本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種智能接合公交車站遮雨棚，包括：雨棚板、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置；本體為公交車站臺(tái)遮雨棚；雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚上，雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括：雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線圈、氣象檢測(cè)裝置；控制裝置為中央控制系統(tǒng)；中央控制系統(tǒng)與橫向控制電機(jī)、縱向控制電機(jī)相連；雨棚板上還設(shè)有紅外線障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器；中央控制系統(tǒng)與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車輛；氣象檢測(cè)裝置包括濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)天氣信息。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于公共交通
，具體涉及智能接合公交車站遮雨棚。
技術(shù)介紹
公交車站，又稱公交候車亭或公交站臺(tái)，是一種公共交通設(shè)施中用于公交站點(diǎn)位置乘客候車的建筑。一般包括立柱，安裝于立柱間的顯示牌（顯示牌包括站牌、信息牌以及廣告牌等）以及位于立柱頂部的擋雨頂板等結(jié)構(gòu)。公交車站能夠方便乘客查詢路線和候車，便于車輛客流集散，節(jié)約上下車停車時(shí)間，同時(shí)為乘客提供避雨等功能。現(xiàn)有的公交車站雨棚板存在缺陷：現(xiàn)有公交站亭在避雨方面的設(shè)計(jì)，均僅僅只考慮了設(shè)置普通的頂板或頂棚進(jìn)行避雨，但當(dāng)公交進(jìn)站乘客上下車時(shí)，站亭和車輛之間一般會(huì)存在一段間隔距離，乘客走出站亭到上車的這段距離仍然會(huì)承受雨淋，乘客會(huì)撐傘上下車，不但影響上、下車，當(dāng)乘客人多堵擠，雨傘會(huì)給乘客帶來(lái)傷害。防雨效果有待提高。中國(guó)專利CN201420508633.9，公開(kāi)了一種雨天公交車和公交站臺(tái)無(wú)縫對(duì)接系統(tǒng)，包括公交站臺(tái)，公交站臺(tái)前端安裝有伸縮電機(jī)、雨棚伸縮倉(cāng)、雨棚和遮簾，雨棚設(shè)置在雨棚伸縮倉(cāng)內(nèi)，雨棚通過(guò)伸縮桿與伸縮電機(jī)相連，遮簾設(shè)置在雨棚邊緣，雨棚伸縮倉(cāng)一側(cè)的公交站臺(tái)頂部設(shè)有紅外傳感器，公交站臺(tái)中后部設(shè)有卷簾電機(jī)，卷簾電機(jī)內(nèi)部設(shè)有卷簾，卷簾電機(jī)上部設(shè)有掛桿，掛桿連接在上滑軌上，上滑軌設(shè)置在公交站臺(tái)上表面，滑軌一側(cè)分別設(shè)有濕度檢測(cè)器、信號(hào)傳感器和供電系統(tǒng)，公交站臺(tái)底部設(shè)有下滑軌，下滑軌上安裝有折疊梯。其檢測(cè)裝置較為簡(jiǎn)單不能對(duì)復(fù)雜情況進(jìn)行綜合判斷，車棚靈活性差對(duì)于公交車停靠的位置有較高的要求，只有公交車停靠在指定的位置時(shí)雨棚才能起到作用。但是由于實(shí)際的公交車站附近人流大，在陰雨天氣公交車站附近更是復(fù)雜，時(shí)而還會(huì)有多輛公交車同時(shí)到站，或私家車、出租車占用公交站臺(tái)上下客，公交車停靠偏移或車位不正，公交車的一部分在站內(nèi)另一部分在站外等情況；不同的路線的公交車的大小高矮的均有所不同，統(tǒng)一規(guī)格的雨棚就不再適用。車棚的檢測(cè)裝置只能簡(jiǎn)單的判斷有車輛進(jìn)入站臺(tái)，不能對(duì)車的具體位置進(jìn)行判斷，雨棚不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，只能按照已經(jīng)設(shè)定好的程序進(jìn)行伸出收回動(dòng)作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為解決現(xiàn)有車棚檢測(cè)裝置較為簡(jiǎn)單不能對(duì)復(fù)雜情況進(jìn)行綜合判斷，車棚靈活性差的問(wèn)題，而提供了一種智能接合公交車站遮雨棚。智能接合公交車站遮雨棚，包括：至少為兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、雨棚板4、檢測(cè)裝置、控制裝置；所述的本體為公交車站臺(tái)遮雨棚5；所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚5上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置至少為兩套，它包括：雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括：橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2、帶6、滑臺(tái)3；所述的橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2安裝在遮雨棚5上，帶6兩端安裝在帶輪61上，其中一個(gè)帶輪61與橫向控制電機(jī)1相連，滑臺(tái)3安裝在導(dǎo)軌2上，與帶6固定；所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括：縱向控制電機(jī)41、導(dǎo)軌42、絲杠43；所述的絲杠43、導(dǎo)軌42固定在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌2垂直設(shè)置，絲杠43與縱向控制電機(jī)41相連；所述的雨棚板4為拱形，雨棚板4上設(shè)有與絲杠43相匹配的絲杠螺母，安裝在導(dǎo)軌42上；所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線圈7、氣象監(jiān)測(cè)裝置；所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)9；中央控制系統(tǒng)9與橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41相連；所述的雨棚板4與滑臺(tái)3連接位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電機(jī)控制；所述的雨棚板4上還設(shè)有紅外線障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器；紅外線障礙檢測(cè)傳感器安裝在雨棚板4的前端，紅外人體感應(yīng)傳感器安裝在雨棚板4的中部；所述的地壓式感應(yīng)線圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15×3-5米范圍內(nèi)，地壓式感應(yīng)線圈7與中央控制系統(tǒng)9連接；遮雨棚5內(nèi)部還設(shè)有紅外熱敏成像儀，紅外熱敏成像儀與中央控制系統(tǒng)9相連。所述的中央控制系統(tǒng)9與公交控制中心連接。智能接合公交車站遮雨棚，包括：公交車站臺(tái)遮雨棚5、雨棚板4、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置；雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在公交車站臺(tái)遮雨棚5上，雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括：雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線圈7、氣象監(jiān)測(cè)裝置；控制裝置為中央控制系統(tǒng)9；中央控制系統(tǒng)9與橫向控制電機(jī)1、縱向控制電機(jī)41相連；雨棚板4與滑臺(tái)3連接位置設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由電機(jī)控制；雨棚板4上還設(shè)有紅外線障礙檢測(cè)傳感器，紅外人體感應(yīng)傳感器；紅外線障礙檢測(cè)傳感器安裝在雨棚板4的前端，紅外人體感應(yīng)傳感器安裝在雨棚板4的中部；地壓式感應(yīng)線圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前的路面下，地壓式感應(yīng)線圈7設(shè)置在公交站臺(tái)前后10-15×3-5米范圍內(nèi)，地壓式感應(yīng)線圈7與中央控制系統(tǒng)3連接；公交車站臺(tái)公交車站臺(tái)遮雨棚5內(nèi)部還設(shè)有紅外熱敏成像儀，紅外熱敏成像儀與中央控制系統(tǒng)9相連；中央控制系統(tǒng)9與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車輛8；氣象監(jiān)測(cè)裝置包括濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)獲取當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)天氣信息。采用雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置兩套裝置對(duì)雨棚板進(jìn)行控制，使雨棚板的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中有兩個(gè)自由度，可以大大的增加雨棚板的靈活程度；至少兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板4的設(shè)計(jì)使一個(gè)公交站臺(tái)可以滿足多臺(tái)公交車同時(shí)停靠；氣象監(jiān)測(cè)裝置可以是整套系統(tǒng)在正常天氣下處于低耗能的睡眠狀態(tài)，在雨天處于工作狀態(tài)，減少了普通智能雨棚的待機(jī)能耗；氣象監(jiān)測(cè)裝置中采用濕度傳感器與網(wǎng)絡(luò)獲取天氣信息兩套方案同時(shí)檢測(cè)的方法，減少由于傳感器檢測(cè)不準(zhǔn)的問(wèn)題；雨棚板4上設(shè)有的紅外線障礙檢測(cè)傳感器，可以再雨棚板伸出過(guò)程中時(shí)刻檢測(cè)車輛的位置，使雨棚板可以隨車輛停靠位置不同改變其伸出長(zhǎng)度；紅外人體感應(yīng)傳感器在檢測(cè)到雨棚板下沒(méi)有人走動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)收回；地壓式感應(yīng)線圈可以是中央控制系統(tǒng)可以清澈的檢測(cè)出車輛停靠的準(zhǔn)確位置，進(jìn)而控制雨棚的位置；中央控制系統(tǒng)與公交控制中心連接，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)即將到站的各路公交車輛8；進(jìn)而通過(guò)調(diào)取即將到達(dá)車輛的車輛信息，再通過(guò)地壓式感應(yīng)線圈的檢測(cè)更加精確地控制雨棚板與公交車車門81的對(duì)接；公交車站臺(tái)遮雨棚5內(nèi)部設(shè)有的紅外熱敏成像儀可以檢測(cè)站內(nèi)的人員數(shù)量，一旦在惡劣天氣站內(nèi)人員過(guò)多，會(huì)反饋給中央控制系統(tǒng)，使中央控制系統(tǒng)直接將雨棚板伸出，進(jìn)而擴(kuò)大公交站的可避雨面積，方便等候的乘客。