本實用新型專利技術(shù)涉及一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，它由L型管體和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管道相連接的螺紋；所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔和對稱分布于該中心噴孔外周的2至4個旁噴孔，所述的旁噴孔的中心線與噴頭軸心線的夾角為30°～80°；中心噴孔和旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，解決了現(xiàn)有天然氣進(jìn)氣道噴管形成的混合氣均勻度不高，以及進(jìn)氣效率低的問題，同時為實現(xiàn)不同的缸內(nèi)混合氣分布、進(jìn)氣道噴射方向可變技術(shù)以及噴孔個數(shù)可變技術(shù)的電子控制奠定一定的基礎(chǔ)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種應(yīng)用于天然氣發(fā)動機(jī)上的噴管，更具體地說，本技術(shù)涉及一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管。
技術(shù)介紹
汽車尾氣是引起該環(huán)境問題的因素之一，作為一種發(fā)動機(jī)替代燃料，天然氣因具有燃燒清潔、價格便宜及資源豐富等優(yōu)點(diǎn)而受到世界各國的廣泛關(guān)注。天然氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用后不僅大大降低了碳煙的排放和空氣中有害微粒的含量，而且還緩解了能源危機(jī)。目前，天然氣發(fā)動機(jī)普遍采用進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射方式，而目前所用天然氣噴管都是沿氣道軸線方向噴射，最新的研究結(jié)果表明，當(dāng)燃料以進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射的方式進(jìn)入氣缸時，就像缸內(nèi)直噴一樣，燃?xì)馀c空氣并非均勻混合。噴射方向的不同以及噴孔個數(shù)的改變，可以形成不同的缸內(nèi)混合氣體狀態(tài)，當(dāng)燃?xì)獾膰娚渑c進(jìn)氣道壁面或者進(jìn)氣門發(fā)生碰撞或者與空氣流向成一定角度，則會在缸內(nèi)形成相對均勻的混合氣體，因此燃?xì)庠谶M(jìn)氣道內(nèi)的噴射形式以及噴孔個數(shù)將極大地影響缸內(nèi)流動和燃料的濃度分布，這對發(fā)動機(jī)燃燒與排放特性將產(chǎn)生極大的影響。目前國內(nèi)外也展開了對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣噴管的研究，公告號為CN104775952A專利“雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道45度噴管”公布了一種雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，其中的一項特征是：水平管的四個噴管出口均勻分布在噴管出口擋塊的四周。但這種裝置的噴孔僅分布在四周，噴管中心無噴孔，導(dǎo)致了混合氣均勻度不高，同時也導(dǎo)致了較高的進(jìn)氣阻力，使得充氣效率降低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)為克服目前天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管混合氣均勻度不高，以及進(jìn)氣效率低的缺陷，提出一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管。本技術(shù)天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管道相連接的螺紋；所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔和對稱分布于該中心噴孔外周的2至4個旁噴孔，所述的旁噴孔的中心線與噴頭軸心線的夾角為30°～80°；中心噴孔和旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。所述的噴頭的每個旁噴孔的孔徑面積和形狀均相同。本技術(shù)天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管具有以下明顯的技術(shù)效果：1.本技術(shù)所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管可以實現(xiàn)天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)鈬娚浞较蚺c進(jìn)氣道軸線方向平行和成角度同時噴射，不僅形成了均勻度相對較高的混合氣，還提高了進(jìn)氣效率。2.本技術(shù)所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管可以根據(jù)實際需求加工噴頭的旁噴孔來實現(xiàn)沿進(jìn)氣道軸線方向噴射位置和方向的改變，為進(jìn)氣道噴射方向可變技術(shù)以及噴孔個數(shù)可變技術(shù)的電子控制奠定了一定的基礎(chǔ)。3.本技術(shù)所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管可以通過制作不同的噴頭來實現(xiàn)不同的缸內(nèi)混合氣分布，進(jìn)而為探究天然氣發(fā)動機(jī)不同缸內(nèi)混合氣分布對發(fā)動機(jī)性能的影響提供技術(shù)支持。4.本技術(shù)所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管只需特制噴頭，其它均可從市面上買，節(jié)約成本，同時研發(fā)簡單，付諸實踐的成本低。附圖說明圖1是本技術(shù)天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管的主視圖；圖2是圖1中所示噴頭2出口端側(cè)向示意圖；圖3是具有另一種噴頭結(jié)構(gòu)的出口端側(cè)向示意圖；圖4是具有又一種噴頭結(jié)構(gòu)的出口端側(cè)向示意圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖給出的實施例對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實施例1參照圖1、2，一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體(1)和固連在該管體一端上
的與管體等徑的噴頭(2)組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管路相螺接的螺紋；所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔(A)和對稱分布于該中心噴孔外周的2個旁噴孔(B)，所述旁噴孔的中心線與噴頭的軸心線的夾角(β)為30°～80°；2個旁噴孔的形狀和孔徑面積相同，且中心噴孔和2個旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。實施例2一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體(1)和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭(2)組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管路相螺接的螺紋；如圖3所示，所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔(A)和對稱分布于該中心噴孔外周的3個旁噴孔(B)，所述旁噴孔的中心線與噴頭軸心線的夾角(β)為30°～80°；3個旁噴孔的形狀和孔徑面積相同，且中心噴孔和3個旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。實施例3一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體(1)和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭(2)組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管路相螺接的螺紋；如圖4所示，所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔(A)和對稱分布于該中心噴孔外周的4個旁噴孔(B)，所述旁噴孔的中心線與噴頭軸心線的夾角(β)為30°～80°；4個旁噴孔的形狀和孔徑面積相同，且中心噴孔和4個旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管的工作原理：本技術(shù)所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管工作時，所述的天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管噴頭的旁噴孔的中心線與氣道軸線成角度，中心噴孔的對稱軸線與氣道軸線大致重合，所以天然氣可以在進(jìn)入進(jìn)氣道后和空氣進(jìn)行充分的預(yù)混合。天然氣實現(xiàn)與氣道軸線成角度進(jìn)行多孔噴射過程：工作時，天然氣從電磁閥經(jīng)噴管入口2進(jìn)入天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管并到達(dá)噴頭，然后
由旁噴孔與氣道軸線成角度斜撞向進(jìn)氣道四壁和中心噴孔沿氣道軸線進(jìn)入進(jìn)氣道，最后均與空氣混合進(jìn)入氣缸中，即實現(xiàn)了天然氣與氣道軸線成角度和平行方向的多孔噴射，得到了均勻度相對較好的缸內(nèi)混合氣和相對較高的進(jìn)氣效率。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管道相連接的螺紋，其特征在于：所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔和對稱分布于該中心噴孔外周的2至4個旁噴孔，所述的旁噴孔的中心線與噴頭軸心線的夾角為30°～80°；中心噴孔和旁噴孔的孔徑面積之和等于管體的孔徑面積。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種天然氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道噴管，由L型管體和固連在該管體一端上的與管體等徑的噴頭組成，該管體的另一端設(shè)有與氣源管道相連接的螺紋，其特征在于：所述的噴頭的出口端包含一個設(shè)置在噴頭軸心線上的中心噴孔和對稱分布于該中心噴孔外周的2至...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮榮梅，劉忠長，田徑，許允，
申請(專利權(quán))人：吉林大學(xué)，
類型：新型
國別省市：吉林;22
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