摩托發(fā)電車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種發(fā)電車，尤其涉及一種摩托發(fā)電車。包括摩托車，摩托車設(shè)置有主油箱、副油箱、汽油發(fā)電機(jī)和配電箱，主油箱通過(guò)油管與汽油發(fā)電機(jī)和副油箱相連，配電箱與汽油發(fā)電機(jī)相連。主油箱內(nèi)設(shè)置有油量傳感器；摩托車設(shè)置有油量監(jiān)控器和警報(bào)器，油量監(jiān)控器通過(guò)信號(hào)線與油量傳感器和警報(bào)器相連；摩托車設(shè)置有接線箱和儲(chǔ)物箱，接線箱設(shè)置有快速連接器，儲(chǔ)物箱設(shè)置有電纜。在摩托車上安裝應(yīng)急發(fā)電機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備后，使其具備應(yīng)急供電功能，跟傳統(tǒng)發(fā)電車相比，具有更大的機(jī)動(dòng)性；同時(shí)油量監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)剩余油量，當(dāng)剩余油量不足時(shí)，通過(guò)警報(bào)器發(fā)出聲光報(bào)警，提醒使用人員及時(shí)補(bǔ)充燃油。因此摩托發(fā)電車更適合普通家庭用戶使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種發(fā)電車，尤其涉及一種摩托發(fā)電車。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)的發(fā)展，應(yīng)急發(fā)電車的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為工業(yè)企業(yè)、建筑施工、工程搶險(xiǎn)、通訊、醫(yī)院等部門提供應(yīng)急電源，保障人們生產(chǎn)生活的順利進(jìn)行。然而，現(xiàn)有的應(yīng)急發(fā)電車主要由底盤(pán)車、車廂、發(fā)電裝置等組成，因體積大、無(wú)法在大街小巷內(nèi)行駛、使用成本高等缺點(diǎn)，導(dǎo)致其無(wú)法適用于普通家庭用戶，而一般的家庭用戶并不具備應(yīng)急供電系統(tǒng)，當(dāng)電力突發(fā)故障時(shí)，只能等待電力維修人員對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行維修完成后才能恢復(fù)供電，這樣便一定程度上影響了普通家庭用戶的正常生活。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，本技術(shù)是為了保障普通家庭用戶的正常供電，設(shè)計(jì)了一種摩托發(fā)電車。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種摩托發(fā)電車，包括摩托車，其特征在于：所述摩托車設(shè)置有主油箱、副油箱、汽油發(fā)電機(jī)和配電箱，所述主油箱通過(guò)油管與汽油發(fā)電機(jī)和副油箱相連，所述配電箱與汽油發(fā)電機(jī)相連。這種摩托發(fā)電車，其中，所述主油箱內(nèi)設(shè)置有油量傳感器；所述摩托車設(shè)置有油量監(jiān)控器和警報(bào)器，所述油量監(jiān)控器通過(guò)信號(hào)線與油量傳感器和警報(bào)器相連。所述摩托車設(shè)置有接線箱和儲(chǔ)物箱；所述接線箱與配電箱相連，并設(shè)置有快速連接器；所述儲(chǔ)物箱設(shè)置有電纜。本技術(shù)的有益效果在于：在摩托上安裝應(yīng)急發(fā)電機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備后，使其具備應(yīng)急供電功能，跟傳統(tǒng)發(fā)電車相比，具有更大的機(jī)動(dòng)性；同時(shí)油量監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)剩余油量，當(dāng)剩余油量不足時(shí)，通過(guò)警報(bào)器發(fā)出聲光報(bào)警，提醒使用人員及時(shí)補(bǔ)充燃油。因此摩托發(fā)電車與傳統(tǒng)發(fā)電車相比更適合普通家庭用戶使用。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)涉及一種摩托發(fā)電車的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的后視圖；圖4為圖1的左視圖；圖5為本技術(shù)涉及一種摩托發(fā)電車的工作原理圖。