一種天然氣的卸車方法技術(shù)

一種天然氣的卸車方法，包括罐車和儲(chǔ)液罐，罐車與儲(chǔ)液罐之間設(shè)有氣相管和液相管，氣相管與液相管之間設(shè)帶連通閥的連通管，液相管上設(shè)有出液閥及上下進(jìn)液閥，氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅰ、Ⅱ，罐車外設(shè)增壓撬，增壓撬通過增壓閥與罐車相接。本發(fā)明專利技術(shù)通過在卸車過程中，先通過排出儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣，輸入至罐車內(nèi)，給罐車增壓，后期利用增壓撬給罐車增壓，再結(jié)合罐車與儲(chǔ)液罐間的壓力及罐車內(nèi)的液位情況，適時(shí)調(diào)控各個(gè)閥門及增壓撬的工作，提高罐車內(nèi)天然氣的卸車速度和效率，操作方便，節(jié)約了30%?50%的時(shí)間，卸車準(zhǔn)確無誤，罐車的重量達(dá)標(biāo)，進(jìn)出磅差控制在±3‰內(nèi)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種高壓液化氣體的卸車方法，特別涉及一種天然氣的卸車方法。
技術(shù)介紹
目前，在液化天然氣的卸車過程中，LNG槽車液相卸完后，槽車內(nèi)余氣壓力達(dá)到0.45-0.5MPa，再也無法卸出，余氣殘留量在200kg以上，就不能滿足購(gòu)貨商要求罐車的進(jìn)出磅差不得超過3‰的要求，罐車內(nèi)殘留量多，極易造成浪費(fèi)。而現(xiàn)有的卸車方式多采用增加抽壓泵，來達(dá)到卸車的要求，這樣的話，卸車成本高，且難以達(dá)到高精度的卸車要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理，使用方便，能精準(zhǔn)達(dá)到卸車要求的天然氣的卸車方法。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本專利技術(shù)是一種天然氣的卸車方法，其特點(diǎn)是，包括罐車和儲(chǔ)液罐，罐車上設(shè)有出氣口和出液口，在所述儲(chǔ)液罐上設(shè)有上進(jìn)液口、下進(jìn)液口和進(jìn)氣口，出氣口與進(jìn)氣口之間設(shè)有氣相管，出液口處設(shè)有液相管，液相管通過上下進(jìn)液管與儲(chǔ)液罐上的上下進(jìn)液口相接，氣相管與液相管之間通過連通管相接，在連通管上設(shè)有連通閥，靠近出氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅰ，靠近進(jìn)氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅱ，靠近出液口的液相管上設(shè)有出液閥，靠近上進(jìn)液口的上進(jìn)液管上設(shè)有上進(jìn)液閥，靠近下進(jìn)液口的下進(jìn)液管上設(shè)有下進(jìn)液閥，在罐車外設(shè)有增壓撬，增壓撬的進(jìn)口通過管道與罐車相接，增壓撬的出口通過管道與氣相管相接，增壓撬與罐車之間的管道上設(shè)有增壓閥；卸車時(shí)，打開氣相閥Ⅱ、連通閥和出液閥，儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣依次通過氣相管、連通管及液相管通入罐車，使得儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力下降，下降至0.4 MPa以下后，打開氣相閥Ⅰ，待罐車內(nèi)的壓力與儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力平衡后，關(guān)閉氣相閥Ⅱ，打開上進(jìn)液閥和增壓閥，啟動(dòng)增壓撬，罐車內(nèi)的液體通過增壓撬后從氣相管處進(jìn)入罐車內(nèi)給罐車增壓，增壓的同時(shí)調(diào)節(jié)出液閥的開度，待罐車內(nèi)的壓力達(dá)到0.65-0.7 MPa之間，將出液閥完全打開，正常卸車，卸至罐車內(nèi)液面高度為150-200mm時(shí)，關(guān)閉上進(jìn)液閥，打開下進(jìn)液閥，關(guān)閉增壓閥和氣相閥Ⅰ，將出液閥關(guān)閉80%-90%，繼續(xù)卸車，卸至罐車內(nèi)的壓力到達(dá)0.3 MPa以下后，關(guān)閉增壓撬及所有的閥門，卸車完畢。