液壓讓壓錨桿制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提出一種液壓讓壓錨桿，包括活柱、液壓油箱和錨桿體，活柱的一端與錨桿體的一端連接，液壓油箱上開設(shè)有末端開口的裝配腔，活柱經(jīng)裝配腔與液壓油箱活動連接，液壓油箱上設(shè)置有卸荷閥。本實用新型專利技術(shù)的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，便于現(xiàn)場工作人員的裝配安裝；讓壓效果明顯，采用液壓讓壓可根據(jù)圍巖應(yīng)力調(diào)節(jié)讓壓值，達到控制圍巖變形的目的；可顯示錨桿的預(yù)緊力，確保了錨桿的主動支護作用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及煤礦生產(chǎn)
，特別是涉及一種液壓讓壓錨桿。
技術(shù)介紹
錨桿作為一種最常用的支護手段在煤礦的巷道支護中經(jīng)常采用，但隨著我國煤礦開采深度的逐漸增加，巷道受到的應(yīng)力也逐漸增加，當巷道巖體的變形量超過了錨桿允許的最大變形量，錨桿就會出現(xiàn)因變形值較大而發(fā)生拉斷失效的現(xiàn)象。為抑制巷道巖體大變形問題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了讓壓錨桿，讓壓錨桿是指在錨桿中安裝特定的讓壓裝置，在被支護結(jié)構(gòu)發(fā)生大變形時，通過讓壓裝置使錨桿體產(chǎn)生與巖土體相適應(yīng)的變形，避免錨桿體拉斷失效的同時保持特定的支護作用。但是，現(xiàn)有的讓壓錨桿仍然存在諸多問題:讓壓錨桿結(jié)構(gòu)復雜、成本較高、讓壓效果較差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種液壓讓壓錨桿以簡化讓壓錨桿的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化讓壓效果。本技術(shù)提供一種液壓讓壓錨桿，包括活柱、液壓油箱和錨桿體，活柱的一端與錨桿體的一端連接，液壓油箱上開設(shè)有末端開口的裝配腔，活柱經(jīng)裝配腔與液壓油箱活動連接，液壓油箱上設(shè)置有卸荷閥。進一步的，活柱上開設(shè)有第一連接孔，液壓油箱上開設(shè)有第二連接孔，錨桿體穿過第一連接孔和第二連接孔，錨桿體與第二連接孔活動連接。進一步的，液壓油箱中設(shè)置有壓力傳感器，活柱上設(shè)置有控制器和顯示器，控制器分別與壓力傳感器、顯示器信號連接。進一步的，錨桿體的一端裝配連接有螺母，活柱的一端與螺母卡合連接。進一步的，活柱的一端固定連接有墊板。進一步的，卸荷閥為電磁閥，控制器與電磁閥信號連接。進一步的，卸荷閥為安全閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的液壓讓壓錨桿具有以下特點和優(yōu)點:1、本技術(shù)的液壓讓壓錨桿，結(jié)構(gòu)簡單，便于現(xiàn)場工作人員的裝配安裝；2、本技術(shù)的液壓讓壓錨桿，讓壓效果明顯，采用液壓讓壓可根據(jù)圍巖應(yīng)力調(diào)節(jié)讓壓值，達到控制圍巖變形的目的；3、本技術(shù)的液壓讓壓錨桿，可顯示錨桿的預(yù)緊力，確保了錨桿的主動支護作用。結(jié)合附圖閱讀本技術(shù)的【具體實施方式】后，本技術(shù)的特點和優(yōu)點將變得更加清楚。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實施例中的一種液壓讓壓錨桿的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、活柱，11、墊板，12、控制器，13、顯示器，14、第一連接孔，2、液壓油箱，21、裝配腔，22、壓力傳感器，23、卸荷閥，24、第二連接孔，3、錨桿體，4、螺母，5、圍巖。【具體實施方式】實施例一:如圖1所示，本實施例提供一種液壓讓壓錨桿。錨桿體3的末端伸入圍巖5中并與圍巖5經(jīng)錨固劑固定連接，錨桿體3的另一端裝配連接有螺母4，活柱I的一端固定連接有墊板11，活柱I經(jīng)墊板11與螺母4卡合連接，液壓油箱2上開設(shè)有裝配腔21，裝配腔21的末端開口，活柱I可以插入裝配腔21中實現(xiàn)活柱I和液壓油箱2活動連接，活柱I可相對于裝配腔21作直線運動，液壓油箱2上設(shè)置有卸荷閥23，本實施例中的卸荷閥23為電磁閥，控制器12與電磁閥信號連。