汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，包括卷筒、卷軸、頂蓋、底蓋、減速電機、傳動組件及遮陽執行組件,卷筒中心設有卷軸，卷筒上、下方設有頂蓋和底蓋,傳動組件包括兩個齒輪傳動軸，一個齒輪傳動軸上設置有凹型硅膠塊，另一個齒輪傳動軸上設置有相配合的凸型硅膠塊，每個齒輪傳動軸的兩端分別設有一個傳動齒輪，兩個齒輪傳動軸兩端的傳動齒輪相嚙合；遮陽執行組件一側固定安裝在卷軸上，另一側位于兩個齒輪傳動軸的凹型硅膠塊和凸型硅膠塊之間。本實用新型專利技術實現電動控制遮陽卷簾，傳動平穩，無噪音，且安裝方便。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，包括卷筒、卷軸、頂蓋、底蓋、減速電機、傳動組件及遮陽執行組件,卷筒中心設有卷軸，卷筒上、下方設有頂蓋和底蓋,傳動組件包括兩個齒輪傳動軸，一個齒輪傳動軸上設置有凹型硅膠塊，另一個齒輪傳動軸上設置有相配合的凸型硅膠塊，每個齒輪傳動軸的兩端分別設有一個傳動齒輪，兩個齒輪傳動軸兩端的傳動齒輪相嚙合；遮陽執行組件一側固定安裝在卷軸上，另一側位于兩個齒輪傳動軸的凹型硅膠塊和凸型硅膠塊之間。本技術實現電動控制遮陽卷簾，傳動平穩，無噪音，且安裝方便。【專利說明】汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置
本技術涉及一種汽車配件，具體為汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置。
技術介紹
夏季時露天停車，陽光透過玻璃會使汽車內部溫度升高，并且陽光直射會加速汽車內飾老化，當人進入車內時車內溫度過高，為了降溫須提前開啟空調降低溫度，勢必會增加油耗，這已成為困擾車主的一大問題。目前現有的汽車遮陽裝置面積與車窗面積一樣，展開時比較大，主要是通過吸盤將遮陽簾吸附在玻璃上，每次使用都要手動展開，而且安裝的不規范時遮陽效果大大減弱，用完后需要收起存放，占用汽車的使用面積。技術專利201220608562.0公開了一種前擋風玻璃遮陽簾，通過回位彈簧的勢能變形實現遮陽布的拉伸和卷收，拉動遮陽布時，遮陽布帶動卷軸旋轉，使得彈簧變形產生勢能，通過掛鉤掛接在汽車側圍右前柱裝飾板上，松開掛鉤，彈簧回位，遮陽布自動卷收在卷軸上。該技術方案需要在汽車側圍右前柱安裝裝飾板，由于各種車型的前柱形狀大小都不一樣，因此裝飾板安裝不便且適用性不強，通過彈簧變形拉伸，穩定性不佳，且長期使用彈簧容易損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，遮陽卷簾可實現自動伸展和卷收，安裝方便快捷。為實現上述目的，本技術采用以下技術方案:汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，固定在汽車前擋風玻璃上，包括卷筒、卷軸、頂蓋、底蓋、減速電機、傳動組件及遮陽執行組件。所述的卷筒為敞開式，卷筒的中心設有卷軸，卷筒上、下方分別設有頂蓋和底蓋;減速電機安裝在頂蓋或底蓋內可實現正反轉，減速電機的正反轉啟動按鈕設于頂蓋或底蓋外部;所述的傳動組件安裝在頂蓋與底蓋之間，其包括兩個齒輪傳動軸，一個齒輪傳動軸上設置有至少兩組的凹型硅膠塊，另一個齒輪傳動軸上設置有相配合的凸型硅膠塊，每個齒輪傳動軸的兩端分別設有一個傳動齒輪，兩個齒輪傳動軸兩端的傳動齒輪相嚙合;所述的減速電機的輸出軸與傳動齒輪連接，進而帶動兩個齒輪傳動軸同步轉動;所述的遮陽執行組件一側固定安裝在卷軸上，另一側位于兩個齒輪傳動軸的凹型硅膠塊和凸型硅膠塊之間。進一步地，所述的遮陽執行組件包括遮陽卷簾和粘結在遮陽卷簾上橫向設置的若干卷尺條，所述的卷尺條的位置與齒輪傳動軸上凹型硅膠塊與凸型硅膠塊的位置相對應，并置于兩者之間。優選地，所述的凹型硅膠塊的凹入弧度與凸型硅膠塊凸出弧度與卷尺條橫截面弧度一致，所述的卷尺條的高度不小于凹型硅膠塊及凸型硅膠塊的高度。優選地，所述的凹型硅膠塊、凸型硅膠塊及卷尺條均設置3個，分別設于上端、中部及下端。優選地，所述的卷筒通過吸盤固定在汽車前擋風玻璃上。所述的遮陽卷簾外表面涂覆有銀色的腈綸材料涂層。采用上述技術方案后，本技術具有以下有益效果:1、本技術通過減速電機的正反轉驅動傳動齒輪兩個方向的嚙合轉動，從而帶動齒輪傳動軸兩個方向的轉動，進而使遮陽執行組件伸出或卷收。把傳統的繁瑣手動展開遮陽簾過程變成電動控制過程，穩定性好。2、采用凸型硅膠塊與凹型硅膠塊相互配合，通過摩擦作用拉出或收回卷尺條，由于硅膠材料的特性，卷尺條拉出或收回時平滑無噪音。