一種無地基立體停車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種無地基立體停車架，包括重路軌、輕路軌和臺板，所述重路軌、輕路軌底部設有螺絲孔一，所述臺板頂面設有螺絲孔二，所述臺板通過螺絲與重路軌、輕路軌分別連接，所述重路軌、輕路軌底部兩側通過連接焊縫與臺板相焊接。本實用新型專利技術與現有技術相比的優點是：本實用新型專利技術的無地基立體停車架的重路軌、輕路軌與臺板不但通過燒焊方式連接，而且還通過高強度螺絲與螺紋連接，起到二次加強保護的作用，保障安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及停車裝置，尤其涉及一種無地基立體停車架。
技術介紹
目前，市面上立體停車架分為有地基停車架與無地基停車架。其中，無地基停車架停車臺板底部的結構是由重路軌、輕路軌與臺板組成。它們之間往往通過焊接連接固定。因連接焊縫承受重路軌、輕路軌與臺板靜止或移動時的大部分受力負荷，當外在因素使連接焊縫爆裂時，安全事故隨即產生，故僅僅通過燒焊連接焊縫連接重路軌、輕路軌與臺板，沒法保障安全的需求，二次連接，二次安全保護由此而生。
技術實現思路
本技術是為了解決上述不足，提供了一種無地基立體停車架。本技術的結構能使重路軌、輕路軌與臺板連接牢固性得到充分保障，除焊接連接外，用高強度螺絲連接使其進行二次固定，使部件連接進行二次安全保護，從而解決重路軌、輕路軌與臺板連接安全性問題。本技術的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種無地基立體停車架，其特征在于：包括重路軌、輕路軌和臺板，所述重路軌、輕路軌底部設有螺絲孔一，所述臺板頂面設有螺絲孔二，所述臺板通過螺絲與重路軌、輕路軌分別連接，所述重路軌、
輕路軌底部兩側通過連接焊縫與臺板相焊接。所述臺板上設有加強板，所述螺絲穿過加強板后再鎖定在重路軌和輕路軌上。所述臺板由若干根壓緊方管并排組成。本技術與現有技術相比的優點是：本技術的無地基立體停車架的重路軌、輕路軌與臺板不但通過燒焊方式連接，而且還通過高強度螺絲與螺紋連接，起到二次加強保護的作用，保障安全。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1中A-A處的剖面圖。圖3為本技術的側面結構示意圖。圖4為本技術的立體結構示意圖。具體實施方式下面結合實施例對本技術進一步詳述。如圖1、圖2、圖3及圖4所示，一種無地基立體停車架，包括重路軌1、輕路軌2和臺板3，所述重路軌1、輕路軌2底部設有螺絲孔一4，所述臺板3頂面設有螺絲孔二5，所述臺板3通過螺絲6與重路軌1、輕路軌2分別連接，所述重路軌1、輕路軌2底部兩側通過連接焊縫7與臺板3相焊接。所述臺板3上設有加強板8，所述螺絲6穿過加強板8后再鎖定在重路軌1和輕路軌2上。所述臺板3由若干根壓緊方管3-1并排組成。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本實用新
型的專利范圍，凡是利用本技術說明書及實施例內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無地基立體停車架，其特征在于：包括重路軌、輕路軌和臺板，所述重路軌、輕路軌底部設有螺絲孔一，所述臺板頂面設有螺絲孔二，所述臺板通過螺絲與重路軌、輕路軌分別連接，所述重路軌、輕路軌底部兩側通過連接焊縫與臺板相焊接。

【技術特征摘要】
1.一種無地基立體停車架，其特征在于：包括重路軌、輕路軌和臺板，所述重路軌、輕路軌底部設有螺絲孔一，所述臺板頂面設有螺絲孔二，所述臺板通過螺絲與重路軌、輕路軌分別連接，所述重路軌、輕路軌底部兩側通過連接焊縫與臺板相焊接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧俊楓，
申請(專利權)人：廣州長昇智能機械設備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44