一種隱藏安全錘的伸縮桿制造技術

一種隱藏安全錘的伸縮桿，由前導向桿和后導向桿組成，前導向桿套裝在錘柄的第二導向孔內(nèi)，后導向桿位于錘柄的第一導向孔內(nèi)，在后導向桿上設有豎直孔，豎直孔用于放置豎直彈簧和限位球，以此與錘柄之間形成軸向限位結構，在前導向桿的外露端設有銷孔和臺階限位孔，銷孔和臺階限位孔沿伸縮桿的軸線間隔分布，臺階限位孔位于銷孔的內(nèi)側，銷孔用于與錘頭之間鉸連接，臺階限位孔用于與錘頭之間形成錘頭防轉(zhuǎn)限位結構。它是隱藏安全錘的關鍵零件。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

:本專利技術涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種車頂內(nèi)拉手隱藏安全錘。
技術介紹
:隨著生活水平的提高，汽車的保有量也在不斷增加，在交通事故頻發(fā)的今天，汽車落水等意外就時有發(fā)生，大家知道，汽車電動升降窗在浸水后就無法使用，車輛浸溺后，在水壓力的作用下，車門也無法打開，落水后車內(nèi)人員溺斃在車內(nèi)的事故層出不窮。雖然有部分駕車者具備了一定的安全意識，在車內(nèi)放置安全錘，想在緊急時能用之破窗逃生，但汽車落水之前一般會產(chǎn)生強烈顛簸、側傾或翻轉(zhuǎn)，不固定的安全錘子會發(fā)生大的位移，造成緊急時取用不到，直接影響救生的時間。令人遺憾的是安全防范意識并不是每位駕乘人員都具備的，目前小汽車配備安全錘的比例還很少，一旦發(fā)生落水事故極難破窗脫險，所以在車內(nèi)固定位置配備取用方便的安全錘子十分必要。目前運輸?shù)目蛙嚩家褟娭婆鋫洌珨?shù)量居多的家用、商用、公務小車都沒有配備，原因主要是轎車等車型，空間較小、內(nèi)飾較高檔，固定位置安裝安全錘會影響觀感，而且將安全錘放在后備箱的用戶實在不占少數(shù)，真正出現(xiàn)事故時根本無法取用，這樣的安全錘就形同虛設，如何為車輛乘坐人員配備觸手可及的逃生安全錘，成為人們的新期盼。為了滿足人們的上述需求，申請人專利技術了一種內(nèi)設安全錘的車頂內(nèi)拉手，如圖1至圖9所示，包括左拉手座1、右拉手座2、門頂拉手把3和隱藏安全錘4，左拉手座I和右拉手座2均固定在汽車門頂板上，門頂拉手把手3的兩端通過自閉簧銷安裝在左拉手座I和右拉手座2上，所述門頂拉手把3為一面開口的手柄殼體，它由彈性卡片31、左懸臂32、手持商分33、右懸臂34和缺口空腔35組成，當門頂拉手把3處于收攏狀態(tài)時，缺口空腔35的開口面與汽車門頂板相接觸，隱藏安全錘4卡裝在門頂拉手把3的缺口空腔35內(nèi)，隱藏安全錘4與門頂拉手把3的缺口空腔35之間設有卡裝限定結構5，所述門頂拉手把3的橫截面形狀為U形，隱藏安全錘4鑲嵌在車頂內(nèi)拉手3中，從外表上看與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，不妨礙車內(nèi)美觀，鑲嵌式安全錘存取方便，在需要破窗逃生時乘坐人員伸手即可獲取藏于車頂內(nèi)拉手中的安全錘，能便捷破窗逃生。