一種下置式安全鉗操縱系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種下置式安全鉗操縱系統，其安裝在電梯轎架的轎架下梁（100）上，包括轉動設置的左轉軸（10），分別固定在左轉軸（10）上的左偏心連桿（11）和左安全鉗拉臂（5），轉動設置的右轉軸（20），分別固定在右轉軸（20）上的右偏心連桿（21）和右安全鉗拉臂（6），傾斜設置并且連接左偏心連桿（11）和右偏心連桿（21）的調拉桿（2），固定在左轉軸（10）或右轉軸（20）上的限速器拉臂（1）；左安全鉗拉臂（5）和右安全鉗拉臂（6）分別與一安全鉗拉桿（7）連接，轎架下梁（100）上設有與調拉桿（2）連接的彈性件（3）。本實用新型專利技術的下置式安全鉗操縱系統安裝在轎架下梁上，縮短了安全鉗拉桿的長度，避免了安全鉗拉桿的干涉，減少了成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯安全鉗操縱系統，尤其是安裝在電梯轎架上的安全鉗操縱系統。
技術介紹
現有技術中，電梯轎架上的安全鉗操縱系統都是安裝在轎架上梁，但有時因為結構的限制，會產生干涉，在轎架上梁部分無法安裝安全鉗操縱系統。此時，就需要一種新的安全鉗操縱系統，克服現有技術的缺陷。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是提供一種安裝在電梯轎架的轎架下梁的安全鉗操縱系統。為達到上述目的，本技術提供一種下置式安全鉗操縱系統，其特征在于：所述下置式安全鉗操縱系統安裝在電梯轎架的轎架下梁上，其包括轉動設置的左轉軸，分別固定在所述左轉軸上的左偏心連桿和左安全鉗拉臂，轉動設置的右轉軸，分別固定在所述右轉軸上的右偏心連桿和右安全鉗拉臂，傾斜設置并且連接所述左偏心連桿和所述右偏心連桿的調拉桿，固定在所述左轉軸或所述右轉軸上的限速器拉臂；所述左安全鉗拉臂和所述右安全鉗拉臂分別與一安全鉗拉桿連接，所述轎架下梁上設有與所述調拉桿連接的彈性件。其中，所述彈性件沿水平方向可伸縮設置，所述轎架上梁上設有可調節所述彈性件伸縮長度的調節裝置，所述彈性件的一端與所述調拉桿固定連接，另一端與所述調節裝置連接。通過調節彈性件沿水平方向的預緊力后，彈性件的拉力通過調拉桿轉換成左轉軸和右轉軸的扭矩，從而帶動連接在左轉軸或右轉軸上的限速器拉臂轉動，從而可方便快捷地調節限速器拉臂位置以及連接在限速器拉臂上的限速器鋼絲繩的張緊力。優選地，所述調節裝置包括具有外螺紋的調節桿、供所述調節桿活動穿過的固定板與所述調節桿上穿過所述固定板的部分螺紋連接的內螺紋件，所述固定板固定在所述轎架下梁上。在具體實施例中，所述彈性件為彈簧。本技術的下置式安全鉗操縱系統，相較于現有技術，具有以下優點：（1）安裝于電梯轎架的轎架下梁，為安全鉗操縱系統的安裝提供了一種全新的安裝方式；（2）相對于安裝在轎架上梁，縮短了安全鉗拉桿的長度，避免安全鉗拉桿可能產生的干涉，而且降低了成本。在本技術的進一步改進中，通過采用水平設置的可伸縮彈簧以及可調節彈簧伸縮長度的調節裝置，能夠快速調節限速器拉臂的位置以及限速器鋼絲繩張緊力，十分便捷。附圖說明圖1為本技術的主視圖。圖2為本技術的俯視圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。請參閱圖1和2，一種下置式安全鉗操縱系統，安裝在電梯轎架的轎架下梁100上，其包括轉動設置的左轉軸10，分別固定在左轉軸10上的左偏心連桿11和左安全鉗拉臂5，轉動設置的右轉軸20，分別固定在右轉軸20上的右偏心連桿21和右安全鉗拉臂6，傾斜設置并且連接左偏心連桿11和右偏心連桿21的調拉桿2，固定在左轉軸10或所述右轉軸20上的限速器拉臂1。左轉軸10和右轉軸20平行設置，通過調拉桿2使二者同步轉動，但是轉動的旋轉方向相反。左安全鉗拉臂5和右安全鉗拉臂6分別與一安全鉗拉桿7連接，轎架下梁100上設有與調拉桿2連接的彈性件3。