改進的水中航行器自救裝置，在所述航行器的左右兩側(cè)的外壁部位分別設(shè)有可由中心控制單元控制啟閉的儲放倉，儲放倉中分別設(shè)置有與受中心控制單元控制的充氣單元相連通的充放氣囊結(jié)構(gòu)，在所述航行器中設(shè)置有與中心控制單元保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的至少一個水平傳感器和/或至少一個艙內(nèi)水位傳感器。通過設(shè)置的不同傳感器，可根據(jù)所接收到的過度傾斜、艙內(nèi)進水等非正常狀態(tài)信號，自動迅速啟動相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，打開儲放倉并向充放氣囊充氣和釋放充放氣囊結(jié)構(gòu)，防止非正常狀態(tài)的進一步發(fā)展和惡化，有利于進一步提高自救和/或等待他救的成功率，將人員生命/財產(chǎn)的損失降至最低。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于包括艦船、潛艇等各種水面和水下航行裝置遇險時避免沉沒的改進的自救裝置。
技術(shù)介紹
為解決船舶、艦艇、潛艇等水面和/或水下航行、作業(yè)等裝置在遇到意外事故或自然災(zāi)害等情況又無自救能力而只能等待外力救援時，為避免危險狀態(tài)進一步惡化，中國專利文獻CN2931289Y提供了一種自救裝置。其基本原理和結(jié)構(gòu)，是在所述航行器左右兩側(cè)的外壁部位分別設(shè)有用于置放可向外延伸的充放氣囊結(jié)構(gòu)的儲放倉，儲放倉中設(shè)置有可由操控機構(gòu)控制收放的充放氣囊結(jié)構(gòu)，充放氣囊結(jié)構(gòu)與相應(yīng)的充氣裝置連通。正常情況下，該儲放倉被帶有受操控機構(gòu)控制啟閉的密封倉蓋所封閉。發(fā)生意外或險情時，根據(jù)相應(yīng)的操控儀器儀表需判斷并確認(rèn)險情的狀態(tài)程度后，再人為啟動該自救裝置。由于有些險情是瞬即發(fā)生并發(fā)展惡化，此時操作人員自身能否保持穩(wěn)定和正常的操作都非常困難，更難以迅速完成一系列的自救操作程序，仍會導(dǎo)致難以往挽回的損失，因此仍需進一步改進和完善，以最大限度地提高自救或等待他救的成功率，將可能造成的人員和財產(chǎn)損失降至最低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于此，本專利技術(shù)提供了一種改進的水中航行器自救裝置。本專利技術(shù)改進的水中航行器自救裝置，是在上述文獻報道的相應(yīng)自救裝置基礎(chǔ)上的進一步改進和完善。其基本結(jié)構(gòu)同樣是在所述航行器左右兩側(cè)的外壁部位分別設(shè)有可由中心控制單元控制啟閉的儲放倉，儲放倉中分別設(shè)置有與受中心控制單元控制的充氣單元相連通的充放氣囊結(jié)構(gòu)。在所述的航行器中并設(shè)置有與中心控制單元保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的至少一個水平傳感器(或稱傾角傳感器)和/或至少一個艙內(nèi)水位傳感器。所述的傳感器可將對艦、船等航行裝置當(dāng)前的水平狀態(tài)、艙內(nèi)是否進水等檢測信號速隨時傳送給中心控制單元，由中心控制單元將收到的航行裝置狀態(tài)信號與預(yù)設(shè)的相應(yīng)控制值進行相應(yīng)的比較、運算和分析等處理。一旦出現(xiàn)超出預(yù)設(shè)控制值的過度傾斜和/或艙內(nèi)水位過高等非正常狀態(tài)，即可自動迅速啟動相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，打開儲放倉、向充放氣囊充氣并將充放氣囊向艦、船等航行裝置兩側(cè)釋放出，使航行裝置保持穩(wěn)定漂浮狀態(tài)，避免險情進一步發(fā)展和惡化，從而提高了自救和/或等待他救的成功率，最大限度地減少和避免了人員生命/財產(chǎn)的損失。上述對傳感器傳來的檢測信號與預(yù)設(shè)控制值進行相應(yīng)的比較、運算和分析的處理，除可以采用在所述中心控制單元中設(shè)置的多種現(xiàn)有的成熟數(shù)據(jù)處理模塊外，也可以采用可同時集包括打開儲放倉、向充放氣囊充氣及釋放充放氣囊等中心控制單元本身所具有的操控功能于一體的具有中央處理單元(CPU)的PLC(可編程邏輯控制器)或適當(dāng)形式的計算機等。上述結(jié)構(gòu)中所述的傳感器的設(shè)置，根據(jù)實際需要優(yōu)選在所述航行裝置中的不同位置分別設(shè)置多個，以提高對發(fā)生非正常狀態(tài)檢測的準(zhǔn)確性。另一方面，不同類型/性能的傳感器，也可分別設(shè)置在航行裝置的不同位置，以最大鮮度提高檢測的靈敏度和準(zhǔn)確性。例如，所述的艙內(nèi)水位傳感器優(yōu)選設(shè)置在航行裝置的艙內(nèi)底部;所述的水平傳感器優(yōu)選設(shè)置在不低于裝置垂直高度1/2的部位處，如甲板、操作臺或更高的部位處。在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在所述航行器左右兩側(cè)的外壁部位還可以設(shè)置有至少一個也與所述中心控制單元保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的觸碰/壓力傳感器，以能更迅速、靈敏地以不同方式檢測到與外界障礙物發(fā)生的碰撞。可以看出，本專利技術(shù)上述改進的水中航行器自救裝置，通過設(shè)置的相應(yīng)傳感器，可以根據(jù)所接收到的過度傾斜、艙內(nèi)進水等非正常狀態(tài)信號，特別是在險情發(fā)生的第一時間，就能迅速自動啟動相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，打開儲放倉并向充放氣囊充氣，防止險情的進一步發(fā)展和惡化，避免了因操作人員自身難以控制的原因遲滯或延誤了自救操作的寶貴時間，大大提高了航行裝置施行自救和/或等待他救的成功率，最大限度地減少和避免了險情發(fā)生時人員生命/財產(chǎn)的損失。以下通過由附圖所示實施例的【具體實施方式】，對本專利技術(shù)的上述內(nèi)容再作進一步的詳細說明。