本實用新型專利技術(shù)公開了一種機(jī)車用單芯連接電纜，包括鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體，鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層、鋁塑復(fù)合帶繞包層、防刺破橡膠內(nèi)襯層、硅橡膠外護(hù)套層。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層、螺旋纏繞層、防刺破橡膠內(nèi)襯層等合理布置，可以加大程度上提高電纜的耐高低溫性能、機(jī)械性能，重量輕，延長了使用壽命。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】
:本技術(shù)涉及電纜，尤其涉及一種機(jī)車用單芯連接電纜。
技術(shù)介紹
:電纜是輸送能源、傳遞信息所不可缺少的基礎(chǔ)器材，從在社會信息化、電氣化快速發(fā)展的今天，電線電纜已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)品之一，與架空線相比，電纜的優(yōu)點是線間絕緣距離小，占地空間小，地下敷設(shè)而不占地面以上空間，不受周圍環(huán)境污染影響，送電可靠性高，對人身安全和周圍環(huán)境干擾小。目前市場上的普通單芯機(jī)車電纜其正常工作溫度僅有70°C，耐低溫性能也相對較差，長期在溫差較大的工作環(huán)境中工作，其安全性得不到保障，此外，電纜的抗撕裂性能和抗擠壓性能相對較差，重量較大，容易出現(xiàn)斷芯現(xiàn)象，導(dǎo)致使用壽命縮短，需要頻繁更換。
技術(shù)實現(xiàn)思路
:為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本技術(shù)的目的是提供一種機(jī)車用單芯連接電纜，結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，可以加大程度上提高電纜的耐高低溫性能、機(jī)械性能，重量輕，延長了使用壽命O本技術(shù)的技術(shù)方案如下:機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，包括鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體，鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層、鋁塑復(fù)合帶繞包層、防刺破橡膠內(nèi)襯層、硅橡膠外護(hù)套層。所述的機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，所述的抗震耐扭曲層由內(nèi)層多條沿著軸向方向分布的尼龍絲編織帶與外層緊密包覆的芳綸絲編織層構(gòu)成，尼龍絲編織帶沿著芳綸絲編織層外周環(huán)形間隔分布。所述的機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，所述的螺旋纏繞層的內(nèi)層采用尼龍布帶順時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層的搭蓋率不小于25%，外層采用尼龍布帶逆時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層的搭蓋率不小于35%。本技術(shù)的優(yōu)點是:本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層、螺旋纏繞層、防刺破橡膠內(nèi)襯層等合理布置，可以加大程度上提高電纜的耐高低溫性能、機(jī)械性能，重量輕，延長了使用壽命。【附圖說明】:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】:參見附圖:機(jī)車用單芯連接電纜，包括鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體I，鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體I外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層2、抗震耐扭曲層3、硅橡膠絕緣層4構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層5、鋁塑復(fù)合帶繞包層6、防刺破橡膠內(nèi)襯層7、硅橡膠外護(hù)套層8。抗震耐扭曲層3由內(nèi)層多條沿著軸向方向分布的尼龍絲編織帶3-1與外層緊密包覆的芳綸絲編織層3-2構(gòu)成，尼龍絲編織帶3-1沿著芳綸絲編織層3-2外周環(huán)形間隔分布。螺旋纏繞層5的內(nèi)層5-1采用尼龍布帶順時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層5的搭蓋率不小于25%，外層5-2采用尼龍布帶逆時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層的搭蓋率不小于35%。【主權(quán)項】1.一種機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，包括鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體，鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層、鋁塑復(fù)合帶繞包層、防刺破橡膠內(nèi)襯層、硅橡膠外護(hù)套層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，所述的抗震耐扭曲層由內(nèi)層多條沿著軸向方向分布的尼龍絲編織帶與外層緊密包覆的芳綸絲編織層構(gòu)成，尼龍絲編織帶沿著芳綸絲編織層外周環(huán)形間隔分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，所述的螺旋纏繞層的內(nèi)層采用尼龍布帶順時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層的搭蓋率不小于25%，外層采用尼龍布帶逆時針螺旋纏繞構(gòu)成，螺旋纏繞層的搭蓋率不小于35%。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種機(jī)車用單芯連接電纜，包括鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體，鎳鉻-鎳硅合金導(dǎo)體外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層、鋁塑復(fù)合帶繞包層、防刺破橡膠內(nèi)襯層、硅橡膠外護(hù)套層。本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，通過可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層、螺旋纏繞層、防刺破橡膠內(nèi)襯層等合理布置，可以加大程度上提高電纜的耐高低溫性能、機(jī)械性能，重量輕，延長了使用壽命。【IPC分類】H01B7/18, H01B1/02, H01B7/02, H01B7/17【公開號】CN205376170【申請?zhí)枴緾N201620047042【專利技術(shù)人】祝春菊, 祝永芳 【申請人】安徽中宏線纜有限公司【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年1月18日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種機(jī)車用單芯連接電纜，其特征在于，包括鎳鉻?鎳硅合金導(dǎo)體，鎳鉻?鎳硅合金導(dǎo)體外分別依次包覆有可塑性柔軟泡沫質(zhì)緩沖層、抗震耐扭曲層、硅橡膠絕緣層構(gòu)成絕緣層線芯，絕緣線芯外依次包覆有螺旋纏繞層、鋁塑復(fù)合帶繞包層、防刺破橡膠內(nèi)襯層、硅橡膠外護(hù)套層。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：祝春菊，祝永芳，
申請(專利權(quán))人：安徽中宏線纜有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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