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，關(guān)閉增壓閥后，增壓撬內(nèi)的殘夜從氣相管經(jīng)連通管隨液相管進(jìn)入儲(chǔ)液罐內(nèi)。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在所述儲(chǔ)液罐上設(shè)有排氣口，排氣口處設(shè)有排氣閥。本專利技術(shù)在卸車過程中，先通過排出儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣，輸入至罐車內(nèi)，給罐車增壓，后期利用增壓撬給罐車增壓，再結(jié)合罐車與儲(chǔ)液罐間的壓力及罐車內(nèi)的液位情況，適時(shí)調(diào)控各個(gè)閥門及增壓撬的工作，提高罐車內(nèi)天然氣的卸車速度和效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，其設(shè)計(jì)合理，操作方便，節(jié)約了30%-50%的時(shí)間，卸車準(zhǔn)確無誤，罐車的重量達(dá)標(biāo)，進(jìn)出磅差控制在±3‰內(nèi)。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下參照附圖，進(jìn)一步描述本專利技術(shù)的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本專利技術(shù)，而不構(gòu)成對(duì)其權(quán)利的限制。參照?qǐng)D1，一種天然氣的卸車方法，包括罐車1和儲(chǔ)液罐9，罐車1上設(shè)有出氣口和出液口，在所述儲(chǔ)液罐9上設(shè)有上進(jìn)液口、下進(jìn)液口和進(jìn)氣口，出氣口與進(jìn)氣口之間設(shè)有氣相管12，出液口處設(shè)有液相管5，液相管5通過上進(jìn)液管6、下進(jìn)液管7與儲(chǔ)液罐9上的上下進(jìn)液口相接，氣相管12與液相管5之間通過連通管16相接，在連通管16上設(shè)有連通閥4，靠近出氣口的氣相管12上設(shè)有氣相閥Ⅰ 3，靠近進(jìn)氣口的氣相管12上設(shè)有氣相閥Ⅱ 10，靠近出液口的液相管5上設(shè)有出液閥2，靠近上進(jìn)液口的上進(jìn)液管6上設(shè)有上進(jìn)液閥8，靠近下進(jìn)液口的下進(jìn)液管7上設(shè)有下進(jìn)液閥11，在罐車1外設(shè)有增壓撬13，增壓撬13的進(jìn)口通過管道與罐車1相接，增壓撬13的出口通過管道與氣相管12相接，增壓撬13與罐車1之間的管道上設(shè)有增壓閥14；卸車時(shí)，打開氣相閥Ⅱ10、連通閥4和出液閥2，儲(chǔ)液罐9內(nèi)的天然氣依次通過氣相管12、連通管16及液相管5通入罐車1，使得儲(chǔ)液罐9內(nèi)的壓力下降，下降至0.4 MPa以下后，打開氣相閥Ⅰ3，待罐車1內(nèi)的壓力與儲(chǔ)液罐9內(nèi)的壓力平衡后，關(guān)閉氣相閥Ⅱ10，打開上進(jìn)液閥8和增壓閥14，啟動(dòng)增壓撬13，罐車1內(nèi)的液體通過增壓撬13后從氣相管12處進(jìn)入罐車1內(nèi)給罐車1增壓，增壓的同時(shí)調(diào)節(jié)出液閥2的開度，待罐車1內(nèi)的壓力達(dá)到0.65-0.7 MPa之間，將出液閥2完全打開，正常卸車，卸至罐車1內(nèi)液面高度為150-200mm時(shí)，關(guān)閉上進(jìn)液閥8，打開下進(jìn)液閥11，關(guān)閉增壓閥14和氣相閥Ⅰ3，將出液閥2關(guān)閉80%-90%，繼續(xù)卸車，卸至罐車1內(nèi)的壓力到達(dá)0.3 MPa以下后，關(guān)閉增壓撬13及所有的閥門，卸車完畢。關(guān)閉增壓閥14后，增壓撬13內(nèi)的殘夜從氣相管12經(jīng)連通管16隨液相管5進(jìn)入儲(chǔ)液罐9內(nèi)。在所述儲(chǔ)液罐9上設(shè)有排氣口15，排氣口15處設(shè)有排氣閥，保證罐車及儲(chǔ)液罐的安全。本專利技術(shù)在卸車過程中，根據(jù)罐車和儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力及罐車的液位的變化，實(shí)現(xiàn)各個(gè)閥門的切換和增壓撬的工作，增減壓力，這種卸車方法可達(dá)到準(zhǔn)確無誤的監(jiān)控，重量達(dá)標(biāo)，罐車的進(jìn)出磅差控制在±3‰內(nèi)，與現(xiàn)有的卸車方法相比，可節(jié)約30%-50%的時(shí)間，減少浪費(fèi)，可滿足罐車的不同卸車要求。