本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種可分解式實(shí)心輪胎，其包括耐磨外胎、第一輪圈、第二輪圈、支撐橡膠塊和固定螺栓，8個(gè)支撐橡膠塊通過裝配成為一個(gè)環(huán)形支撐膠圈，第一輪圈、第二輪圈分布在環(huán)形支撐膠圈的兩側(cè)，耐磨外胎裝配在環(huán)形支撐膠圈的外側(cè)，將整個(gè)可分解式實(shí)心輪胎包覆成一個(gè)整體，耐磨外胎由胎面膠和胎邊膠組成，在胎邊膠內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻分布著第一定位膠塊?？煞纸馐綄?shí)心輪胎繼承了現(xiàn)有實(shí)心輪胎的良好性能，并能夠適應(yīng)高速行駛的路況。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題需要更新時(shí)，只需要將輪胎進(jìn)行分解，更換出現(xiàn)問題的零部件。這樣不但提高了實(shí)心輪胎的使用壽命，也降低了實(shí)心輪胎的使用成本，使工作效率大幅提高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
:本技術(shù)涉及實(shí)心輪胎
，具體涉及一種可分解式實(shí)心輪胎。
技術(shù)介紹
:輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。實(shí)心輪胎是與充氣輪胎對(duì)應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實(shí)心的，不用簾線作骨架，也不必充氣，可以很大程度地保證輪胎的耐刺穿性，故主要適用于防暴車、運(yùn)鈔車、反恐車，工程車輛，林業(yè)機(jī)械等特殊車輛。實(shí)心輪胎可以利用輪胎自身材料和結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐、緩沖性能。目前，市場(chǎng)上的實(shí)心輪胎多為整體式輪胎，均運(yùn)用于適應(yīng)低速、高負(fù)載苛刻使用條件下運(yùn)行車輛，當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題需要更新時(shí)，要求對(duì)整條實(shí)心輪胎進(jìn)行報(bào)廢處理，這樣不僅提高了實(shí)心輪胎的使用成本，也對(duì)實(shí)心輪胎的使用壽命造成了影響，從而降低了工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可分解式實(shí)心輪胎，該可分解式實(shí)心輪胎繼承了現(xiàn)有實(shí)心輪胎的良好性能，并能夠適應(yīng)高速行駛的路況。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題需要更新時(shí)，只需要將輪胎進(jìn)行分解，更換出現(xiàn)問題的零部件。這樣不但提高了實(shí)心輪胎的使用壽命，也降低了實(shí)心輪胎的使用成本，使工作效率大幅提高。本技術(shù)的技術(shù)解決措施如下:—種可分解式實(shí)心輪胎包括耐磨外胎、第一輪圈、第二輪圈、支撐橡膠塊和固定螺栓，8個(gè)支撐橡膠塊通過裝配成為一個(gè)環(huán)形支撐膠圈，第一輪圈、第二輪圈分布在環(huán)形支撐膠圈的兩側(cè)，耐磨外胎裝配在環(huán)形支撐膠圈的外側(cè)，將整個(gè)可分解式實(shí)心輪胎包覆成一個(gè)整體。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨外胎由胎面膠和胎邊膠組成，在胎邊膠內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻分布著第一定位膠塊。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一輪圈為輪合金輪圈，在第一輪圈內(nèi)部均勻設(shè)置有8個(gè)通孔，在與環(huán)形支撐膠圈接觸的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第二輪圈為輪合金輪圈，在第二輪圈內(nèi)部均勻設(shè)置有8個(gè)沉頭孔，在與環(huán)形支撐膠圈接觸的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一輪圈(2)、第二輪圈(3)的鋁合金材料相同。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，耐磨外胎(I)采用高耐磨橡膠制成。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，支撐橡膠塊上設(shè)有第一連接膠塊和第一定位孔，第一連接膠塊內(nèi)部設(shè)有第二定位孔，第一定位孔內(nèi)部設(shè)有第二定位膠塊，支撐橡膠塊與第一輪圈、第二輪圈的接觸部分開有橡膠塊通孔，支撐橡膠塊的兩側(cè)分別設(shè)有第三定位孔。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一連接膠塊與第一定位孔具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，第二定位孔與第二定位膠塊具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，第一定位膠塊與第三定位孔具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，由8個(gè)支撐橡膠塊4連接成的環(huán)形支撐膠圈中部形成一個(gè)圓柱形空心，圓柱形空心的內(nèi)徑與第一凸臺(tái)的外徑、第二凸臺(tái)的外徑具有相同的尺寸。本技術(shù)的有益效果在于:可分解式實(shí)心輪胎繼承了現(xiàn)有實(shí)心輪胎的良好性能，并能夠適應(yīng)高速行駛的路況。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題需要更新時(shí)，只需要將輪胎進(jìn)行分解，更換出現(xiàn)問題的零部件。這樣不但提高了實(shí)心輪胎的使用壽命，也降低了實(shí)心輪胎的使用成本，使工作效率大幅提高。【附圖說明】:圖1為本技術(shù)的爆炸示意圖；圖2為本技術(shù)的整體不意圖；圖3第二輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為支撐橡膠塊的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:為了使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的說明。