橫向穩(wěn)定桿制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿和限位臺(tái)階，所述的限位臺(tái)階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，通過在扭桿軸向設(shè)置加強(qiáng)筋的做法，實(shí)現(xiàn)增加相同直徑的橫向穩(wěn)定桿剛度和強(qiáng)度的需求，提高在通過不平坦路面時(shí)汽車的舒適性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車穩(wěn)定桿
，尤其涉及一種橫向穩(wěn)定桿。
技術(shù)介紹
橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。 橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸掛跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。 然而，常規(guī)的橫向穩(wěn)定桿為圓鋼或者圓管折彎而成，橫向穩(wěn)定桿的剛性和強(qiáng)度由圓管的外徑?jīng)Q定，若想或者較高剛性和強(qiáng)度需要用更大直徑的圓管，這不符合現(xiàn)在的小型化和輕量化的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中穩(wěn)定桿存在的技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種橫向穩(wěn)定桿來解決上述問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿和限位臺(tái)階，所述的限位臺(tái)階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。 進(jìn)一步地，所述的加強(qiáng)筋數(shù)量兩個(gè)以上。作為優(yōu)選，所述的圓形連桿上安裝的彈性體為圓柱形的對(duì)分橡膠件，通過安裝壓板將對(duì)分橡膠件和穩(wěn)定桿與整車相連。作為優(yōu)選，所述橫向穩(wěn)定桿為中空的結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，所述橫向穩(wěn)定桿材料為35CrMo或42CrMo。本技術(shù)的有益效果是，這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，將左中空扭桿和右中空扭桿通過中間的彈性連接件連接在一起，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定桿變剛度的需求，提高在通過不平坦路面時(shí)汽車的舒適性。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的橫向穩(wěn)定桿的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的橫向穩(wěn)定桿的最優(yōu)實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的橫向穩(wěn)定桿的對(duì)分橡膠件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本技術(shù)的橫向穩(wěn)定桿的對(duì)分橡膠件的安裝示意圖。圖中：1、扭桿，2、限位臺(tái)階，3、圓形連桿，4、對(duì)分橡膠件，5、安裝壓板，11、加強(qiáng)筋。具體實(shí)施方式下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。相反，本技術(shù)的實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本專利技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。此外，在本技術(shù)的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。如圖1所示，本技術(shù)提供了一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿1和限位臺(tái)階2，所述的限位臺(tái)階2之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿3，扭桿基于圓柱形上沿軸向設(shè)置了多條加強(qiáng)筋11，所述的圓形連桿3上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。橫向穩(wěn)定桿在整車上連接左右輪的懸架，過彎等車輛出現(xiàn)側(cè)傾時(shí)，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，由于有了所述的加強(qiáng)筋11，相同直徑的連桿能夠承受更大的扭矩，與普通的連桿相比具有更大的抗扭強(qiáng)度。所述的圓形連桿3上安裝的所述的彈性體為圓柱形的對(duì)分橡膠件4，通過安裝壓板5將所述的對(duì)分橡膠件4和所述的圓形連桿3與整車相連，所述的橫向穩(wěn)定桿為中空的結(jié)構(gòu)，滿足了汽車的輕量化的要求，所述橫向穩(wěn)定桿材料為35CrMo或42CrMo使得所述橫向穩(wěn)定桿強(qiáng)度和剛度在理想的范圍之內(nèi)。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本技術(shù)的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。以上述依據(jù)本技術(shù)的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)技術(shù)技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橫向穩(wěn)定桿，其特征是：包括扭桿和限位臺(tái)階，所述的限位臺(tái)階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種橫向穩(wěn)定桿，其特征是：包括扭桿和限位臺(tái)階，所述的限位臺(tái)階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征在于：所述的加強(qiáng)筋數(shù)量兩個(gè)以上。3.如權(quán)利...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉旭，占小紅，王曉地，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：揚(yáng)州東升汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32