距離上車地位置信息預定距離內(nèi)的多個出租車；根據(jù)載客里程或收入統(tǒng)計從多個出租車中選取載客里程或收入統(tǒng)計最少的出租車。其中，車輛信息包括出租車位置信息以及已載乘客的目的地位置信息，打車需求包括上車地位置信息以及待載乘客的目的地位置信息；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:根據(jù)出租車位置信息、已載乘客的目的地位置信息、上車地位置信息以及待載乘客的目的地位置信息選取已載乘客的乘車路線與待載乘客的乘車路線重疊最高的出租車。當車輛信息進一步包括已載乘客的數(shù)量，打車需求進一步包括待載乘客的數(shù)量；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:根據(jù)已載乘客的數(shù)量和待載乘客的數(shù)量選取滿足出租車載客數(shù)量限制的出租車。其中，車輛信息包括出租車位置信息，打車需求包括上車地位置信息；該方法進一步包括獲取實時路況信息；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價的步驟包括:根據(jù)出租車位置信息、上車地位置信息以及實時路況信息選取到達上車地時間最短的出租車。其中，相應調(diào)度信息包括乘客的打車需求、確認接單信息和/或相應出租車的車輛信息；根據(jù)選取結(jié)果發(fā)送相應調(diào)度信息至相應的出租車的車載移動終端及乘客移動終端的步驟包括:根據(jù)選取結(jié)果將乘客的打車需求發(fā)送至相應的出租車的車載移動終端，根據(jù)接收的反饋信息進行判斷，進而發(fā)送確認接單信息和/或相應出租車的車輛信息至乘客移動終端。其中，該方法進一步包括:由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)實時接收的乘客移動終端發(fā)送的乘客的狀態(tài)信息對乘客的乘車路線進行統(tǒng)計，并從乘客的默認賬戶自動扣除打車費用。進一步，乘客的狀態(tài)信息包括乘客的位置信息和等待時間；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)實時接收的乘客移動終端發(fā)送的乘客的狀態(tài)信息對乘客的乘車路線進行統(tǒng)計，并從乘客的默認賬戶自動扣除打車費用的步驟包括:后臺管理系統(tǒng)根據(jù)實時接收的乘客移動終端發(fā)送的位置信息和在同一位置信息下的等待時間得出打車費用，在接收到確認下車的信息后從乘客的默認賬戶自動扣除打車費用。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的另一個技術(shù)方案是:提供一種出租車調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括后臺管理系統(tǒng)，后臺管理系統(tǒng)包括:車載移動終端通信模塊、乘客移動終端通信模塊、優(yōu)先級評價模塊；車載移動終端通信模塊用于獲取出租車的車輛信息；乘客移動終端通信模塊用于接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求；優(yōu)先級評價模塊用于根據(jù)乘客的打車需求和車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應的出租車；車載移動終端通信模塊及乘客移動終端通信模塊進一步用于根據(jù)選取結(jié)果分別對應發(fā)送相應調(diào)度信息至相應的出租車的車載移動終端及乘客移動終端。其中，后臺管理系統(tǒng)還包括計費模塊，計費模塊用于根據(jù)實時接收的乘客移動終端發(fā)送的乘客的狀態(tài)信息對乘客的乘車路線進行統(tǒng)計，并從乘客的默認賬戶自動扣除打車費用。本專利技術(shù)的有益效果是:區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng)通過獲取的出租車的車輛信息及接收的由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求，對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應的出租車，再根據(jù)選取結(jié)果發(fā)送相應調(diào)度信息至相應的出租車的車載移動終端及乘客移動終端，使出租車司機不會收到過多的搶單信息，也不需要在行車過程中不斷地進行搶單或聯(lián)系用戶，降低噪聲干擾，提高乘客的舒適度，同時減少安全隱患。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的流程圖；圖2是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第一應用場景的流程圖；圖3是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第一應用場景的步驟S11的示意圖；圖4是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第一應用場景的步驟S12的流程圖；圖5是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第二應用場景的步驟S21的流程圖；圖6是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第二應用場景的步驟S22的流程圖；圖7是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S103第三應用場景的步驟S31的流程圖；圖8是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S104的流程圖；圖9是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的步驟S105的流程圖；圖10是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)一實體裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】為使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本專利技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本專利技術(shù)所提供的一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法及系統(tǒng)做進一步詳細描述。圖1是本專利技術(shù)出租車調(diào)度優(yōu)化方法實施例的流程圖。需要注意的是，若有實質(zhì)上相同的結(jié)果，本專利技術(shù)的方法并不以圖1所示的流程順序為限。如圖1所示，該方法包括如下步驟:步驟S101:獲當前第1頁1 2 3 4 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種出租車調(diào)度優(yōu)化方法，其特征在于，所述方法包括：獲取出租車的車輛信息；接收由乘客移動終端發(fā)送的乘客的打車需求；由后臺管理系統(tǒng)根據(jù)所述乘客的打車需求和所述車輛信息對多個出租車進行優(yōu)先級評價，并從中選取相應的出租車；根據(jù)選取結(jié)果發(fā)送相應調(diào)度信息至所述相應的出租車的車載移動終端及所述乘客移動終端。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱亞軍，
申請(專利權(quán))人：惠州TCL移動通信有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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