靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具制造技術

本實用新型專利技術公開一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，其特征在于：包括底座和壓緊板，其中底座頂面的右部前后并排有兩個水平設置的氣缸，每個氣缸通過兩個左右并排的安裝件安裝于底座上，且每個氣缸的活塞桿左端固套有一個螺母；壓緊板位于氣缸左邊，該壓緊板的板面與氣缸的活塞桿垂直，且壓緊板底面與底座頂面固定；壓緊板上開有兩個通孔，這兩個通孔的位置與氣缸的活塞桿一一對應，且通孔的孔徑與氣缸活塞桿的直徑相適應。本實用新型專利技術能方便、快捷地檢測靠背連接件與坐墊連接件是否裝配到位，檢測效率高，且本實用新型專利技術結構簡單，易于實施。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車座椅生產領域，尤其涉及一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具。
技術介紹
靠背連接件與坐墊連接件是汽車座椅上的兩個重要部件，這兩個部件裝配到位后相互之間會發生相對轉動，但不允許軸向竄動，為此需要檢測靠背連接件與坐墊連接件的裝配到位情況。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于提供一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，以便被檢測靠背連接件與坐墊連接件是否裝配到位。本技術的技術方案如下：一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，其特征在于：包括底座(1)和壓緊板(5)，其中底座(1)頂面的右部前后并排有兩個水平設置的氣缸(2)，每個氣缸通過兩個左右并排的安裝件(3)安裝于底座(1)上，且每個所述氣缸(2)的活塞桿左端固套有一個螺母(4)；所述壓緊板(5)位于氣缸(2)左邊，該壓緊板的板面與氣缸(2)的活塞桿垂直，且壓緊板(5)底面與所述底座(1)頂面固定；所述壓緊板(5)上開有兩個通孔(5a)，這兩個通孔的位置與所述氣缸(2)的活塞桿一一對應，且通孔(5a)的孔徑與氣缸(2)活塞桿的直徑相適應。檢測之前，已經將靠背連接件與坐墊連接件裝配在一起，并將坐墊連接件支撐在壓緊板(5)頂面上，且氣缸(2)的活塞桿穿過坐墊連接件上的過孔后，插入所述通孔(5a)中，且坐墊連接件由壓緊板(5)和螺母(4)限位，然后通過手搖的方式看靠背連接件是否能相對于坐墊連接件發生軸向竄動，若發生軸向竄動，則說明靠背連接件與坐墊連接件未裝配到位。采用以上技術方案，本技術能方便、快捷地檢測靠背連接件與坐墊連接件是否裝配到位，檢測效率高，且本技術結構簡單，易于實施。為了便于連接，所述底座(1)與安裝件(3)和壓緊板(5)焊接固定。有益效果：本技術能方便、快捷地檢測靠背連接件與坐墊連接件是否裝配到位，檢測效率高，且本技術結構簡單，易于實施。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明：如圖1、2所示，一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，底座1為鐵板，其厚度為3-5mm。在底座1頂面的右部前后并排有兩個水平設置的氣缸2，每個氣缸2通過兩個左右并排的安裝件3安裝于底座1上，且每個氣缸2的活塞桿左端螺紋連接有一個螺母4。壓緊板5位于氣缸2左邊，該壓緊板5的板面與氣缸2的活塞桿垂直，且壓緊板5底面與底座1頂面固定。壓緊板5上開有兩個通孔5a，這兩個通孔5a的位置與氣缸2的活塞桿一一對應，且通孔5a的孔徑與氣缸2活塞桿的直徑相適應。作為優選，底座1與安裝件3和壓緊板5焊接固定。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不以本技術為限制，凡在本技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，其特征在于：包括底座(1)和壓緊板(5)，其中底座(1)頂面的右部前后并排有兩個水平設置的氣缸(2)，每個氣缸通過兩個左右并排的安裝件(3)安裝于底座(1)上，且每個所述氣缸(2)的活塞桿左端固套有一個螺母(4)；所述壓緊板(5)位于氣缸(2)左邊，該壓緊板的板面與氣缸(2)的活塞桿垂直，且壓緊板(5)底面與所述底座(1)頂面固定；所述壓緊板(5)上開有兩個通孔(5a)，這兩個通孔的位置與所述氣缸(2)的活塞桿一一對應，且通孔(5a)的孔徑與氣缸(2)活塞桿的直徑相適應。

【技術特征摘要】
1.一種靠背連接件與坐墊連接件裝配情況檢具，其特征在于：包括底座(1)
和壓緊板(5)，其中底座(1)頂面的右部前后并排有兩個水平設置的氣缸(2)，
每個氣缸通過兩個左右并排的安裝件(3)安裝于底座(1)上，且每個所述氣
缸(2)的活塞桿左端固套有一個螺母(4)；所述壓緊板(5)位于氣缸(2)左
邊，該壓緊板的板面與氣缸(2)的活塞桿垂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝星，王江寧，冉華平，沈明全，
申請(專利權)人：重慶創力工貿有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85