如圖1所示，其中，1為摩托車，11為警報(bào)器，12為油量監(jiān)控器，13為副油箱，131為油管，14為主油箱，141為油量傳感器，15為汽油發(fā)電機(jī)。如圖2所示，其中，11為警報(bào)器，12為油量監(jiān)控器，13為副油箱，15為汽油發(fā)電機(jī)。如圖3所示，其中，11為警報(bào)器，12為油量監(jiān)控器，16為儲(chǔ)物箱，161為電纜，17為接線箱，171為快速連接器，18為配電箱。如圖4所示，其中，11為警報(bào)器，12為油量監(jiān)控器，15為汽油發(fā)電機(jī)，16為儲(chǔ)物箱，161為電纜，17為接線箱，171為快速連接器。如圖5所示，其中，11為警報(bào)器，12為油量監(jiān)控器，141為油量傳感器，15為汽油發(fā)電機(jī)，17為接線箱，18為配電箱。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1~圖5所示，一種摩托發(fā)電車，包括摩托車1，摩托車1設(shè)置有主油箱14、副油箱13、汽油發(fā)電機(jī)15和配電箱18，主油箱14通過(guò)油管131與汽油發(fā)電機(jī)15和副油箱13相連，配電箱18與汽油發(fā)電機(jī)15相連。配電箱18可控制汽油發(fā)電機(jī)組15的啟動(dòng)、停機(jī)，儀表可顯示電源各項(xiàng)參數(shù)，配電開(kāi)關(guān)可控制負(fù)載通斷電源。這種摩托發(fā)電車的主油箱14內(nèi)設(shè)置有油量傳感器141；摩托車1設(shè)置有油量監(jiān)控器12和警報(bào)器11，油量監(jiān)控器12通過(guò)信號(hào)線與油量傳感器141和警報(bào)器11相連。摩托車1設(shè)置有接線箱17和儲(chǔ)物箱16；接線箱17與配電箱18相連，并設(shè)置有快速連接器171；儲(chǔ)物箱16設(shè)置有電纜161。當(dāng)普通家庭用戶供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，摩托發(fā)電車因具有更大的機(jī)動(dòng)性，能及時(shí)地到達(dá)需要提供應(yīng)急供電的用戶家庭中。將摩托發(fā)電車開(kāi)往應(yīng)急保供電場(chǎng)地，然后取出儲(chǔ)物箱16內(nèi)的電纜161，將用戶負(fù)載與摩托發(fā)電車接線箱17相連接，快速連接器171可以簡(jiǎn)化連接操作。開(kāi)啟汽油發(fā)電機(jī)15后，可以為用戶提供應(yīng)急電能。油量監(jiān)控器12實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并顯示主油箱14的剩余油量和當(dāng)前負(fù)載狀況下的應(yīng)急供電時(shí)間，當(dāng)監(jiān)測(cè)到剩余油量不足時(shí)，可向警報(bào)器11發(fā)出控制信號(hào)，警報(bào)器11發(fā)出持續(xù)的聲光報(bào)警，提醒人員及時(shí)補(bǔ)充燃油。摩托發(fā)電車除為家庭用戶提供應(yīng)急電源外，亦可供人們?cè)谝巴饣顒?dòng)時(shí)使用。以上所述的實(shí)施例，只是本技術(shù)較優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托發(fā)電車，包括摩托車，其特征在于：所述摩托車設(shè)置有主油箱、副油箱、汽油發(fā)電機(jī)和配電箱，所述主油箱通過(guò)油管與汽油發(fā)電機(jī)和副油箱相連，所述配電箱與汽油發(fā)電機(jī)相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托發(fā)電車，包括摩托車，其特征在于：所述摩托車設(shè)置有主油箱、副油箱、汽油發(fā)電機(jī)和配電箱，所述主油箱通過(guò)油管與汽油發(fā)電機(jī)和副油箱相連，所述配電箱與汽油發(fā)電機(jī)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的摩托發(fā)電車，其特征在于：所述主油箱內(nèi)設(shè)置有油量傳...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林卡，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：龍巖市海德馨汽車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35