一種雙半圓組合式立體車庫制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種雙半圓組合式立體車庫。由并列重疊的、結(jié)構(gòu)相同的第一圓形塔式立體車庫和第二圓形塔式立體車庫構(gòu)成；圓形塔式立體車庫包括由多個成環(huán)形分布的支撐柱支撐的多層環(huán)形停車帶，構(gòu)成中空的立體車庫主體；在立體車庫主體的中心設(shè)有中心立柱，在中心立柱上安裝有汽車升降電梯，在汽車升降電梯上安裝有回轉(zhuǎn)平臺，在回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)有作直線運(yùn)動的、對汽車進(jìn)行舉升和下放的載運(yùn)小車；兩圓形塔式立體車庫對應(yīng)的各層環(huán)形停車帶重疊對接且重疊的車位取消、兩者的回轉(zhuǎn)平臺水平并列設(shè)置；在第一圓形塔式立體車庫的立體車庫主體的一層設(shè)有第一存取車交換室，在第二圓形塔式立體車庫的立體車庫主體的一層設(shè)有第二存取車交換室。

Double semicircle combined stereo garage

The utility model relates to a double semicircle combined three-dimensional garage. The first round and second round tower garage tower garage by the juxtaposition of overlapping structure, the same form; the circular tower garage comprises a plurality of support column distribution ring supporting multilayer parking garage, a hollow body; the center column is arranged in the center of the main body stereo garage, car elevator installed in the center column, a rotary platform installed in the elevator car, the rotary platform is provided with a rectilinear motion, lifting and carrying car to car down; two round tower garage parking with corresponding layers of annular overlapping and overlapping spaces, the two cancel rotary platform level are arranged in parallel; in the first round of three-dimensional garage the main tower garage is provided with a first layer of a vehicle access exchange room, in the second round tower car stereo The first part of the garage body is provided with a second access switch room.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種雙半圓組合式立體車庫。
技術(shù)介紹
隨著社會發(fā)展，我國汽車保有量快速攀升，交通擁堵、停車難、汽車尾氣排放問題等等，已經(jīng)成為大中城市亟待解決的社會問題。其中，停車設(shè)施供給不足問題日益凸顯，擠占非機(jī)動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進(jìn)一步提升品質(zhì)和管理服務(wù)水平。地面停車場需要占用寶貴的土地資源，地下停車場建設(shè)成本高，運(yùn)營管理成本高，無法滿足城市發(fā)展需要。立體車庫由于綜合占用空間小停車數(shù)量多，已經(jīng)逐漸被人們接受。國內(nèi)現(xiàn)有的立體停車庫主要包括升降橫移式停車庫、垂直循環(huán)機(jī)械式停車庫、水平循環(huán)機(jī)械式停車庫、多層循環(huán)機(jī)械式停車庫、堆垛式停車庫等多種形式，這些立體車庫普遍存在不足是：泊車容量相對較小，功能少，使用不方便，運(yùn)營成本高等等，因而制約了立體車庫的發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種雙半圓組合式式立體車庫，以有限的占地面積獲得最多的停車位置。同時通過優(yōu)化存取車交換室的位置、進(jìn)出車道的位置，確保高效存取車的同時進(jìn)出車輛互不干擾，同時配合人性化的引導(dǎo)措施和信息發(fā)布，確保存取車易用、方便與快捷，使其具有真正實(shí)用價值，為解決城市停車難題發(fā)揮積極作用。