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種天然氣的卸車方法，其特征在于：包括罐車和儲(chǔ)液罐，罐車上設(shè)有出氣口和出液口，在所述儲(chǔ)液罐上設(shè)有上進(jìn)液口、下進(jìn)液口和進(jìn)氣口，出氣口與進(jìn)氣口之間設(shè)有氣相管，出液口處設(shè)有液相管，液相管通過上下進(jìn)液管與儲(chǔ)液罐上的上下進(jìn)液口相接，氣相管與液相管之間通過連通管相接，在連通管上設(shè)有連通閥，靠近出氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅰ，靠近進(jìn)氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅱ，靠近出液口的液相管上設(shè)有出液閥，靠近上進(jìn)液口的上進(jìn)液管上設(shè)有上進(jìn)液閥，靠近下進(jìn)液口的下進(jìn)液管上設(shè)有下進(jìn)液閥，在罐車外設(shè)有增壓撬，增壓撬的進(jìn)口通過管道與罐車相接，增壓撬的出口通過管道與氣相管相接，增壓撬與罐車之間的管道上設(shè)有增壓閥；卸車時(shí)，打開氣相閥Ⅱ、連通閥和出液閥，儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣依次通過氣相管、連通管及液相管通入罐車，使得儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力下降，下降至0.4?MPa以下后，打開氣相閥Ⅰ，待罐車內(nèi)的壓力與儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力平衡后，關(guān)閉氣相閥Ⅱ，打開上進(jìn)液閥和增壓閥，啟動(dòng)增壓撬，罐車內(nèi)的液體通過增壓撬后從氣相管處進(jìn)入罐車內(nèi)給罐車增壓，增壓的同時(shí)調(diào)節(jié)出液閥的開度，待罐車內(nèi)的壓力達(dá)到0.65?0.7?MPa之間時(shí)，將出液閥完全打開，正常卸車，卸至罐車內(nèi)液面高度為150?200mm時(shí)，關(guān)閉上進(jìn)液閥，打開下進(jìn)液閥，關(guān)閉增壓閥和氣相閥Ⅰ，將出液閥關(guān)閉80%?90%，繼續(xù)卸車，卸至罐車內(nèi)的壓力到達(dá)0.3?MPa以下后，關(guān)閉增壓撬及所有的閥門，卸車完畢。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種天然氣的卸車方法，其特征在于：包括罐車和儲(chǔ)液罐，罐車上設(shè)有出氣口和出液口，在所述儲(chǔ)液罐上設(shè)有上進(jìn)液口、下進(jìn)液口和進(jìn)氣口，出氣口與進(jìn)氣口之間設(shè)有氣相管，出液口處設(shè)有液相管，液相管通過上下進(jìn)液管與儲(chǔ)液罐上的上下進(jìn)液口相接，氣相管與液相管之間通過連通管相接，在連通管上設(shè)有連通閥，靠近出氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅰ，靠近進(jìn)氣口的氣相管上設(shè)有氣相閥Ⅱ，靠近出液口的液相管上設(shè)有出液閥，靠近上進(jìn)液口的上進(jìn)液管上設(shè)有上進(jìn)液閥，靠近下進(jìn)液口的下進(jìn)液管上設(shè)有下進(jìn)液閥，在罐車外設(shè)有增壓撬，增壓撬的進(jìn)口通過管道與罐車相接，增壓撬的出口通過管道與氣相管相接，增壓撬與罐車之間的管道上設(shè)有增壓閥；卸車時(shí)，打開氣相閥Ⅱ、連通閥和出液閥，儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣依次通過氣相管、連通管及液相管通入罐車，使得儲(chǔ)液罐內(nèi)的壓力下降，下降至0...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程同剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：程同剛，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32