如圖1-4所示，可分解式實(shí)心輪胎包括耐磨外胎1、第一輪圈2、第二輪圈3、支撐橡膠塊4和固定螺栓5，8個(gè)支撐橡膠塊4通過裝配成為一個(gè)環(huán)形支撐膠圈，第一輪圈2、第二輪圈3分布在環(huán)形支撐膠圈的兩側(cè)，第一輪圈2、第二輪圈3在可分解式實(shí)心輪胎中有緊固定位的作用。耐磨外胎I裝配在環(huán)形支撐膠圈的外側(cè)，將整個(gè)可分解式實(shí)心輪胎包覆成為一個(gè)整體，緊固螺栓5穿過第二輪圈3、支撐橡膠塊4、第一輪圈2后，緊固連接在車橋上，使可分解式實(shí)心輪胎隨車橋?qū)崟r(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，充分起到支撐車體、吸振緩沖等作用。耐磨外胎I由胎面膠和胎邊膠組成，在胎邊膠內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻分布著第一定位膠塊11，第一定位膠塊11可為長(zhǎng)方體、圓柱體或異形結(jié)構(gòu)。第一輪圈2優(yōu)選為輪合金輪圈，在第一輪圈2內(nèi)部均勻設(shè)置有8個(gè)通孔22，在與環(huán)形支撐膠圈接觸的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)21。第二輪圈3優(yōu)選為輪合金輪圈，在第二輪圈3內(nèi)部均勻設(shè)置有8個(gè)沉頭孔32，在與環(huán)形支撐膠圈接觸的一側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)31。第一輪圈2、第二輪圈3的鋁合金材料相同，鋁合金中除了鋁元素，還包括鐵、硅、鎂、銅、錳、鋅、鉻、鈦、釩、鎳，各元素的百分比為:鐵0.42、硅0.234、鎂0.53、銅0.12、錳0.22、鋅 0.13、鉻 0.14、鈦 0.08、釩 0.03、鎳 0.01、鋁余量。耐磨外胎采用高耐磨橡膠制成，其組成配方為:杜仲樹膠55份，天然橡膠33份，順丁橡膠:44份，含硫促進(jìn)劑3份，防老劑2份，氧化鋅3份，氧化鎂3份，硫磺3份，炭黑34份，白炭黑23份，硬脂酸5份。第一輪圈2與第二輪圈3裝配后，承擔(dān)著普通車輪中輪轂的作用，其中裝配完成后，第一凸臺(tái)21與第二凸臺(tái)31之間留有0.4mm?0.8mm的間隙。支撐橡膠塊4上設(shè)有第一連接膠塊41和第一定位孔44，第一連接膠塊41內(nèi)部設(shè)有第二定位孔42，第一定位孔44內(nèi)部設(shè)有第二定位膠塊43，支撐橡膠塊4與第一輪圈2、第二輪圈3的接觸部分開有橡膠塊通孔45，支撐橡膠塊4的兩側(cè)分別設(shè)有第三定位孔46。第一連接膠塊41與第一定位孔44具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，第二定位孔42與第二定位膠塊43具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸，第一定位膠塊11與第三定位孔46具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸。第一凸臺(tái)21和第二凸臺(tái)31具有相同的結(jié)構(gòu)和尺寸。由8個(gè)支撐橡膠塊4連接成的環(huán)形支撐膠圈中部形成一個(gè)圓柱形空心，圓柱形空心的內(nèi)徑與第一凸臺(tái)21的外徑、第二凸臺(tái)31的外徑具有相同的尺寸。裝配完成后，相對(duì)應(yīng)的通孔22、沉頭孔32和橡膠塊通孔45同心度為O。可分解式實(shí)心輪胎繼承了現(xiàn)有實(shí)心輪胎的良好性能，并能夠適應(yīng)高速行駛的路況。當(dāng)輪胎出現(xiàn)問題需要更新時(shí)，只需要將輪胎進(jìn)行分解，更換出現(xiàn)問題的零部件。這樣不但提高了實(shí)心輪胎的使用壽命，也降低了實(shí)心輪胎的使用成本，使工作效率大幅提高。所述實(shí)施例用以例示性說明本技術(shù)，而非用于限制本技術(shù)。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本技術(shù)的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本技術(shù)的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本技術(shù)的權(quán)利要求所列。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種可分解式實(shí)心輪胎，其特征在于:包括耐磨外胎(I)、第一輪圈(2)、第二輪圈(3)、支撐橡膠塊(4)和固定螺栓(5)，8個(gè)支撐橡膠塊(4)通過裝配成為一個(gè)環(huán)形支撐膠圈，第一輪圈(2)、第二輪圈(3)分布在環(huán)形支撐膠圈的兩側(cè)，耐磨外胎(I)裝配在環(huán)形支撐膠圈的外側(cè)，將整個(gè)可分解式實(shí)心輪胎包覆成一個(gè)整體，耐磨外胎(I)由胎面膠和胎邊膠組成，在胎邊膠內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻分布著第一定位膠塊(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可分解式實(shí)心輪胎，其特征在于:第一輪圈(2)為鋁合金輪圈，在第一輪圈(2)內(nèi)部均勻設(shè)置有8個(gè)通孔(22)，在與環(huán)形支撐膠圈接觸的一側(cè)設(shè)有第一凸臺(tái)(21);第二輪圈(3)為輪合金輪圈，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可分解式實(shí)心輪胎，其特征在于：包括耐磨外胎(1)、第一輪圈(2)、第二輪圈(3)、支撐橡膠塊(4)和固定螺栓(5)，8個(gè)支撐橡膠塊(4)通過裝配成為一個(gè)環(huán)形支撐膠圈，第一輪圈(2)、第二輪圈(3)分布在環(huán)形支撐膠圈的兩側(cè)，耐磨外胎(1)裝配在環(huán)形支撐膠圈的外側(cè)，將整個(gè)可分解式實(shí)心輪胎包覆成一個(gè)整體，耐磨外胎(1)由胎面膠和胎邊膠組成，在胎邊膠內(nèi)部?jī)蓚?cè)均勻分布著第一定位膠塊(11)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何忠翰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：佳馬機(jī)械涂覆科技蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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