活柱I上開設(shè)有第一連接孔14，液壓油箱2上開設(shè)有第二連接孔24，錨桿體3穿過第一連接孔14和第二連接孔24，錨桿體3與第二連接孔24活動連接。液壓油箱2中設(shè)置有壓力傳感器22，活柱I上設(shè)置有控制器12和顯示器13，控制器12分別與壓力傳感器22、顯示器13信號連接。本實施例中的液壓讓壓錨桿工作過程如下:錨桿體3的末端與圍巖5固定連接后，通過壓力傳感器22監(jiān)測錨桿的預(yù)緊力的大小，并通過控制器12將數(shù)據(jù)傳輸至顯示器13中，從而使錨桿在安裝時達到一定的預(yù)緊力，使錨桿起到主動支護的作用。當圍巖5發(fā)生變形，錨桿體3受力被拉，活柱I經(jīng)裝配腔21的配合向液壓油箱2的方向運動，液壓油箱2中的液壓油被壓縮，壓力傳感器22監(jiān)測到的壓力增大，通過控制器12打開電磁閥，使液壓油箱2中液壓油流程一部分，根據(jù)圍巖5應(yīng)力調(diào)節(jié)讓壓值，達到控制圍巖變形的目的。當液壓油箱2中的液壓油的壓力降低時，電磁閥關(guān)閉，隨著圍巖5的繼續(xù)變形，液壓油箱2中的液壓油的壓力又逐漸升高，然后電磁閥又打開，如此周而復始。實施例二:本實施例與實施例一的不同之處在于，本實施例中的卸荷閥23為安全閥，通過設(shè)置安全閥的閥值控制液壓油箱2中的液壓油的流出，進而改變讓壓錨桿的讓壓值。當然，上述說明并非是對本技術(shù)的限制，本技術(shù)也并不僅限于上述舉例，本
的技術(shù)人員在本技術(shù)的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本技術(shù)的保護范圍。【主權(quán)項】1.一種液壓讓壓錨桿，其特征在于:包括活柱、液壓油箱和錨桿體，活柱的一端與錨桿體的一端連接，液壓油箱上開設(shè)有末端開口的裝配腔，活柱經(jīng)裝配腔與液壓油箱活動連接，液壓油箱上設(shè)置有卸荷閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:活柱上開設(shè)有第一連接孔，液壓油箱上開設(shè)有第二連接孔，錨桿體穿過第一連接孔和第二連接孔，錨桿體與第二連接孔活動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:液壓油箱中設(shè)置有壓力傳感器，活柱上設(shè)置有控制器和顯示器，控制器分別與壓力傳感器、顯示器信號連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:錨桿體的一端裝配連接有螺母，活柱的一端與螺母卡合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:活柱的一端固定連接有墊板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:卸荷閥為電磁閥，控制器與電磁閥信號連接。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓讓壓錨桿，其特征在于:卸荷閥為安全閥。【專利摘要】本技術(shù)提出一種液壓讓壓錨桿，包括活柱、液壓油箱和錨桿體，活柱的一端與錨桿體的一端連接，液壓油箱上開設(shè)有末端開口的裝配腔，活柱經(jīng)裝配腔與液壓油箱活動連接，液壓油箱上設(shè)置有卸荷閥。本技術(shù)的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，便于現(xiàn)場工作人員的裝配安裝；讓壓效果明顯，采用液壓讓壓可根據(jù)圍巖應(yīng)力調(diào)節(jié)讓壓值，達到控制圍巖變形的目的；可顯示錨桿的預(yù)緊力，確保了錨桿的主動支護作用。【IPC分類】E21D21/00【公開號】CN205370615【申請?zhí)枴緾N201620059177【專利技術(shù)人】張望寶, 王九利, 杜金頓 【申請人】山東科技大學【公開日】2016年7月6日【申請日】2016年1月21日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種液壓讓壓錨桿，其特征在于：包括活柱、液壓油箱和錨桿體，活柱的一端與錨桿體的一端連接，液壓油箱上開設(shè)有末端開口的裝配腔，活柱經(jīng)裝配腔與液壓油箱活動連接，液壓油箱上設(shè)置有卸荷閥。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張望寶，王九利，杜金頓，
申請(專利權(quán))人：山東科技大學，
類型：新型
國別省市：山東;37