本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種用于自行車的連接緩沖器，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)。本發(fā)明專利技術(shù)，應(yīng)用于立管和后斜叉之間的連接，固定筒的外徑小于后斜叉固定套的內(nèi)徑，使用的時候，固定筒插入后斜叉固定套內(nèi)，當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力的時候，豎向方向，緩沖柱下端可擠壓彈性圓柱，從而降低沖擊力和反沖擊力對人身體的影響，由于固定筒的外徑小于固定套的內(nèi)徑，所以，固定筒可以在固定套內(nèi)進行前后左右搖晃，從而減少沖擊力和反沖擊力對人身體造成的影響。本發(fā)明專利技術(shù)起到了微減震的效果，與傳統(tǒng)減震相比，專用于帶彈性車架，微減震與帶彈性車架共同起到降低沖擊力和反沖擊力的作用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于自行車結(jié)構(gòu)
，尤其涉及一種用于自行車的連接緩沖器。
技術(shù)介紹
自行車作為一種環(huán)保的交通工具已經(jīng)普及應(yīng)用。隨著社會的發(fā)展，人們對自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。緩沖器作為可以吸收路面對車輛的沖擊力，已經(jīng)作為一項技術(shù)應(yīng)用。不同的自行車材質(zhì)所適用的緩沖器結(jié)構(gòu)也不同，現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖器對于本身帶有韌性材質(zhì)的車架來說，用戶使用體驗度較差，嚴(yán)重影響了該材質(zhì)自行車的推廣和應(yīng)用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種用于自行車的連接緩沖器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的緩沖器對于本身帶有韌性材質(zhì)的車架來說，用戶使用體驗度較差，嚴(yán)重影響了該材質(zhì)自行車的推廣和應(yīng)用的問題。為了實現(xiàn)本專利技術(shù)的目的，本專利技術(shù)提供了一種用于自行車的連接緩沖器，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)，所述緩沖器包括:第一固定螺栓、墊圈、緩沖柱、螺栓固定套、橡膠套、鎖緊螺母、固定筒，所述緩沖柱的上端設(shè)置有第一透孔，其連接與所述立管上的兩耳之間，所述兩耳均設(shè)置有第二透孔，所述螺栓固定套穿過所述第一透孔和第二透孔，通過第一固定螺栓固定，所述緩沖柱的下端設(shè)置有臺肩，所述橡膠套外側(cè)設(shè)置有卡槽，其套在所述緩沖柱下部，其內(nèi)徑與所述緩沖柱一致，所述固定筒的一端開口，另一端封閉，且封閉面設(shè)置有透氣孔，其開口端設(shè)置有外螺紋，所述鎖緊螺母的一端卡在所述卡槽內(nèi)，另一端與所述固定筒開口一端螺紋連接，所述固定筒內(nèi)設(shè)置有彈性圓柱，所述彈性圓柱的上端與所述緩沖柱的下端相連接。本專利技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用于立管和后斜叉之間的連接，固定筒的外徑小于后斜叉固定套的內(nèi)徑，使用的時候，固定筒插入后斜叉固定套內(nèi)，當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力的時候，豎向方向，緩沖柱下端可擠壓彈性圓柱，從而降低沖擊力和反沖擊力對人身體的影響，由于固定筒的外徑小于固定套的內(nèi)徑，所以，固定筒可以在固定套內(nèi)進行前后左右搖晃，從而減少沖擊力和反沖擊力對人身體造成的影響。本專利技術(shù)起到了微減震的效果，與傳統(tǒng)減震相比，專用于帶彈性車架，微減震與帶彈性車架共同起到降低沖擊力和反沖擊力的作用。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)應(yīng)用于自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-立管，2-主梁，3-后斜叉，4-緩沖器，5-折疊器，41-第一固定螺栓，42-墊圈，43-緩沖柱，44-螺栓固定套，45-橡膠套，46-鎖緊螺母，47-固定筒。【具體實施方式】為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本專利技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限制本專利技術(shù)的保護范圍。如圖1、圖2所示，本專利技術(shù)提供了一種用于自行車的連接緩沖器，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)，所述緩沖器包括:第一固定螺栓、墊圈、緩沖柱、螺栓固定套、橡膠套、鎖緊螺母、固定筒，所述緩沖柱的上端設(shè)置有第一透孔，其連接與所述立管上的兩耳之間，所述兩耳均設(shè)置有第二透孔，所述螺栓固定套穿過所述第一透孔和第二透孔，通過第一固定螺栓固定，所述緩沖柱的下端設(shè)置有臺肩，所述橡膠套外側(cè)設(shè)置有卡槽，其套在所述緩沖柱下部，其內(nèi)徑與所述緩沖柱一致，所述固定筒的一端開口，另一端封閉，且封閉面設(shè)置有透氣孔，其開口端設(shè)置有外螺紋，所述鎖緊螺母的一端卡在所述卡槽內(nèi)，另一端與所述固定筒開口一端螺紋連接，所述固定筒內(nèi)設(shè)置有彈性圓柱，所述彈性圓柱的上端與所述緩沖柱的下端相連接。需要說明的是，本專利技術(shù)應(yīng)用于立管和后斜叉之間的連接，固定筒的外徑小于后斜叉固定套的內(nèi)徑，使用的時候，固定筒插入后斜叉固定套內(nèi)，當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力的時候，豎向方向，緩沖柱下端可擠壓彈性圓柱，從而降低沖擊力和反沖擊力對人身體的影響，由于固定筒的外徑小于固定套的內(nèi)徑，所以，固定筒可以在固定套內(nèi)進行前后左右搖晃，從而減少沖擊力和反沖擊力對人身體造成的影響。本專利技術(shù)起到了微減震的效果，與傳統(tǒng)減震相比，專用于帶彈性車架，微減震與帶彈性車架共同起到降低沖擊力和反沖擊力的作用。在優(yōu)選實施例中，所述墊圈為兩個，均套接在所述螺紋固定套上，所述緩沖柱與耳之間。設(shè)置墊圈避免緩沖柱和耳直接摩擦，從而影響緩沖器的使用壽命。在優(yōu)選實施例中，所述所述螺栓固定套包括端帽部和桿部，所述桿部位空心結(jié)構(gòu)，且空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第一固定螺栓擰入所述空心結(jié)構(gòu)內(nèi)。在優(yōu)選實施例中，所述鎖緊螺母的一端從孔壁向內(nèi)延伸出鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)卡接與所述卡槽內(nèi)。在優(yōu)選實施例中，所述彈性圓柱為橡膠材質(zhì)。以上所述僅是本專利技術(shù)的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本專利技術(shù)的保護范圍。【主權(quán)項】1.一種用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)，所述緩沖器包括:第一固定螺栓、墊圈、緩沖柱、螺栓固定套、橡膠套、鎖緊螺母、固定筒，所述緩沖柱的上端設(shè)置有第一透孔，其連接與所述立管上的兩耳之間，所述兩耳均設(shè)置有第二透孔，所述螺栓固定套穿過所述第一透孔和第二透孔，通過第一固定螺栓固定，所述緩沖柱的下端設(shè)置有臺肩，所述橡膠套外側(cè)設(shè)置有卡槽，其套在所述緩沖柱下部，其內(nèi)徑與所述緩沖柱一致，所述固定筒的一端開口，另一端封閉，且封閉面設(shè)置有透氣孔，其開口端設(shè)置有外螺紋，所述鎖緊螺母的一端卡在所述卡槽內(nèi)，另一端與所述固定筒開口一端螺紋連接，所述固定筒內(nèi)設(shè)置有彈性圓柱，所述彈性圓柱的上端與所述緩沖柱的下端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述墊圈為兩個，均套接在所述螺紋固定套上，所述緩沖柱與耳之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述所述螺栓固定套包括端帽部和桿部，所述桿部位空心結(jié)構(gòu)，且空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述第一固定螺栓擰入所述空心結(jié)構(gòu)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述鎖緊螺母的一端從孔壁向內(nèi)延伸出鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)卡接與所述卡槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述彈性圓柱為橡膠材質(zhì)。【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種用于自行車的連接緩沖器，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)。本專利技術(shù)，應(yīng)用于立管和后斜叉之間的連接，固定筒的外徑小于后斜叉固定套的內(nèi)徑，使用的時候，固定筒插入后斜叉固定套內(nèi)，當(dāng)緩沖器受到?jīng)_擊力的時候，豎向方向，緩沖柱下端可擠壓彈性圓柱，從而降低沖擊力和反沖擊力對人身體的影響，由于固定筒的外徑小于固定套的內(nèi)徑，所以，固定筒可以在固定套內(nèi)進行前后左右搖晃，從而減少沖擊力和反沖擊力對人身體造成的影響。本專利技術(shù)起到了微減震的效果，與傳統(tǒng)減震相比，專用于帶彈性車架，微減震與帶彈性車架共同起到降低沖擊力和反沖擊力的作用。【IPC分類】B62K19/00【公開號】CN105539699【申請?zhí)枴緾N201511034773【專利技術(shù)人】薛生宸 【申請人】天津市安博偉業(yè)科技有限公司【公開日】2016年5月本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于自行車的連接緩沖器，其特征在于，所述緩沖器上端與焊接于所述立管上的耳鉸接，其下端插在所述后斜叉的固定套內(nèi)，所述緩沖器包括：第一固定螺栓、墊圈、緩沖柱、螺栓固定套、橡膠套、鎖緊螺母、固定筒，所述緩沖柱的上端設(shè)置有第一透孔，其連接與所述立管上的兩耳之間，所述兩耳均設(shè)置有第二透孔，所述螺栓固定套穿過所述第一透孔和第二透孔，通過第一固定螺栓固定，所述緩沖柱的下端設(shè)置有臺肩，所述橡膠套外側(cè)設(shè)置有卡槽，其套在所述緩沖柱下部，其內(nèi)徑與所述緩沖柱一致，所述固定筒的一端開口，另一端封閉，且封閉面設(shè)置有透氣孔，其開口端設(shè)置有外螺紋，所述鎖緊螺母的一端卡在所述卡槽內(nèi)，另一端與所述固定筒開口一端螺紋連接，所述固定筒內(nèi)設(shè)置有彈性圓柱，所述彈性圓柱的上端與所述緩沖柱的下端相連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛生宸，
申請(專利權(quán))人：天津市安博偉業(yè)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：天津;12
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