一種汽車用剎車盤驅動軸制造技術

本發明專利技術屬于汽車驅動部件裝配配件應用技術領域，具體公開了一種汽車用剎車盤驅動軸，包括傳動軸，及設置在傳動軸一端的傳動齒，及設置在傳動軸另一端的剎車盤連接組件；所述剎車盤連接組件，包括與傳動軸連接的連接法蘭圈，及與連接法蘭圈連接的第一限位圈，及與第一限位圈連接的第二限位圈，及依次貫穿第二限位圈、第一限位圈和連接法蘭圈與傳動軸連接的定位螺桿，及分別設置在連接法蘭圈上的若干個定位孔。本發明專利技術的一種汽車用剎車盤驅動軸的有益效果在于：1、其設計結構合理、一體成型鑄造結構具有耐磨、耐壓的特性，使用壽命長，且無需常檢修工作效率高；2、解決了現有汽車盤式剎車盤驅動軸不便安裝、拆卸維護的問題，適用范圍廣。

【技術實現步驟摘要】


本專利技術屬于汽車驅動部件裝配配件應用
，具體涉及一種汽車用剎車盤驅動軸，適用于對剎車盤進行快速及穩定的裝配作業中，且能精準的控制驅動剎車盤。

技術介紹

車剎車系統又稱汽車制動系統，剎車系統作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。目前車上使用較多的為前盤后鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對于鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱性能、制動性能及復雜天氣、路況的適應性能更為優良。
隨著汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛采用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上采用制動熱穩定能較好的盤式制動器的日益增多，而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。
由此可見，盤式制動器為當前采用較多剎車結構，而對于剎車盤來說如何能有效快速的裝配和精準、穩定的控制是比較重要的，及不僅要求具有穩定的驅動傳動工作，也要求與剎車在配合裝配時能完成快速、精準的裝配。但是，現有傳統結構的剎車盤驅動軸，其設計不合理、結構復雜，進而導致裝配中效率低且裝配后定位固定不牢靠，同時耐磨，最終導致驅動傳動不穩定的現象，且壽命短等，已不能滿足現有汽車盤式剎車盤的裝配使用需求，而這是當前所亟待解決的。
因此，基于上述問題，本專利技術提供一種汽車用剎車盤驅動軸。

技術實現思路

專利技術目的：本專利技術的目的是提供一種汽車用剎車盤驅動軸，其設計結構合理、一體成型鑄造結構具有耐磨、耐壓的特性，使用壽命長，且無需常檢修工作效率高，同時解決了現有汽車盤式剎車盤驅動軸不便安裝、拆卸維護的問題，適用范圍廣。
技術方案：本專利技術提供一種汽車用剎車盤驅動軸，包括傳動軸，及設置在傳動軸一端的傳動齒，及設置在傳動軸另一端的剎車盤連接組件；所述剎車盤連接組件，包括與傳動軸連接的連接法蘭圈，及與連接法蘭圈連接的第一限位圈，及與第一限位圈連接的第二限位圈，及依次貫穿第二限位圈、第一限位圈和連接法蘭圈與傳動軸連接的定位螺桿，及分別設置在連接法蘭圈上的若干個定位孔；所述連接法蘭圈、第一限位圈和第二限位圈一體成型制得。
本技術方案的，所述剎車盤連接組件，還包括設置在連接法蘭圈上，且位于相鄰定位孔之間的限位凹槽。
本技術方案的，所述位于相鄰定位孔之間的限位凹槽至少設置一對。
本技術方案的，所述定位孔的直徑大于限位凹槽。
與現有技術相比，本專利技術的一種汽車用剎車盤驅動軸的有益效果在于：1、其設計結構合理、一體成型鑄造結構具有耐磨、耐壓的特性，使用壽命長，且無需常檢修工作效率高；2、解決了現有汽車盤式剎車盤驅動軸不便安裝、拆卸維護的問題，適用范圍廣。
附圖說明
圖1是本專利技術的一種汽車用剎車盤驅動軸的結構示意圖；
圖2是本專利技術的一種汽車用剎車盤驅動軸的左視結構示意圖；
其中，圖中序號標注如下：1-傳動軸、2-傳動齒、3-連接法蘭圈、4-第一限位圈、5-第二限位圈、6-定位螺桿、7-定位孔、8-限位凹槽。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本專利技術。
如圖1和圖2所示的一種汽車用剎車盤驅動軸，包括傳動軸1，及設置在傳動軸1一端的傳動齒2，及設置在傳動軸1另一端的剎車盤連接組件；所述剎車盤連接組件，包括與傳動軸1連接的連接法蘭圈3，及與連接法蘭圈3連接的第一限位圈4，及與第一限位圈4連接的第二限位圈5，及依次貫穿第二限位圈5、第一限位圈4和連接法蘭圈3與傳動軸1連接的定位螺桿6，及分別設置在連接法蘭圈3上的若干個定位孔7；連接法蘭圈3、第一限位圈4和第二限位圈5一體成型制得。
進一步優選的，剎車盤連接組件，還包括設置在連接法蘭圈3上，且位于相鄰定位孔7之間的限位凹槽8；及位于相鄰定位孔7之間的限位凹槽8至少設置一對，上述結構其與剎車盤裝配時能與剎車盤的固定部件相配合起到限位的作用，能提高安裝固定的穩定性和裝配效率；及定位孔7的直徑大于限位凹槽8，保證整體結構的韌性強度，在保證連接限位和定位穩定的前提下，提高整體結構的壽命。
以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本專利技術的保護范圍。
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【技術保護點】
一種汽車用剎車盤驅動軸，其特征在于：包括傳動軸（1），及設置在傳動軸（1）一端的傳動齒（2），及設置在傳動軸（1）另一端的剎車盤連接組件；所述剎車盤連接組件，包括與傳動軸（1）連接的連接法蘭圈（3），及與連接法蘭圈（3）連接的第一限位圈（4），及與第一限位圈（4）連接的第二限位圈（5），及依次貫穿第二限位圈（5）、第一限位圈（4）和連接法蘭圈（3）與傳動軸（1）連接的定位螺桿（6），及分別設置在連接法蘭圈（3）上的若干個定位孔（7）；所述連接法蘭圈（3）、第一限位圈（4）和第二限位圈（5）一體成型制得。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用剎車盤驅動軸，其特征在于：包括傳動軸（1），及設置在傳動軸（1）一端的傳動齒（2），及設置在傳動軸（1）另一端的剎車盤連接組件；所述剎車盤連接組件，包括與傳動軸（1）連接的連接法蘭圈（3），及與連接法蘭圈（3）連接的第一限位圈（4），及與第一限位圈（4）連接的第二限位圈（5），及依次貫穿第二限位圈（5）、第一限位圈（4）和連接法蘭圈（3）與傳動軸（1）連接的定位螺桿（6），及分別設置在連接法蘭圈（3）上的若干個定位孔（7）；所述連接法蘭圈（3）、第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸斌，陸寅鵬，
申請(專利權)人：江蘇凌特精密機械銷售有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32