汽車尾翼制造設(shè)備制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)實施例公開了一種汽車尾翼制造設(shè)備，該汽車尾翼制造設(shè)備包括：箱體；箱門，設(shè)置于箱體的一側(cè)；升降裝置，設(shè)置于箱體底部；托舉裝置，設(shè)置于升降裝置遠離箱體底部的一端，且上表面與汽車尾翼的形狀對應；震動裝置，設(shè)置于箱體內(nèi)的上部，與托舉裝置對應，且在朝向托舉裝置的一側(cè)形成有與汽車尾翼的形狀對應的抵觸部。實施本實用新型專利技術(shù)實施例，具有如下有益效果：本實用新型專利技術(shù)的汽車尾翼制造設(shè)備設(shè)置有震動裝置，專門為震動熔接的連接方式而研發(fā)，因此能夠很好的實現(xiàn)汽車尾翼的震動熔接，提高工作效率。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件的生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種汽車尾翼制造設(shè)備。
技術(shù)介紹
目前的汽車尾翼中，外蓋與內(nèi)蓋的連接方式主要有粘貼、螺絲連接兩種方式。因此，現(xiàn)有的汽車尾翼的生產(chǎn)設(shè)備主要便是針對此兩種連接方式的生產(chǎn)設(shè)備。但此兩種連接方式都具有各自的缺點，專利技術(shù)人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，震動熔接的連接方式可以使得汽車尾翼連接牢固、結(jié)構(gòu)簡單并且外觀也十分美觀。但現(xiàn)在并沒有針對震動熔接的連接方式的生產(chǎn)設(shè)備。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)實施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有的汽車尾翼的生產(chǎn)設(shè)備中并無針對震動熔接的連接方式的生產(chǎn)設(shè)備的問題，提出了一種汽車尾翼制造設(shè)備。為連接決上述技術(shù)問題，本技術(shù)實施例提供了一種汽車尾翼制造設(shè)備，該汽車尾翼制造設(shè)備包括：箱體；箱門，設(shè)置于箱體的一側(cè)；升降裝置，設(shè)置于箱體底部；托舉裝置，設(shè)置于升降裝置遠離箱體底部的一端，且上表面與汽車尾翼的形狀對應；震動裝置，設(shè)置于箱體內(nèi)的上部，與托舉裝置對應，且在朝向托舉裝置的一側(cè)形成有與汽車尾翼的形狀對應的抵觸部。其中，升降裝置為液壓升降裝置或電動升降裝置。其中，汽車尾翼制造設(shè)備進一步包括液晶操作屏，設(shè)置于箱體的外表面或箱體的外部，連接升降裝置以及震動裝置，并控制升降裝置與震動裝置的工作狀態(tài)。其中，汽車尾翼制造設(shè)備進一步包括電機，與升降裝置以及震動裝置連接，為升降裝置以及震動裝置供能。其中，汽車尾翼制造設(shè)備進一步包括控制裝置，連接震動裝置、升降裝置以及箱門，控制震動裝置、升降裝置的工作狀態(tài)以及箱門的開關(guān)狀態(tài)。實施本技術(shù)實施例，具有如下有益效果：本技術(shù)的汽車尾翼制造設(shè)備設(shè)置有震動裝置，專門為震動熔接的連接方式而研發(fā)，因此能夠很好的實現(xiàn)汽車尾翼的震動熔接，提高工作效率。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)提供的第一實施例的汽車尾翼制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。參見圖1，圖1是本技術(shù)提供的第一實施例的汽車尾翼制造設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施例中，汽車尾翼制造設(shè)備包括箱體10、箱門11、升降裝置12、托舉裝置13以及震動裝置14。箱門11設(shè)置于箱體10的一側(cè)。箱門11可以是有實體的可開關(guān)的透明門，也可以是一個敞開的開口。升降裝置12設(shè)置于箱體10底部。升降裝置12為液壓升降裝置12或電動升降裝置12。托舉裝置13設(shè)置于升降裝置12遠離箱體10底部的一端，且上表面與汽車尾翼的形狀對應。震動裝置14設(shè)置于箱體10內(nèi)的上部，與托舉裝置13對應，且在朝向托舉裝置13的一側(cè)形成有與汽車尾翼的形狀對應的抵觸部。需要注意的是，托舉裝置13與震動裝置14的抵觸部需要與箱門11的位置對應。在工作時，箱門11打開，將內(nèi)蓋與外蓋已經(jīng)合上的汽車尾翼的內(nèi)蓋或外蓋放置于托舉裝置13上，箱門11關(guān)閉，然后升降裝置12開始升高的工作，將托舉裝置13升高至汽車尾翼的外蓋或內(nèi)蓋抵觸到震動裝置14的抵觸部，之后升降裝置12停止，震動裝置14開始工作，帶動汽車尾翼的外蓋或內(nèi)蓋進行高頻震動，從而使得汽車尾翼的內(nèi)蓋與外蓋震動熔接。然后，震動裝置14停止工作，而升降裝置12開始降低的工作，將托舉裝置13降至初值位置，由工人將汽車尾翼取出。整個過程僅需要數(shù)秒至十幾秒，十分的迅速。在其它實施例中，汽車尾翼制造設(shè)備可以進一步包括液晶操作屏，設(shè)置于箱體的外表面或箱體的外部，連接升降裝置以及震動裝置，并控制升降裝置與震動裝置的工作狀態(tài)。在其它實施例中，汽車尾翼制造設(shè)備可以進一步包括電機，與升降裝置以及震動裝置連接，為升降裝置以及震動裝置供能。在其它實施例中，汽車尾翼制造設(shè)備可以進一步包括控制裝置，連接震動裝置、升降裝置以及箱門，控制震動裝置、升降裝置的工作狀態(tài)以及箱門的開關(guān)狀態(tài)。實施本技術(shù)實施例，具有如下有益效果：本技術(shù)的汽車尾翼制造設(shè)備設(shè)置有震動裝置，專門為震動熔接的連接方式而研發(fā)，因此能夠很好的實現(xiàn)汽車尾翼的震動熔接，提高工作效率。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車尾翼制造設(shè)備，其特征在于，所述汽車尾翼制造設(shè)備包括：箱體；箱門，設(shè)置于所述箱體的一側(cè)；升降裝置，設(shè)置于所述箱體底部；托舉裝置，設(shè)置于所述升降裝置遠離所述箱體底部的一端，且上表面與汽車尾翼的形狀對應；震動裝置，設(shè)置于所述箱體內(nèi)的上部，與所述托舉裝置對應，且在朝向所述托舉裝置的一側(cè)形成有與所述汽車尾翼的形狀對應的抵觸部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車尾翼制造設(shè)備，其特征在于，所述汽車尾翼制造設(shè)備包括：箱體；箱門，設(shè)置于所述箱體的一側(cè)；升降裝置，設(shè)置于所述箱體底部；托舉裝置，設(shè)置于所述升降裝置遠離所述箱體底部的一端，且上表面與汽車尾翼的形狀對應；震動裝置，設(shè)置于所述箱體內(nèi)的上部，與所述托舉裝置對應，且在朝向所述托舉裝置的一側(cè)形成有與所述汽車尾翼的形狀對應的抵觸部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾翼制造設(shè)備，其特征在于，所述升降裝置為液壓升降裝置或電動升降裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾翼制造設(shè)備，其特征在于，所述汽車尾翼制造設(shè)備進...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蒙增顯，吳中元，
申請(專利權(quán))人：武漢高木汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42