但不應(yīng)將此理解為本專利技術(shù)上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本專利技術(shù)上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應(yīng)包括在本專利技術(shù)的范圍內(nèi)。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)水中航行器的自救裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的自救裝置在使用狀態(tài)時的示意圖。【具體實施方式】圖1和圖2是以水面航行的船舶為例所示的本專利技術(shù)水中航行器的自救裝置。在船體左右兩側(cè)的外壁5的部位，以對稱方式分別設(shè)置有儲放倉6，其側(cè)倉口部的密封倉蓋10經(jīng)鉸鏈9連接在船舶的側(cè)壁上，密封倉蓋1的啟閉可由若干組液壓機構(gòu)4控制。在兩側(cè)儲放倉6內(nèi)分別設(shè)置有被啟動后可向外延伸的多組獨立并列設(shè)置的充放氣囊結(jié)構(gòu)7，各組充放氣囊結(jié)構(gòu)7分別經(jīng)管道與空氣壓縮機等常用的充氣機構(gòu)和設(shè)備2連通，并可由卷揚機I經(jīng)適當(dāng)?shù)匿摻z繩帶8等柔性束控結(jié)構(gòu)控制對其收-放。正常情況下，各組充放氣囊結(jié)構(gòu)7被壓縮密閉收儲于儲放倉6內(nèi)。啟閉密封倉蓋10的液壓機構(gòu)4、以及卷揚機I和充氣機構(gòu)2等的啟動，分別均由中心控制單元3統(tǒng)一控制。在航行器艙內(nèi)底部的前后左右等不同部位，分別設(shè)置有若干均與中心控制單元3保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的艙內(nèi)水位傳感器12;在不低于裝置垂直高度1/2或甲板/操作臺等不同部位處中設(shè)置有若干個與中心控制單元3保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的水平傳感器U。在航行器兩側(cè)外壁5的不同部位，還設(shè)置有若干個也與所述中心控制單元3保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的觸碰/壓力傳感器13。圖1中所示的是傳播在正常情況下所述自救裝置的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。圖2所示的則是處于自救狀態(tài)時，儲放倉6的側(cè)倉口部的密封倉蓋10被打開，各充放氣囊結(jié)構(gòu)7被充入壓縮空氣并向外延伸擴張釋放出，保證遇險船舶在水面保持穩(wěn)定漂浮的自救狀態(tài)。【主權(quán)項】1.改進的水中航行器自救裝置，在所述航行器的左右兩側(cè)的外壁(5)部位分別設(shè)有可由中心控制單元(3)控制啟閉的儲放倉(6)，儲放倉(6)中分別設(shè)置有與受中心控制單元(3)控制的充氣單元(2)相連通的充放氣囊結(jié)構(gòu)(7)，其特征是在所述航行器中設(shè)置有與中心控制單元(3)保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的至少一個水平傳感器(11)和/或至少一個艙內(nèi)水位傳感器(12)。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述的艙內(nèi)水位傳感器(12)設(shè)置在艙內(nèi)底部。3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是所述的水平傳感器(11)設(shè)置在不低于裝置垂直高度I/2的部位處。4.如權(quán)利要求1至3之一所述的裝置，其特征是在所述的航行器的左右兩側(cè)的外壁(5)部位設(shè)置有至少一個與所述中心控制單元(3)保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的觸碰/壓力傳感器(13)。【專利摘要】改進的水中航行器自救裝置，在所述航行器的左右兩側(cè)的外壁部位分別設(shè)有可由中心控制單元控制啟閉的儲放倉，儲放倉中分別設(shè)置有與受中心控制單元控制的充氣單元相連通的充放氣囊結(jié)構(gòu)，在所述航行器中設(shè)置有與中心控制單元保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的至少一個水平傳感器和/或至少一個艙內(nèi)水位傳感器。通過設(shè)置的不同傳感器，可根據(jù)所接收到的過度傾斜、艙內(nèi)進水等非正常狀態(tài)信號，自動迅速啟動相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，打開儲放倉并向充放氣囊充氣和釋放充放氣囊結(jié)構(gòu)，防止非正常狀態(tài)的進一步發(fā)展和惡化，有利于進一步提高自救和/或等待他救的成功率，將人員生命/財產(chǎn)的損失降至最低。【IPC分類】B63B43/14【公開號】CN105539764【申請?zhí)枴緾N201610075635【專利技術(shù)人】李正炳, 李春, 茍大利, 李金華, 趙曙光本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
改進的水中航行器自救裝置，在所述航行器的左右兩側(cè)的外壁（5）部位分別設(shè)有可由中心控制單元（3）控制啟閉的儲放倉（6），儲放倉（6）中分別設(shè)置有與受中心控制單元（3）控制的充氣單元（2）相連通的充放氣囊結(jié)構(gòu)（7），其特征是在所述航行器中設(shè)置有與中心控制單元（3）保持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸聯(lián)接的至少一個水平傳感器（11）和/或至少一個艙內(nèi)水位傳感器（12）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李正炳，李春，茍大利，李金華，趙曙光，
申請(專利權(quán))人：李正炳，李春，茍大利，李金華，趙曙光，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51
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