固定式阻車柱制造技術

一種固定式阻車柱，包括發光層和光感模塊以及對所述光感模塊供電的供電電源，所述發光層內設有發光裝置，所述光感模塊包括采樣單元，所述采樣單元用于采樣光照強度，并把光信號轉換成電信號輸出采樣電壓；基準單元，所述基準單元提供預設光照強度時的基準電壓；比較單元，所述比較單元耦接所述采樣單元和基準單元用于比較采樣電壓和基準電壓，當采樣電壓小于基準電壓時，所述比較單元輸出開啟信號；所述發光裝置響應于開啟信號工作，通過光感模塊對固定式阻車柱周圍的光照強度進行感應，當光照強度低于預設光照強度時使發光裝置工作，實現自動控制的效果，無論白天黑夜只要天氣昏暗就能發光。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及路樁領域，特別涉及一種固定式阻車柱。
技術介紹
阻車柱又叫路樁是柱形路障的俗稱，常采用橡膠、PVC、PE經吹塑、鋼管和注塑而成，具有良好的警示、柔韌性、抗汽車滾壓，主要用于城市路口車道、高速公路養護、交警執法、路政執法、酒店、小區、機場、銀行、學校、、商貿中心、體育場所、危險地區、道路施工地段等，路樁的種類多種多樣，常用的有固定式、可移動式、固定預埋式、半自動升降式以及全自動升降式。公告號為CN 204418053 U中公開了一種固定式路樁，他提出在具有柔韌性的樁體上安裝在底座上，在樁體內部設有彈簧，彈簧下端固定在底座上，并在樁體外側涂上具有反光材料的顏色，這么設置雖然在一定程度上減少了的汽車對路樁的沖撞力，在保護路樁的同時也對汽車起到保護作用，但是這種路樁在長時間使用時反光材料容易磨損，或者反光材料上布滿灰塵在昏暗的環境下，使行人或者機動車車主難以看清路樁，使行人裝上路樁或者機動車裝上路樁。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種帶有指示功能的固定式阻車柱。本技術的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種固定式阻車柱，包括發光層和光感模塊以及對所述光感模塊供電的供電電源，所述發光層內設有發光裝置，所述光感模塊包括采樣單元，所述采樣單元用于采樣光照強度，并把光信號轉換成電信號輸出采樣電壓；基準單元，所述基準單元提供預設光照強度時的基準電壓；比較單元，所述比較單元耦接所述采樣單元和基準單元用于比較采樣電壓和基準電壓，當采樣電壓小于基準電壓時，所述比較單元輸出開啟信號；所述發光裝置響應于開啟信號工作。通過采用上述技術方案，發光層可以通過內設的發光裝置發光，從透光材料中透出光，以提醒附近的行人不被固定式阻車柱磕絆到，或者提醒車主此處有阻車柱不要撞上，通過光感模塊對固定式阻車柱周圍的光照強度進行感應，當光照強度低于預設光照強度時使發光裝置工作，實現自動控制的效果，無論白天黑夜只要天氣昏暗就能發光，有效防止了現有技術中，由于阻車柱上反光材料被磨損或在昏暗的光線下無法看清阻車柱所帶來的事故，采樣單元、基準單元以及比較單元的設置使檢測結果更加準確。。作為本技術的改進，所述供電電源為內置電源。通過采用上述技術方案，在固定式阻車柱上設置內置電源一方面減少拉扯電線需要設置低下管道所帶來的不便，另一方面方便維修。作為本技術的改進，所述內置電源為蓄電池。通過采用上述技術方案，電源為蓄電池方便對蓄電池充電，使使用更加方便。作為本技術的改進，所述固定式阻車柱上表面設有用于給蓄電池充電的太陽能電池板。通過采用上述技術方案，利用太陽能電池板對蓄電池進行充電，充分利用一切可利用能源，使阻車柱實現自給自足的效果。作為本技術的改進，所述阻車柱上設有與固定式阻車柱鉸接且用于更換蓄電池的弧形開關門。通過采用上述技術方案，在阻車柱上設置弧形的開關門可以通過開關門對蓄電池更換為對發光裝置進行維修，把開關門弧形設置，使阻車柱的外形不做改變，同時在開關門上還可以設置鎖把開關門鎖住，防止蓄電池被偷竊。作為本技術的改進，所述采樣單元包括串聯設置的光敏電阻和采樣電阻，所述光敏電阻和采樣電阻耦接的節點輸出采樣電壓。通過采用上述技術方案，由于光敏電阻具有當光照強度弱時電阻的阻值變大的特性使檢測結構更為準確，其中光敏電阻和采樣電阻耦接的節點輸出采樣電壓，這么設置使其檢測精度更高，受外界的磁場影響較小。作為本技術的改進，所述發光層的表層為玻璃制成。通過采用上述技術方案，由于玻璃具有良好的透光性，且價格較低，使其性價比較高所以作為優選。作為本技術的改進，所述玻璃為夾層玻璃。通過采用上述技術方案，發光層采用夾層玻璃，防止玻璃破碎時碎片飛出傷到行人。作為本技術的改進，所述發光裝置為帶有暖色的射燈。通過采用上述技術方案，使用暖色的射燈使提示效果更為明顯，更方便人看到固定式阻車柱。綜上所述，本技術具有以下有益效果：發光層可以通過內設的發光裝置發光，從透光材料中透出光，以提醒附近的行人不被固定式阻車柱磕絆到，或者提醒車主此處有阻車柱不要撞上，通過光感模塊對固定式阻車柱周圍的光照強度進行感應，當光照強度低于預設光照強度時使發光裝置工作，實現自動控制的效果，無論白天黑夜只要天氣昏暗就能發光，有效防止了現有技術中，由于阻車柱上反光材料被磨損或在昏暗的光線下無法看清阻車柱所帶來的事故。