本實施例中，限速器拉臂1固定在左轉軸10上，當限速器鋼絲繩帶動拉臂1向上運動時，限速器拉臂1會帶動左轉軸10順時針旋轉，左轉軸10的旋轉通過調拉桿2的作用帶動右轉軸10逆時針旋轉，左轉軸10的旋轉動作通過左安全鉗拉臂5帶動左側的安全鉗拉桿7向上運動，右轉軸20的旋轉動作通過右安全鉗拉臂6帶動右側的安全鉗拉桿7向上運動，從而實現對安全鉗的操縱。本實施例中的彈性件3為彈簧，其沿水平方向可伸縮設置，轎架上梁100上設有可調節彈性件3伸縮長度的調節裝置，彈性件3的一端與調拉桿2固定連接，另一端與所述調節裝置連接。調拉桿2在靠近左轉軸10的左半部分上設右連接彈性件3的連接部，彈性件3的左端鉤在連接部上。所述調節裝置包括具有外螺紋的調節桿4、供調節桿4活動穿過的固定板8、與調節桿4上穿過固定板8的部分螺紋連接的內螺紋件9，固定板8固定在轎架下梁100上。調節時，只需要擰緊內螺紋件9，就可使調節桿4朝遠離彈性件3的位置移動，從而拉緊彈性件3，使彈性件3的拉力增大，可使左轉軸10逆時針轉動，將限速器拉臂1的位置下移，使限速器鋼絲繩的張緊力增大；擰松內螺紋件9后，彈性件3的拉力變小，限速器拉臂1的位置上移，限速器鋼絲繩的張緊力減小。本實施例的下置式安全鉗操縱系統安全在轎架下梁100上，減小了兩側安全鉗拉桿7的長度，避免了安全鉗拉桿7伸到轎架上梁部分可能產生的干涉，減少了成本。如圖1的箭頭所示，當限速器鋼絲繩將限速器拉臂1向上拉時，左轉軸10會順時針轉動，并通過調拉桿2帶動右轉軸20逆時針轉動，左轉軸10帶動左安全鉗拉臂5上抬，向上拉起左側的安全鉗拉桿7，右轉軸20帶動右安全鉗拉臂6上抬，向上拉起右側的安全鉗拉桿7，兩側安全鉗拉桿7向上運動后能夠帶動安全鉗動作夾住轎廂鋼絲繩，從而制停電梯。本實施例中，通過調節桿4調節彈性件3沿水平方向的預緊力后，彈性件3的拉力通過調拉桿2轉換成左轉軸10和右轉軸20的扭矩，從而帶動連接在左轉軸10或右轉軸20上的限速器拉臂6轉動，從而可方便快捷地調節限速器拉臂位置以及連接在限速器拉臂6上的限速器鋼絲繩的張緊力。上述實施例只為說明本技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此限制本技術的保護范圍，凡根據本技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種下置式安全鉗操縱系統，其特征在于：所述下置式安全鉗操縱系統安裝在電梯轎架的轎架下梁（100）上，其包括轉動設置的左轉軸（10），分別固定在所述左轉軸（10）上的左偏心連桿（11）和左安全鉗拉臂（5），轉動設置的右轉軸（20），分別固定在所述右轉軸（20）上的右偏心連桿（21）和右安全鉗拉臂（6），傾斜設置并且連接所述左偏心連桿（11）和所述右偏心連桿（21）的調拉桿（2），固定在所述左轉軸（10）或所述右轉軸（20）上的限速器拉臂（1）；所述左安全鉗拉臂（5）和所述右安全鉗拉臂（6）分別與一安全鉗拉桿（7）連接，所述轎架下梁（100）上設有與所述調拉桿（2）連接的彈性件（3）。

【技術特征摘要】
1.一種下置式安全鉗操縱系統，其特征在于：所述下置式安全鉗操縱系統安裝在電梯轎架的轎架下梁（100）上，其包括轉動設置的左轉軸（10），分別固定在所述左轉軸（10）上的左偏心連桿（11）和左安全鉗拉臂（5），轉動設置的右轉軸（20），分別固定在所述右轉軸（20）上的右偏心連桿（21）和右安全鉗拉臂（6），傾斜設置并且連接所述左偏心連桿（11）和所述右偏心連桿（21）的調拉桿（2），固定在所述左轉軸（10）或所述右轉軸（20）上的限速器拉臂（1）；所述左安全鉗拉臂（5）和所述右安全鉗拉臂（6）分別與一安全鉗拉桿（7）連接，所述轎架下梁（100）上設有與所述調拉桿（2）連接的彈性件（3）。
2.根據權利要求...

【專利技術屬性】
技術研發人員：倪鐳，蔡崢嶸，謝琛，陸偉，
申請(專利權)人：江南嘉捷電梯股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32