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)智能接合公交車站遮雨棚工作流程圖；圖2為本技術(shù)智能接合公交車站遮雨棚工作示意圖；圖3為本技術(shù)智能接合公交車站遮雨棚結(jié)構(gòu)圖；圖4為本技術(shù)智能接合公交車站遮雨棚使用狀態(tài)圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例：請(qǐng)參見(jiàn)圖1-4，智能接合公交車站遮雨棚，包括：公交車站臺(tái)遮雨棚5、雨棚板4、雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、檢測(cè)裝置、控制裝置；所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在公交車站臺(tái)遮雨棚5上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括：雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2、帶6、滑臺(tái)3；所述的橫向控制電機(jī)1、導(dǎo)軌2安裝在公交車站臺(tái)遮雨棚5上，帶6兩端安住在帶輪61上，其中一個(gè)帶輪61安裝在橫向控制電機(jī)1上，滑臺(tái)3安裝在導(dǎo)軌2上，與帶6固定；所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括縱向控制電機(jī)41、導(dǎo)軌42、絲杠43；所述的絲杠43、導(dǎo)軌42固定在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌2垂直設(shè)置；絲杠43與縱向控制電機(jī)41相連；所述的雨棚板4上設(shè)有與絲杠43相匹配的絲杠螺母，雨棚板4安裝在滑臺(tái)3上，與導(dǎo)軌42、絲杠43相匹本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
智能接合公交車站遮雨棚，其特征在于，它還包括：至少為兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、雨棚板（4）、檢測(cè)裝置、控制裝置；所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚（5）上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括橫向控制電機(jī)（1）、導(dǎo)軌（2）、帶（6）、滑臺(tái)（3）；所述的橫向控制電機(jī)（1）、導(dǎo)軌（2）安裝在遮雨棚（5）上，帶（6）兩端安裝在帶輪（61）上，其中一個(gè)帶輪（61）與橫向控制電機(jī)（1）相連，滑臺(tái)（3）安裝在導(dǎo)軌（2）上，與帶(6)固定；所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括：縱向控制電機(jī)(41)、導(dǎo)軌(42)、絲杠(43)；所述的絲杠(43)、導(dǎo)軌(42)固定在滑臺(tái)(3)上，與導(dǎo)軌(2)垂直設(shè)置，絲杠(43)與縱向控制電機(jī)(41)相連；所述的雨棚板(4)為拱形，雨棚板(4)上設(shè)有與絲杠(43)相匹配的絲杠螺母，安裝在導(dǎo)軌(42)上；所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線圈(7)、氣象監(jiān)測(cè)裝置；所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)(9)；中央控制系統(tǒng)(9)與橫向控制電機(jī)(1)、縱向控制電機(jī)(41)相連。
【技術(shù)特征摘要】
1.智能接合公交車站遮雨棚，其特征在于，它還包括：至少為兩套雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置、雨棚板（4）、檢測(cè)裝置、控制裝置；所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置安裝在遮雨棚（5）上，所述的雨棚板運(yùn)動(dòng)裝置包括雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置和雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置；雨棚板橫向運(yùn)動(dòng)裝置包括橫向控制電機(jī)（1）、導(dǎo)軌（2）、帶（6）、滑臺(tái)（3）；所述的橫向控制電機(jī)（1）、導(dǎo)軌（2）安裝在遮雨棚（5）上，帶（6）兩端安裝在帶輪（61）上，其中一個(gè)帶輪（61）與橫向控制電機(jī)（1）相連，滑臺(tái)（3）安裝在導(dǎo)軌（2）上，與帶(6)固定；所述的雨棚板縱向運(yùn)動(dòng)裝置包括：縱向控制電機(jī)(41)、導(dǎo)軌(42)、絲杠(43)；所述的絲杠(43)、導(dǎo)軌(42)固定在滑臺(tái)(3)上，與導(dǎo)軌(2)垂直設(shè)置，絲杠(43)與縱向控制電機(jī)(41)相連；所述的雨棚板(4)為拱形，雨棚板(4)上設(shè)有與絲杠(43)相匹配的絲杠螺母，安裝在導(dǎo)軌(42)上；所述的檢測(cè)裝置為地壓式感應(yīng)線圈(7)、氣象監(jiān)測(cè)裝置；所述的控制裝置為中央控制系統(tǒng)(9)；中央控制系統(tǒng)(9)與...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許冰青，袁景玉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河北工業(yè)大學(xué)，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12
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