3、遮陽執行組件由遮陽卷簾和粘結在遮陽卷簾上的若干卷尺條組成，卷尺條由蜷縮狀態變為有一定剛性的直線狀態，作為遮陽卷簾的支撐骨架。且卷尺條的弧度與凸型硅膠塊與凹型硅膠塊相匹配，可使拉出或收回更加順暢。4、本技術通過吸盤吸附在擋風玻璃上，正常狀態下，吸附在擋風玻璃一側，使用時啟動減速電機的按鈕即可，若需更換或維修只需取下吸盤即可。不需要額外安裝其它部件，使用安裝快捷方便。【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖。圖2為圖1的A處放大不意圖。圖3為本技術使用狀態示意圖。主要組件符號說明:I:卷筒，2:卷軸，3:頂蓋，4:底蓋，5:傳動組件，51:齒輪傳動軸，52:傳動齒輪，53:凹型硅膠塊，54:凸型硅膠塊，6:遮陽執行組件，61:遮陽卷簾，62:卷尺條。【具體實施方式】為了使本領域的技術人員更好地理解本技術的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步詳細的描述。如圖1所示，本技術公開了一種前擋風玻璃電動遮陽裝置，包括卷筒1、卷軸2、頂蓋3、底蓋4、減速電機(圖中未示出)、傳動組件5及遮陽執行組件6。卷筒I為敞開式，卷筒I的中心設有卷軸2，卷筒I的上、下方分別設有頂蓋3和底蓋4。減速電機安裝在頂蓋3或底蓋4內可實現正反轉，減速電機的正反轉啟動按鈕設于頂蓋3或底蓋4外部。一般將減速電機安裝在底蓋4內，正反轉啟動按鈕安裝在底蓋4外部，便于車內人員啟動。結合圖2所示，傳動組件5安裝在頂蓋3與底蓋4之間，傳動組件5包括兩個齒輪傳動軸51，四個傳動齒輪52，若干凹型硅膠塊53及凸型硅膠塊54，本實施例設有三個凹型硅膠塊53及凸型硅膠塊54。每個齒輪傳動軸51的兩端分別設有一個傳動齒輪52，兩個齒輪傳動軸51兩端的傳動齒輪52相嚙合。三個凹型硅膠塊53分別設于一個齒輪傳動軸51的上端、中部、下端，三個凸型硅膠塊54分別設于另一個齒輪傳動軸51的上端、中部、下端與凹型硅膠塊53相配合。遮陽執行組件6包括遮陽卷簾61和粘結在遮陽卷簾61上的橫向設置的三組卷尺條62。遮陽卷簾61外表面涂覆有銀色的腈綸材料涂層，腈綸材料涂層具有良好的耐熱性，且可反射部分陽光，起到降溫遮陽的效果。卷尺條62的位置與齒輪傳動軸51上凹型硅膠塊53與凸型硅膠塊54的位置相對應，并置于兩者之間。卷尺條62的高度不小于凹型硅膠塊53及凸型硅膠塊54的高度，使卷尺條62與兩硅膠塊充分接觸，設置凹型硅膠塊53的凹入弧度與凸型硅膠塊54的凸出弧度與卷尺條62橫截面弧度一致，使伸出和卷縮過程平穩順暢，無噪音產生。如圖3所示，安裝時將卷筒I通過吸盤固定在汽車前擋風玻璃上即可。使用時，啟動正轉按鈕，減速電機正轉，減速電機帶動其中一個傳動齒輪52轉動，通過齒輪間的嚙合作用，進而帶動兩個齒輪傳動軸51同步轉動，遮陽卷簾61與卷尺條62從卷軸2上伸出，遮陽卷簾61做為支撐骨架與凹型硅膠塊53及凸型硅膠塊54摩擦作用拉至汽車擋風玻璃的另一端。需要收起時，啟動反轉按鈕，減速電機反轉，遮陽卷簾61與卷尺條62收回卷筒內。綜上，本技術實現電動控制遮陽執行組件，傳動平穩，無噪音，且安裝方便，適宜推廣應用。以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，固定在汽車前擋風玻璃上，其特征在于:包括卷筒、卷軸、頂蓋、底蓋、減速電機、傳動組件及遮陽執行組件本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車前擋風玻璃電動遮陽裝置，固定在汽車前擋風玻璃上，其特征在于：包括卷筒、卷軸、頂蓋、底蓋、減速電機、傳動組件及遮陽執行組件；所述的卷筒為敞開式，卷筒的中心設有卷軸，卷筒上、下方分別設有頂蓋和底蓋；減速電機安裝在頂蓋或底蓋內可實現正反轉，減速電機的正反轉啟動按鈕設于頂蓋或底蓋外部；所述的傳動組件安裝在頂蓋與底蓋之間，其包括兩個齒輪傳動軸，一個齒輪傳動軸上設置有至少兩組的凹型硅膠塊，另一個齒輪傳動軸上設置有相配合的凸型硅膠塊，每個齒輪傳動軸的兩端分別設有一個傳動齒輪，兩個齒輪傳動軸兩端的傳動齒輪相嚙合；所述的減速電機的輸出軸與傳動齒輪連接，進而帶動兩個齒輪傳動軸同步轉動；所述的遮陽執行組件一側固定安裝在卷軸上，另一側位于兩個齒輪傳動軸的凹型硅膠塊和凸型硅膠塊之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧存柏，何慶胡，張立凡，
申請(專利權)人：佛山科學技術學院，
類型：新型
國別省市：廣東;44