所述隱藏安全錘4包括錘柄41、調(diào)壓螺塞42、壓縮彈簧43、伸縮桿44、轉(zhuǎn)銷45、錘頭46、自閉卡簧47、錘頭防轉(zhuǎn)限位結構48和軸向限位結構49，在錘柄41的手持部分從右到左依次設有同軸的螺孔411、第一導向孔412、第二導向孔413、錘頭孔414，所述伸縮桿44由前導向桿441和后導向桿442組成，伸縮桿44的前導向桿441套裝在第二導向孔413內(nèi)，伸縮桿44的后導向桿442位于第一導向孔412內(nèi)，壓縮彈簧43套裝在第一導向孔412內(nèi)，壓縮彈簧43由調(diào)壓螺塞42軸向限位，調(diào)壓螺塞42旋接在螺孔411中，在后導向桿442與纏柄41的手持部分之間設有軸向限位結構49，錘頭46通過轉(zhuǎn)銷45與伸縮桿44的伸出端鉸鏈接，在錘頭46與伸縮桿44伸出端鉸接處設有自閉卡簧47，在錘頭46處于自由狀態(tài)下自閉卡簧47能夠使錘頭自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿44垂直，且垂錐指向錘柄41手持部分的下端;在錘頭46與伸縮桿44之間設有錘頭防轉(zhuǎn)限位結構48，當錘頭46在自閉卡簧47作用下自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿44垂直狀態(tài)時，它能有效防止錘頭46繞轉(zhuǎn)銷45轉(zhuǎn)動，所述錘頭防轉(zhuǎn)限位結構48由限位銷481、防轉(zhuǎn)彈簧482組成，在錘頭46與伸縮桿44外露端的結合面上設有轉(zhuǎn)銷孔461和彈簧孔462，且轉(zhuǎn)銷孔461和彈簧孔462的中心連線與錘頭46的長邊垂直，在伸縮桿44外露端的結合面上設有銷孔444和臺階限位孔445，限位銷481和防轉(zhuǎn)彈簧482均安裝在彈簧孔462內(nèi)，銷孔446與臺階限位孔447沿伸縮桿的軸線間隔分布，兩者之間的間隔距離與轉(zhuǎn)銷孔461和彈簧孔462之間間隔距離相等;所述軸向限位結構49是在后導向桿442上設有豎直孔443，在豎直孔443內(nèi)設有豎直彈簧491和限位球492，在錘柄41的手持部分上，在第一導向孔412靠近第二導向孔413—端的側壁上設有軸向限位孔415，軸向限位孔415的設置位置要求是:當伸縮桿44處于伸出極限位置時，軸向限位孔415與后導向桿442上的豎直孔443相對齊;所述卡裝限定結構5為在門頂拉手把3的左懸臂32、右懸臂34的缺口內(nèi)腔35內(nèi)側邊設有彈性卡片31，在錘柄41的左右臂上設有限位槽416，當隱藏安全錘4卡裝在門頂拉手把3的缺口空腔35中時，錘柄41的左右臂上的限位槽416由門頂拉手把3上的彈性卡片31卡壓限位，在門頂拉手把3的手持部分33的外表面設有與手指相對應讓內(nèi)凹弧面，在錘柄41的手持部分的外表面設有與手指相對應讓內(nèi)凹弧面。在隱藏安全錘4中，包括錘柄41、伸縮桿44、錘頭防轉(zhuǎn)限位結構48和伸縮桿44的軸向限位結構49都是關鍵。
技術實現(xiàn)思路
