車(chē)身結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種能夠防止車(chē)門(mén)的外面板與鉸鏈之間的干涉、且能夠良好地確保外觀性的車(chē)身結(jié)構(gòu)。車(chē)身結(jié)構(gòu)(10)在門(mén)主體(16)上經(jīng)由下車(chē)門(mén)鉸鏈(25)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)有副車(chē)門(mén)(30)，門(mén)主體(16)的外表面通過(guò)下門(mén)外表部件(19)形成。副車(chē)門(mén)(30)的下外面板(39)的鉸鏈側(cè)端部(39a)與下車(chē)門(mén)鉸鏈(25)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心(79)相比位于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。副車(chē)門(mén)(30)的外表面通過(guò)樹(shù)脂制的外觀部件(41)形成。外觀部件(41)和下門(mén)外表部件(19)隔著下間隔部(83)而隔開(kāi)間隔。外觀部件(41)的外觀延長(zhǎng)部(85)從鉸鏈側(cè)端部(41b)向下門(mén)外表部件(19)的方向且向車(chē)內(nèi)(28)方向延長(zhǎng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及在車(chē)身上設(shè)有車(chē)門(mén)開(kāi)口、且車(chē)門(mén)經(jīng)由鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在車(chē)門(mén)開(kāi)口上的車(chē)身結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在車(chē)身結(jié)構(gòu)中，存在如下構(gòu)造:在車(chē)身的外表部件側(cè)經(jīng)由鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)有后車(chē)門(mén)(以下稱為車(chē)門(mén))，且車(chē)門(mén)的前端緣部(以下稱為外面板的外表部件側(cè)端部)與鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比位于外表部件側(cè)。外面板的外表部件側(cè)端部與鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比配置在外表部件側(cè)，由此，能夠使外面板接近外表部件，而確保車(chē)身的外觀性(例如參照專利文獻(xiàn)I)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利3216528號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
然而，專利文獻(xiàn)I的外面板的外表部件側(cè)端部在使車(chē)門(mén)經(jīng)由鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)入車(chē)內(nèi)偵U。因此，當(dāng)車(chē)門(mén)的轉(zhuǎn)動(dòng)量(即打開(kāi)量)增大時(shí)，外表部件側(cè)端部轉(zhuǎn)入車(chē)內(nèi)的量增大。可以想到尤其在猛烈地打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，外表部件側(cè)端部會(huì)與鉸鏈發(fā)生干涉。本專利技術(shù)的技術(shù)課題在于提供一種能夠防止車(chē)門(mén)的外面板與鉸鏈之間的干涉、且能夠良好地確保外觀性的車(chē)身結(jié)構(gòu)。方案I的專利技術(shù)是一種設(shè)有通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在車(chē)身上的車(chē)門(mén)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述車(chē)門(mén)通過(guò)上述鉸鏈以相對(duì)于上述車(chē)身使上述車(chē)門(mén)的打開(kāi)端向車(chē)外方向打開(kāi)的方式支承在上述車(chē)身上，上述車(chē)身具有形成上述車(chē)身的外表面的外表部件，上述車(chē)門(mén)在比上述鉸鏈靠車(chē)外側(cè)的部位具有金屬制的外面板，上述外面板的上述外表部件側(cè)端部與上述鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比位于上述車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，上述車(chē)門(mén)在比上述外面板靠車(chē)外側(cè)的部位具有形成上述車(chē)門(mén)的外表面的樹(shù)脂制的外觀部件，上述外觀部件的外表面中的在車(chē)門(mén)寬度方向上與上述打開(kāi)端為相反側(cè)的端部、即上述外表部件側(cè)的端部、和上述外表部件的外表面中的外觀部件側(cè)端部隔著間隔部而隔開(kāi)間隔，上述外表部件和上述外觀部件配置在大致同一平面上，上述外觀部件具有延長(zhǎng)部，該延長(zhǎng)部從外表面中的上述外表部件側(cè)的端部向上述外表部件方向且向車(chē)內(nèi)方向延長(zhǎng)。