附圖說明圖1是固定式阻車柱結構示意圖；圖2是固定式阻車柱主視圖；圖3是固定式阻車柱局部剖視圖；圖4是固定式阻車柱接線電路圖。圖中，1、阻車柱；2、發光層；3、蓄電池；4、開關門；5、太陽能電池板；6、光感模塊；61、采樣單元；62、基準單元；63、比較單元；7、射燈。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。參照圖1至圖3所示，一種固定式阻車柱1包括阻車柱1本體、光感模塊6以及內置電源，其中阻車柱1包括有發光層2，該發光層2設置在阻車柱1露出位置的中間偏上位置處，使發光層2較高更容易被附近的人看到，發光層2的外表面采用透光材料制成，考慮到經濟、成本以及實用問題，所以優選雙層玻璃，即使玻璃杯撞碎，玻璃也不會亂飛損害的附近的行人或者建筑，發光層2內設有帶有暖色的射燈7，暖色容易被發現，光感模塊6通過內置電源對其供電，內置電源設置在阻車柱1位于地平下以下，防止阻車柱1被裝時損壞內置電源，同時不影響阻車柱1位于地表上的內部結構，保證其堅固性，其中阻車柱1的上表面上設有太陽能電池板5，該太陽能電池板5用于給蓄電池3進行充電，使能源充分利用符合國家提倡的節能減排和環保要求，在有太陽時太陽能電池板5吸收光能并把光能轉化成電能輸送到蓄電池3上，蓄電池3再把電能轉換成化學能便于存儲，當需要用電時，蓄電池3再把化學能轉換成電能進行輸出，光感模塊6的設置使阻車柱1能時時對外界的光照強度進行檢測，即使在白天也能發出光照比如陰雨天或沙塵暴天等突發天氣突然發生使天氣昏暗，也可能會導致的電力系統區域性斷電，由于本阻車柱1自給自足所以依舊會發光提醒行人或車輛，防止他們撞上，在阻車柱1上開設有開關門4，方便對阻車柱1內部的電路進行檢查和維修，也方便更換內部的蓄電池3，該開關門4上設有鎖，防止。參照圖4所示，光感模塊6包括采樣單元61、基準單元62以及比較單元63，所述采樣單元61包括串聯設置的采樣電阻R1和光敏電阻R0，光敏電阻R0把該溫度狀態下的溫度信號轉化成電信號輸出，采樣電阻R1和光敏電阻R0耦接的節點輸出采樣電壓，光敏電阻R0為MG45型號的光敏電阻由于該光敏電阻具有體積小，精度高，反應速度快，工作性能穩定的特點所以作為優選，該光敏電阻設置在太陽能電池板5上，防止光敏電阻受到發光層2的影響，基準單元62包括串聯設置的第二電阻R2和第三電阻R3，第二電阻R2和第三電阻R3耦接的節點輸出基準電壓，比較單元63包括比較器、三極管VT1，比較器的正輸入端和負輸入端分別耦接所述采樣單元61和基準單元62，比較器的輸出端耦接NPN三極管的基極，NPN三極管在這里主要作為開關元件，用于導通或切斷電路，該三極管的發射集耦接射燈7，其中射燈7還串聯有一保護電阻R4，保護電阻R4起到分壓作用對射燈7起到保護作用，當采樣電壓大于基準電壓時比較器輸出高電平，三極管接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種固定式阻車柱(1)，其特征在于：包括發光層(2)和光感模塊(6)以及對所述光感模塊(6)供電的供電電源，所述發光層(2)內設有發光裝置，所述光感模塊(6)包括采樣單元(61)，所述采樣單元(61)用于采樣光照強度，并把光信號轉換成電信號輸出采樣電壓；基準單元(62)，所述基準單元(62)提供預設光照強度時的基準電壓；比較單元(63)，所述比較單元(63)耦接所述采樣單元(61)和基準單元(62)用于比較采樣電壓和基準電壓，當采樣電壓小于基準電壓時，所述比較單元(63)輸出開啟信號；所述發光裝置響應于開啟信號工作。

【技術特征摘要】
1.一種固定式阻車柱(1)，其特征在于：包括發光層(2)和光感模塊(6)以及對所述光感模塊(6)供電的供電電源，所述發光層(2)內設有發光裝置，所述光感模塊(6)包括采樣單元(61)，所述采樣單元(61)用于采樣光照強度，并把光信號轉換成電信號輸出采樣電壓；基準單元(62)，所述基準單元(62)提供預設光照強度時的基準電壓；比較單元(63)，所述比較單元(63)耦接所述采樣單元(61)和基準單元(62)用于比較采樣電壓和基準電壓，當采樣電壓小于基準電壓時，所述比較單元(63)輸出開啟信號；所述發光裝置響應于開啟信號工作。2. 根據權利要求1所述的一種固定式阻車柱(1)，其特征在于：所述供電電源為內置電源。3. 根據權利要求2所述的一種固定式阻車柱(1)，其特征在于：所述內置電源為蓄電池(3)。4. 根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高廣茂，
申請(專利權)人：北京昌茂宏業科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11