本技術(shù)為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種雙半圓組合式式立體車庫由并列重疊的、結(jié)構(gòu)相同的第一圓形塔式立體車庫和第二圓形塔式立體車庫構(gòu)成；圓形塔式立體車庫包括由多個成環(huán)形分布的支撐柱支撐的多層環(huán)形停車帶，構(gòu)成中空的立體車庫主體；在立體車庫主體的中心設(shè)有中心立柱，在中心立柱上安裝有汽車升降電梯，在汽車升降電梯上安裝有回轉(zhuǎn)平臺，在回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)有作直線運(yùn)動的、對汽車進(jìn)行舉升和下放的載運(yùn)小車；第一圓形塔式立體車庫和第二圓形塔式立體車庫兩者對應(yīng)的各層環(huán)形停車帶重疊對接且重疊的車位取消、兩者的回轉(zhuǎn)平臺水平并列設(shè)置；在第一圓形塔式立體車庫的立體車庫主體的一層設(shè)有第一存取車交換室，在第二圓形塔式立體車庫的立體車庫主體的一層設(shè)有第二存取車交換室；還包括控制系統(tǒng)，各汽車升降電梯、回轉(zhuǎn)平臺以及載運(yùn)小車的驅(qū)動部件均與控制系統(tǒng)電連接。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：(1)總體運(yùn)行速度高、操作人性化設(shè)計，使用方便；(2)動力運(yùn)動部件少，結(jié)構(gòu)相對簡單，可以控制合理的成本；(3)停取車流程少、效率高，平均存取一輛車≤1min(20層394停車位)，滿足一般公眾停車場需要；(4)由于動力運(yùn)動部件少故障點(diǎn)少，設(shè)計安全系數(shù)高，使用壽命長；(5)由于動力運(yùn)動部件少，耗電量相對小，運(yùn)營費(fèi)用低；(6)系統(tǒng)比照載人電梯采用多重安全保護(hù)裝置，安全可靠高；(7)減少環(huán)境污染，系統(tǒng)為全電驅(qū)電控，無油氣泄露污染；采用多重平衡、減震與緩沖保護(hù)裝置，運(yùn)行平穩(wěn)無噪音。優(yōu)選地：第一圓形塔式立體車庫的第一存取車交換室與第二圓形塔式立體車庫的第二存取車交換室比鄰設(shè)置。優(yōu)選地：第一圓形塔式立體車庫的第一存取車交換室與第二圓形塔式立體車庫的第二存取車交換室間隔設(shè)置。優(yōu)選地：第一圓形塔式立體車庫的第一存取車交換室與第二圓形塔式立體車庫的第二存取車交換室背對設(shè)置。優(yōu)選地：在第一存取車交換室的內(nèi)部和外部均設(shè)有門禁，在第二存取車交換室的內(nèi)部和外部均設(shè)有門禁。優(yōu)選地：汽車以徑向斜線的方式停放在各車位上，第一圓形塔式立體車庫和第二圓形塔式立體車庫的每層環(huán)形停車帶上設(shè)置停放的汽車的數(shù)量為n，相鄰兩車位中心線之間的夾角為360°/n。優(yōu)選地：n≥10且為偶數(shù)。優(yōu)選地：汽車升降電梯由電梯曳引驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動升降；在汽車升降電梯上還配置有平衡系統(tǒng)，所述平衡系統(tǒng)包括固定安裝在中心立柱頂部的平衡輪組座以及位于中心立柱(13)內(nèi)腔的平衡配重，還包括平衡鋼絲繩，平衡鋼絲繩的中部繞過平衡配重、其兩端分別繞過平衡輪組座上的平衡繩導(dǎo)向輪、端部固定連接在汽車升降電梯的平衡繩座上。優(yōu)選地：在第一圓形塔式立體車庫與第二圓形塔式立體車庫兩者的立體車庫本體的外部還設(shè)有用于顯示存取車狀態(tài)信息的顯示屏，顯示屏與控制系統(tǒng)電連接。優(yōu)選地：在第一圓形塔式立體車庫與第二圓形塔式立體車庫兩者的立體車庫主體內(nèi)還設(shè)有用于維修和消防的載人電梯。附圖說明圖1是本技術(shù)第一種實(shí)施方式的一層結(jié)構(gòu)示意圖，2組汽車存取口并列設(shè)置；圖2是本技術(shù)第二種實(shí)施方式的一層結(jié)構(gòu)示意圖，2組汽車存取口間隔設(shè)置；圖3是本技術(shù)第三種實(shí)施方式的一層結(jié)構(gòu)示意圖，2組汽車存取口背對設(shè)置；圖4是本技術(shù)的圓形塔式立體車庫的標(biāo)準(zhǔn)層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、第一圓形塔式立體車庫；2、第二圓形塔式立體車庫；3、第一存取車交換室；4、第一駛出車道；5、第二存取車交換室；6、第二駛?cè)胲嚨溃?、第二駛出車道；8、第一駛?cè)胲嚨溃?、支撐柱；10、汽車；11、載運(yùn)小車；12、回轉(zhuǎn)平臺；13、中心立柱；14、存取車交換室。具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下：請參見圖1至圖3，本技術(shù)包括的雙半圓組合式立體車庫由并列重疊的、結(jié)構(gòu)相同的第一圓形塔式立體車庫1和第二圓形塔式立體車庫2構(gòu)成。請參見圖4，圓形塔式立體車庫包括由多個成環(huán)形分布的支撐柱9支撐的多層環(huán)形停車帶，構(gòu)成中空的立體車庫主體。圓形塔式立體車庫的整體建筑可以是鋼混結(jié)構(gòu)，亦可是鋼結(jié)構(gòu)，根據(jù)項目實(shí)際需要確定。在立體車庫主體的中心設(shè)有中心立柱13，在中心立柱13上安裝有汽車升降電梯，在汽車升降電梯上安裝有回轉(zhuǎn)平臺12，在回轉(zhuǎn)平臺12上設(shè)有作直線運(yùn)動的、對汽車10進(jìn)行舉升和下放的載運(yùn)小車11。第一圓形塔式立體車庫1和第二圓形塔式立體車庫2兩者對應(yīng)的各層環(huán)形停車帶重疊對接、將相互干涉的停車位取消，兩者的回轉(zhuǎn)平臺12水平并列設(shè)置且互相之間獨(dú)立運(yùn)行無干擾。在第一圓形塔式立體車庫1的立體車庫主體的一層設(shè)有第一存取車交換室3，在第二圓形塔式立體車庫2的立體車庫主體的一層設(shè)有第二存取車交換室5。第一存取車交換室3的入口位于第一駛?cè)胲嚨?的末端、出口位于第一駛出車道4的首端；第二存取車交換室5的入口位于第二駛?cè)胲嚨?的末端、出口位于第二駛出車道7的首端。第一存取車交換室3的存車交換室和取車交換室兩者比鄰設(shè)置、第二存取車交換室5的存車交換室和取車交換室兩者比鄰設(shè)置，這樣能夠?yàn)轭櫩偷拇嫒≤囂峁┓奖恪Ｈ鐖D中所示，由主路分支的第一駛?cè)胲嚨?的末端延伸至第一存取車交換室3的存車交換室，由第一存取車交換室3的取車交換室延伸出來的第一駛出車道4與主路匯聚，由主路分支的第二駛?cè)胲嚨?的末端延伸至第二存本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙半圓組合式立體車庫，其特征在于：由并列重疊的、結(jié)構(gòu)相同的第一圓形塔式立體車庫(1)和第二圓形塔式立體車庫(2)構(gòu)成；圓形塔式立體車庫包括由多個成環(huán)形分布的支撐柱(9)支撐的多層環(huán)形停車帶，構(gòu)成中空的立體車庫主體；在立體車庫主體的中心設(shè)有中心立柱(13)，在中心立柱(13)上安裝有汽車升降電梯，在汽車升降電梯上安裝有回轉(zhuǎn)平臺(12)，在回轉(zhuǎn)平臺(12)上設(shè)有作直線運(yùn)動的、對汽車(10)進(jìn)行舉升和下放的載運(yùn)小車(11)；第一圓形塔式立體車庫(1)和第二圓形塔式立體車庫(2)兩者對應(yīng)的各層環(huán)形停車帶重疊對接且重疊的車位取消、兩者的回轉(zhuǎn)平臺(12)水平并列設(shè)置；在第一圓形塔式立體車庫(1)的立體車庫主體的一層設(shè)有第一存取車交換室(3)，在第二圓形塔式立體車庫(2)的立體車庫主體的一層設(shè)有第二存取車交換室(5)；還包括控制系統(tǒng)，各汽車升降電梯、回轉(zhuǎn)平臺(12)以及載運(yùn)小車(11)的驅(qū)動部件均與控制系統(tǒng)電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙半圓組合式立體車庫，其特征在于：由并列重疊的、結(jié)構(gòu)相同的第一圓形
塔式立體車庫(1)和第二圓形塔式立體車庫(2)構(gòu)成；圓形塔式立體車庫包括由多個
成環(huán)形分布的支撐柱(9)支撐的多層環(huán)形停車帶，構(gòu)成中空的立體車庫主體；在立體車
庫主體的中心設(shè)有中心立柱(13)，在中心立柱(13)上安裝有汽車升降電梯，在汽車
升降電梯上安裝有回轉(zhuǎn)平臺(12)，在回轉(zhuǎn)平臺(12)上設(shè)有作直線運(yùn)動的、對汽車(10)
進(jìn)行舉升和下放的載運(yùn)小車(11)；第一圓形塔式立體車庫(1)和第二圓形塔式立體車
庫(2)兩者對應(yīng)的各層環(huán)形停車帶重疊對接且重疊的車位取消、兩者的回轉(zhuǎn)平臺(12)
水平并列設(shè)置；在第一圓形塔式立體車庫(1)的立體車庫主體的一層設(shè)有第一存取車交
換室(3)，在第二圓形塔式立體車庫(2)的立體車庫主體的一層設(shè)有第二存取車交換
室(5)；還包括控制系統(tǒng)，各汽車升降電梯、回轉(zhuǎn)平臺(12)以及載運(yùn)小車(11)的驅(qū)
動部件均與控制系統(tǒng)電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的雙半圓組合式立體車庫，其特征在于：第一圓形塔式立體車
庫(1)的第一存取車交換室(3)與第二圓形塔式立體車庫(2)的第二存取車交換室(5)
比鄰設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的雙半圓組合式立體車庫，其特征在于：第一圓形塔式立體車
庫(1)的第一存取車交換室(3)與第二圓形塔式立體車庫(2)的第二存取車交換室(5)
間隔設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的雙半圓組合式立體車庫，其特征在于：第一圓形塔式立體車
庫(1)的第一存取車交換室(3)與第二圓形塔式立體車庫(2)的第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳國祥，
申請(專利權(quán))人：天津工程機(jī)械研究院，
類型：新型
國別省市：天津;12