方案2的特征在于，上述延長(zhǎng)部與上述外表部件在車(chē)內(nèi)外方向上重疊。方案3的特征在于，上述延長(zhǎng)部在與車(chē)門(mén)內(nèi)外方向和車(chē)內(nèi)外方向均正交的方向上，沿著上述間隔部連續(xù)地設(shè)置。方案4的特征在于，上述外面板在車(chē)門(mén)內(nèi)外方向上與上述外觀部件的外表部件側(cè)端部相比位于上述車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。方案5的特征在于，上述外觀部件在設(shè)在上述外面板上的連結(jié)部位通過(guò)連結(jié)機(jī)構(gòu)而安裝，上述連結(jié)部位與上述轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比設(shè)在車(chē)內(nèi)側(cè)。方案6的特征在于，上述外面板在比上述鉸鏈靠上方、下方的部位，具有與上述轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比向車(chē)門(mén)外側(cè)延伸的外側(cè)延伸部，上述外側(cè)延伸部隨著向車(chē)門(mén)外側(cè)延伸，也朝向車(chē)內(nèi)方向。專利技術(shù)效果在方案I的專利技術(shù)中，在車(chē)身上具有外表部件，在車(chē)門(mén)上具有金屬制的外面板。另夕卜，使外面板的外表部件側(cè)端部與鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比位于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。因此，相較于外面板的外表部件側(cè)端部與鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比位于車(chē)門(mén)外側(cè)的情況，能夠減小車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)外面板轉(zhuǎn)入車(chē)內(nèi)側(cè)的距離。由此，防止鉸鏈與外面板的干涉，而能夠?qū)④?chē)門(mén)大幅打開(kāi)。而且，由于能夠?qū)q鏈中心附近的空間確保得廣闊，所以鉸鏈布局的設(shè)計(jì)自由度提高。而且，在比外面板靠車(chē)外側(cè)的部位具有樹(shù)脂制的外觀部件，在外觀部件中的外表部件側(cè)的端部形成有延長(zhǎng)部。而且，使延長(zhǎng)部向外表部件方向且向車(chē)內(nèi)方向延長(zhǎng)。由此，由于能夠通過(guò)延長(zhǎng)部將外表部件與外觀部件之間的間隔部隱藏，所以不必?fù)?dān)心被從車(chē)外側(cè)視認(rèn)到車(chē)身結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。在此，外觀部件是樹(shù)脂制的部件。即，即使在外觀部件與鉸鏈稍微發(fā)生干涉的情況下，若相較于金屬制的外面板與鉸鏈發(fā)生干涉的情況，也能夠抑制外觀部件的塑性變形。因此，即使在外觀部件與鉸鏈稍微發(fā)生干涉的情況下，也能夠抑制在外觀部件(即車(chē)門(mén))上產(chǎn)生損傷。由此，能夠使外觀部件的外表部件側(cè)的端部與外面板相比向外表部件方向延長(zhǎng)，能夠良好地確保車(chē)身的外觀性。在方案2的專利技術(shù)中，使延長(zhǎng)部與外表部件在車(chē)內(nèi)外方向上重疊。由此，由于能夠通過(guò)延長(zhǎng)部進(jìn)一步良好地將外表部件與外觀部件之間的間隔部隱藏，所以能夠更可靠地防止被從車(chē)外側(cè)視認(rèn)。在方案3的專利技術(shù)中，通過(guò)使延長(zhǎng)部在與車(chē)門(mén)內(nèi)外方向和車(chē)內(nèi)外方向這兩個(gè)方向正交的方向上連續(xù)，而能夠使延長(zhǎng)部沿著間隔部連續(xù)。由此，能夠通過(guò)在上下方向上連續(xù)的區(qū)域來(lái)防止被從車(chē)外側(cè)視認(rèn)到車(chē)身結(jié)構(gòu)的內(nèi)部。在方案4的專利技術(shù)中，使外面板在車(chē)門(mén)內(nèi)外方向上與外觀部件的外表部件側(cè)端部相比位于車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)。由此，由于能夠?qū)⑼饷姘鍙难娱L(zhǎng)部分離，所以能夠防止延長(zhǎng)部和外面板發(fā)生干涉。在方案5的專利技術(shù)中，將外面板的連結(jié)部位與鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比設(shè)在車(chē)內(nèi)側(cè)，并在該連結(jié)部位通過(guò)連結(jié)機(jī)構(gòu)安裝外觀部件。