:本專利技術的目的是提供一種隱藏安全錘的伸縮桿。本專利技術采取的技術方案如下:—種隱藏安全錘的伸縮桿，其特征是:由前導向桿和后導向桿組成，前導向桿套裝在錘柄的第二導向孔內(nèi)，后導向桿位于錘柄的第一導向孔內(nèi)，在后導向桿上設有豎直孔，豎直孔用于放置豎直彈簧和限位球，以此與錘柄之間形成軸向限位結構，在前導向桿的外露端設有銷孔和臺階限位孔，銷孔和臺階限位孔沿伸縮桿的軸線間隔分布，臺階限位孔位于銷孔的內(nèi)側，銷孔用于與錘頭之間鉸連接，臺階限位孔用于與錘頭之間形成錘頭防轉(zhuǎn)限位結構。含有本專利技術的內(nèi)設安全錘的車頂內(nèi)拉手的使用方法如下:當人們駕駛汽車遇到需要緊急破窗逃生時，各自將頭頂側面的門頂拉手拉開，此時，就看到設置在門頂拉手把內(nèi)的隱藏安全錘，用雙手的食指向外撥動隱藏安全錘中錘柄的左右臂，使隱藏安全錘從門頂拉手把中脫開，錘頭和伸縮桿的結合件在壓縮彈簧的作用下向外伸展，當伸縮桿移動到極限位置時，軸向限位結構中的限位球在豎直彈簧的作用下，壓入軸向限位孔中，實現(xiàn)對伸縮桿的軸向限位，由于在錘頭和伸縮桿之間設有自閉彈簧，錘頭自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿垂直的位置，于此同時，設置在錘頭與伸縮桿之間的錘頭防轉(zhuǎn)限位結構中的限位銷在防轉(zhuǎn)彈簧的作用下壓入臺階限位孔中，實現(xiàn)錘頭的防轉(zhuǎn)限位，當錘頭敲擊時不會轉(zhuǎn)動，便于定向敲擊，當需要將錘頭轉(zhuǎn)動復位時，只要在錘頭的彈簧孔用頂桿推頂限位銷即可轉(zhuǎn)動錘頭使之復位。當需要將隱藏安全錘卡入門頂拉手把內(nèi)時，先將錘頭沿伸縮桿的軸向壓入錘柄的錘頭孔中，然后將隱藏安全錘整體卡入門頂拉手把的空腔內(nèi)，兩者通過卡裝限定結構固定。由于在門頂拉手把內(nèi)設置了隱藏安全錘，在需要破窗逃生時，人們能便捷的取出隱藏安全錘，隱藏安全錘中的伸縮桿能自動向外伸展延長進一步增加錘柄的力臂長度，同時錘頭自動定向翻轉(zhuǎn)，使錘頭的錘錐與伸縮桿軸線垂直，滿足錘頭的定向錘擊。本專利技術既不占用車內(nèi)空間又不妨礙車內(nèi)裝飾美觀，鑲嵌式安全錘存取方便，在需要破窗逃生時乘坐人員伸手即可獲取藏于車頂內(nèi)拉手中的安全錘，便捷逃生。【附圖說明】:圖1為含本專利技術的內(nèi)設安全錘的車頂內(nèi)拉手的結構示意圖；圖2為門頂拉手把的結構示意圖；圖3為圖2中A-A剖視圖；圖4為本專利技術的結構示意圖，伸縮桿伸展前；圖5為本專利技術的結構示意圖，伸縮桿伸展后；圖6為伸縮桿的結構示意圖；圖7為隱藏安全錘中錘柄的結構示意圖；圖8為錘頭與伸縮桿外露端鉸連接的結構示意圖；圖9為圖5中I處局部位置放大圖。圖中:1-左拉手座；2-右拉手座;3-門頂拉手把;4-隱藏安全錘;5-卡裝限定結構；31-彈性本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種隱藏安全錘的伸縮桿，其特征是：由前導向桿(441)和后導向桿(442)組成，前導向桿(441)套裝在錘柄(41)的第二導向孔(413)內(nèi)，后導向桿(442)位于錘柄(41)的第一導向孔(412)內(nèi)，在后導向桿(442)上設有豎直孔(443)，在前導向桿(441)的外露端設有銷孔(444)和臺階限位孔(445)，銷孔(444)和臺階限位孔(445)沿伸縮桿的軸線間隔分布，臺階限位孔(445)位于銷孔(444)的內(nèi)側。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：艾榮剛，
申請(專利權)人：艾榮剛，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32