本實用新型專利技術涉及一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板、防水層、吸音棉層和復合面板，在所述吸音棉層和復合面板之間貼合有兩層以上的石棉網層，在所述防水層和復合面板之間還均布有可加強連接強度的加強筋，而在所述復合面板的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層。本實用新型專利技術各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該復合板具有良好的防水、吸音效果，并且設置有多層結構的石棉網，可起到優異的防火阻燃效果，同時該復合板在表層還設置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度為HRA80-90，硬度僅次于金剛石，遠遠超過耐磨鋼和不銹鋼的耐磨性能，可有效加強該復合板的表面耐磨性能。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及復合板
，特別是涉及一種用于鐵路車廂的復合板。
技術介紹
目前隨著中國軌道交通的大量普及，現代人的出行方式發生了翻天覆地的變化，并隨著中國〃一帶一路〃戰略的實施，市場對高速鐵路及車廂的需求將在今后出現爆發式增長。隨著國內人們生活水平的不斷提高及中國高鐵國際化，人們對環保意識、防火安全意識也不斷加強，人們對家具、建筑及裝飾裝修材料質量的要求也越來越高，國外客戶對中國高速鐵路車廂地板裝飾材料的要求已上升為歐洲最新標準，對高速鐵路車廂地板膠合板的性能要求越來越高，開發具有防火阻燃、隔音、密度小、質量輕、環保、耐磨性好的高速鐵路車廂地板裝飾膠合板已迫在眉睫。
技術實現思路
因此，針對上述的問題，本技術提出一種用于鐵路車廂的復合板。為實現上述技術問題，本技術采取的解決方案為:一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板、防水層、吸音棉層和復合面板，在所述吸音棉層和復合面板之間貼合有兩層以上的石棉網層，在所述防水層和復合面板之間還均布有可加強連接強度的加強筋，而在所述復合面板的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層。進一步改進的是:所述防水層包括聚氯乙烯層或橡膠層。進一步改進的是:所述石棉網層的厚度為1.5-2.3_。進一步改進的是:所述耐磨陶瓷片層的厚度為0.9-1.6mm。通過采用前述技術方案，本技術的有益效果是:本技術各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該復合板具有良好的防水、吸音效果，并且設置有多層結構的石棉網，可起到優異的防火阻燃效果，同時該復合板在表層還設置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度為H RA80-90，硬度僅次于金剛石，遠遠超過耐磨鋼和不銹鋼的耐磨性能，可有效加強該復合板的表面耐磨性能。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。【具體實施方式】現結合附圖和具體實施例對本技術進一步說明。參考圖1，本技術實施例揭示的是，一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板1、防水層2、吸音棉層3和復合面板4，在本實施例中所述防水層2選用聚氯乙烯層或橡膠層，在所述吸音棉層3和復合面板4之間貼合有兩層以上的石棉網層5，在本實施例中所述石棉網層5的厚度為1.86mm，實際生產中，該石棉網層5的厚度只要在1.5-2.3之間均可以實施本技術的目的，在所述防水層2和復合面板4之間還均布有可加強連接強度的加強筋6，而在所述復合面板4的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層7，在本實施例中所述耐磨陶瓷片層7的厚度為1.2mm，實際生產中，該耐磨陶瓷片層7的厚度只要在0.9-1.6之間均可以實施本技術的目的。通過采用前述技術方案，本技術的有益效果是:本技術各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該復合板具有良好的防水、吸音效果，并且設置有多層結構的石棉網，可起到優異的防火阻燃效果，同時該復合板在表層還設置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度為H RA80-90，硬度僅次于金剛石，遠遠超過耐磨鋼和不銹鋼的耐磨性能，可有效加強該復合板的表面耐磨性能。盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本技術，具體實現該技術方案方法和途徑很多，以上所述僅是本技術的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本技術的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本技術做出各種變化，均為本技術的保護范圍。【主權項】1.一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板、防水層、吸音棉層和復合面板，其特征在于:在所述吸音棉層和復合面板之間貼合有兩層以上的石棉網層，在所述防水層和復合面板之間還均布有可加強連接強度的加強筋，而在所述復合面板的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層。2.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車廂的復合板，其特征在于:所述防水層包括聚氯乙烯層或橡膠層。3.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車廂的復合板，其特征在于:所述石棉網層的厚度為1.5-2.3mmο4.根據權利要求1所述的一種用于鐵路車廂的復合板，其特征在于:所述耐磨陶瓷片層的厚度為0.9-1.6mm。【專利摘要】本技術涉及一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板、防水層、吸音棉層和復合面板，在所述吸音棉層和復合面板之間貼合有兩層以上的石棉網層，在所述防水層和復合面板之間還均布有可加強連接強度的加強筋，而在所述復合面板的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層。本技術各層次次序的特殊設計是經過反復試驗得出，不是簡單的疊加，該復合板具有良好的防水、吸音效果，并且設置有多層結構的石棉網，可起到優異的防火阻燃效果，同時該復合板在表層還設置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度為HRA80-90，硬度僅次于金剛石，遠遠超過耐磨鋼和不銹鋼的耐磨性能，可有效加強該復合板的表面耐磨性能。【IPC分類】B32B19/08, B32B27/06, B61D17/10, B32B25/04, B32B18/00, B32B27/30【公開號】CN205364727【申請號】CN201620083573【專利技術人】林騰平 【申請人】林騰平【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年1月28日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于鐵路車廂的復合板，包括從下至上依次貼合的加強板、防水層、吸音棉層和復合面板，其特征在于：在所述吸音棉層和復合面板之間貼合有兩層以上的石棉網層，在所述防水層和復合面板之間還均布有可加強連接強度的加強筋，而在所述復合面板的上表面還貼合有一由環氧樹脂粘合而成的耐磨陶瓷片層。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林騰平，
申請(專利權)人：林騰平，
類型：新型
國別省市：福建;35
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