因此，由于連結(jié)部位與轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比設(shè)在車(chē)內(nèi)偵牝所以連結(jié)部位從鉸鏈遠(yuǎn)離。能夠與連結(jié)部位從鉸鏈遠(yuǎn)離相應(yīng)地，將外面板(即連結(jié)部位)從外觀部件分咼。由此，能夠容易地在外面板與外觀部件之間確保收納連結(jié)機(jī)構(gòu)(例如卡夾用的臺(tái)座或螺栓的頭部等)的空間。在方案6的專利技術(shù)中，在外面板中的比鉸鏈靠上方、下方的部位形成有外側(cè)延伸部。而且，隨著使外側(cè)延伸部向車(chē)門(mén)外側(cè)延伸，也使其朝向車(chē)內(nèi)方向。即，外側(cè)延伸部沿車(chē)門(mén)內(nèi)外延伸，且也向車(chē)內(nèi)外彎曲。由此，外面板通過(guò)外側(cè)延伸部提高上下方向和車(chē)內(nèi)外方向上的剛性。【附圖說(shuō)明】圖1是表示本專利技術(shù)的車(chē)身結(jié)構(gòu)的從車(chē)身后方觀察到的狀態(tài)的后視圖。圖2是表示圖1的車(chē)身結(jié)構(gòu)的打開(kāi)尾門(mén)后的狀態(tài)的后視圖。圖3是表示圖1的車(chē)身結(jié)構(gòu)的打開(kāi)副車(chē)門(mén)后的狀態(tài)的后視圖。圖4是表示以圖1的4-4線剖切后的狀態(tài)的立體圖。圖5是表示以圖1的5-5線剖切后的狀態(tài)的立體圖。圖6是表示從圖2的車(chē)身結(jié)構(gòu)除去上門(mén)外表部件后的狀態(tài)的立體圖。圖7是表示通過(guò)夾具將圖6的鉸鏈延伸部壓緊的狀態(tài)的立體圖。圖8是圖4的8-8線剖視圖。圖9是表不從圖5的車(chē)身結(jié)構(gòu)除去外觀部件及下門(mén)外表部件后的狀態(tài)的立體圖。圖10是圖5的10部分的放大圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明10車(chē)身結(jié)構(gòu)11 車(chē)身16門(mén)主體(車(chē)身的后部)19下門(mén)外表部件(車(chē)身的外表部件)19a下門(mén)外表部件的外觀部件側(cè)端部(外表部件的外觀部件側(cè)端部)19b下門(mén)外表部件的外表面(車(chē)身的外表面)24上鉸鏈(鉸鏈)25下鉸鏈(鉸鏈)28 車(chē)內(nèi)29 車(chē)外30副車(chē)門(mén)(車(chē)門(mén))39下外面板(外面板)39a下外面板的鉸鏈側(cè)端部(外面板的外表部件側(cè)端部)39b下外面板的安裝孔(安裝部位)41外觀部件41a下車(chē)門(mén)外表面(車(chē)門(mén)的外表面、外觀部件的外表面)41b外觀部件的鉸鏈側(cè)端部(外觀部件的外表部件側(cè)的端部)76上傾斜部76a上外側(cè)延伸部(外側(cè)延伸部)77下傾斜部77a下外側(cè)延伸部(外側(cè)延伸部)79下鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心(鉸當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3 4 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)身結(jié)構(gòu)，設(shè)有通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承在車(chē)身上的車(chē)門(mén)，其特征在于，所述車(chē)門(mén)通過(guò)所述鉸鏈以相對(duì)于所述車(chē)身使所述車(chē)門(mén)的打開(kāi)端向車(chē)外方向打開(kāi)的方式支承在所述車(chē)身上，所述車(chē)身具有形成所述車(chē)身的外表面的外表部件，所述車(chē)門(mén)在比所述鉸鏈靠車(chē)外側(cè)的部位具有金屬制的外面板，所述外面板的所述外表部件側(cè)端部與所述鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)中心相比位于所述車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)，所述車(chē)門(mén)在比所述外面板靠車(chē)外側(cè)的部位具有形成所述車(chē)門(mén)的外表面的樹(shù)脂制的外觀部件，所述外觀部件的外表面中的在車(chē)門(mén)寬度方向上與所述打開(kāi)端為相反側(cè)的端部、即所述外表部件側(cè)的端部、和所述外表部件的外表面中的外觀部件側(cè)端部隔著間隔部而隔開(kāi)間隔，所述外表部件和所述外觀部件配置在大致同一平面上，所述外觀部件具有延長(zhǎng)部，該延長(zhǎng)部從外表面中的所述外表部件側(cè)的端部向所述外表部件方向且向車(chē)內(nèi)方向延長(zhǎng)。

【技術(shù)特征摘要】
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山口友樹(shù)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP