本發明專利技術公開了一種純電動方程式賽車車架，其特征在于：該車架從前至后包括依次連接的前艙區域(1)，座艙區域(2)，動力總成區域(3)，后艙區域(4)；前艙區域(1)包括前環支撐管、前隔板管、前隔板斜撐管、前懸架安裝桿管徑，其中前環支撐管位于前隔板管和前環管的上部區域兩側，前懸安裝桿位于前隔板管和前環中下區域兩側，前隔板斜撐管位于前隔板管和前環之間斜對角區域，所有管件均通過焊接而成；座艙區域(2)包括前環、側邊防撞區域管、主環。本發明專利技術所有車架管件都通過焊接構成，不同區域的管徑不同，以滿足大賽的規則要求和賽車在極限工況下的強度和剛度要求，并且實現最大的輕量化，以發揮賽車的操縱穩定性。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及FSAE純電動方程式賽車，具體涉及一種FSAE純電動方程式賽車車架。
技術介紹
在大學生方程式賽車比賽中，規則對賽車車架的設計有著嚴格的要求，無論是對車架的結構性還是車架的管徑都提出了相應的限定。因此賽車車架的設計成為賽車設計最重要一環，在充分考慮到人機工程學運用，為了保證賽車在行駛過程中懸架安裝點剛度要求以及整車的輕量化目標，各個車隊都旨在設計出扭轉剛度大，質量輕的車架，以達到賽車追求的極限速度。
技術實現思路
專利技術目的：為了克服現有技術中存在的不足，本專利技術提供一種FSAE(大學生方程式汽車大賽)純電動方程式賽車車架，符合大學生方程式賽車比賽的規則情況下，設計出一套滿足純電動方程式賽車特有總布置條件下的車架，能夠更好的體現整車的操縱穩定性，同時減少振動提高賽車的乘適性的特點。技術方案：本專利技術的方法技術方案如下：一種純電動方程式賽車車架，該車架從前至后包括依次連接的前艙區域，座艙區域，動力總成區域，后艙區域；前艙區域包括前環支撐管、前隔板管、前隔板斜撐管、前懸架安裝桿管徑，其中前環支撐管位于前隔板管和前環管的上部區域兩側，前懸安裝桿位于前隔板管和前環中下區域兩側，前隔板斜撐管位于前隔板管和前環之間斜對角區域，所有管件均通過焊接而成；座艙區域包括前環、側邊防撞區域管、主環，其中前環與主環相距750mm，前環與主環通過兩者之間兩側的側邊防撞區域管件連接，并且側邊防撞區域管的兩端分別與前環和主環焊接相連接，所有管件均通過焊接而成；動力總成區域包括電池箱保護結構桿、電池箱安裝安裝桿，其中電池箱保護結構桿位于兩側并且和座艙區域的主環相連接，而電池箱安裝位于底部與電池箱保護桿相連接，所有管件均通過焊接而成；后艙區域包括后懸安裝桿和電機安裝桿，其中后懸安裝桿位于車架兩側并且與動力總成區域的電池箱保護結構桿相連接，電機安裝桿位于底部且與后懸安裝桿相連接，所有管件通過焊接而成。優選的，所述前艙區域總長為650mm，寬度為380mm，其區域布置賽車踏板，轉向，和懸架部件，其中前環支撐管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前隔板管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前懸架安裝桿管徑類型為圓管22.0mm*1.0mm，前隔板斜撐管徑類型為圓管25.4mm*1.20mm。優選的，所述前環高度為570mm，寬度為380mm，管徑類型為圓管25.4mm*2.4mm。優選的，所述座艙區域總長為750mm，寬度為560mm其中側邊防撞區域管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，撐手桿管徑類型為12.0mm*1.0mm。優選的，所述座艙區域主環高度1080mm，寬度為560mm，管徑類型為圓管25.4mm*2.4mm。優選的，所述動力總成區域總長為418mm，寬度為560mm,高度為240mm，其區域布置賽車動力源電池箱，其中電池箱保護結構桿件管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，電池箱安裝桿管徑類型為圓管22.0mm*1.0mm。優選的，所述后艙區域總長為300mm，寬度為560mm，高度為235mm，其區域布置電機和后懸架，其中后懸架安裝桿管徑類型為圓管22.2mm*1.0mm，電機安裝桿管徑類型為圓管25.4mm*1.20mm。優選的，所有管件均采用30CrMo鋼管，車架整體通過焊接而成。有益效果：本專利技術不僅使得賽車車架符合FSAE賽事規則，而且實現了車架的輕量化的目標整個車架的重量29kg，而其他車隊的車架重都在35kg左右，并且車架的扭轉剛度KT＝1755.08N.m/deg同比其他學校都處于較高水準，對提升賽車的操縱穩定性起到了很大的作用。附圖說明圖1為本專利技術一種FSAE純電動方程式賽車車架側視結構示意圖；圖2為本專利技術一種FSAE純電動方程式賽車車架結構示意圖；其中：1-前隔板，2-前隔板斜撐，3-前環支撐，4-前懸架安裝桿，5-前環，6-側邊防撞桿，7-主環，8-肩帶安裝桿，9-電池箱保護桿，10-主環斜撐，11-后懸上橫臂安裝桿，12-后懸下橫臂安裝桿，13-后艙桿，14-電池箱安裝管，15-后懸搖臂安裝桿具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作更進一步的說明。本專利技術提供的純電動方程式賽車車架，該車架從前至后包括依次連接的前艙區域1，座艙區域2，動力總成區域3，后艙區域4；前艙區域1包括前環支撐管、前隔板管、前隔板斜撐管、前懸架安裝桿管徑，其中前環支撐管位于前隔板管和前環管的上部區域兩側，前懸安裝桿位于前隔板管和前環中下區域兩側，前隔板斜撐管位于前隔板管和前環之間斜對角區域，所有管件均通過焊接而成；座艙區域2包括前環、側邊防撞區域管、主環，其中前環與主環相距750mm，前環與主環通過兩者之間兩側的側邊防撞區域管件連接，并且側邊防撞區域管的兩端分別與前環和主環焊接相連接，所有管件均通過焊接而成；動力總成區域3包括電池箱保護結構桿、電池箱安裝安裝桿，其中電池箱保護結構桿位于兩側并且和座艙區域的主環相連接，而電池箱安裝位于底部與電池箱保護桿相連接，所有管件均通過焊接而成；后艙區域4包括后懸安裝桿和電機安裝桿，其中后懸安裝桿位于車架兩側并且與動力總成區域的電池箱保護結構桿相連接，電機安裝桿位于底部且與后懸安裝桿相連接，所有管件通過焊接而成。所述前艙區域總長為650mm，寬度為380mm，其區域布置賽車踏板，轉向，和懸架部件，其中前環支撐管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前隔板管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前懸架安裝桿管徑類型為圓管22.0mm*1.0mm，前隔板斜撐管徑類型為圓管25.4mm*1.20mm。所述前環高度為570mm，寬度為380mm，管徑類型為圓管25.4mm*2.4mm。所述座艙區域總長為750mm，寬度為560mm其中側邊防撞區域管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，撐手桿管徑類型為12.0mm*1.0mm。所述座艙區域主環高度1080mm，寬度為560mm，管徑類型為圓管25.4mm*2.4mm。所述動力總成區域總長為418mm，寬度為560mm，高度為240mm，其區域布置賽車動力源電池箱，其中電池箱保護結構桿件管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，電池箱安裝桿管徑類型為圓管22.0mm*1.0mm。所述后艙區域總長為300mm，寬度為560mm，高度為235mm，其區域布置電機和后懸架，其中后懸架安裝桿管徑類型為圓管22.2mm*1.0mm，電機安裝桿管徑類型為圓管25.4mm*1.20mm。所有管件均采用30CrMo鋼管，車架整體通過焊接而成。實施例：一種FSAE純電動方程式賽車車架，如圖1，2所示，整個車架分為四大區域：前艙，座艙，動力總成區域，后艙。其中前隔板1構成的平面與前環5構成的平面之間的區域為前艙，前艙主要布置賽車踏板總成，轉向機，前懸架等部件，其中前艙總長為650mm，寬度為380mm，前環支撐3管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前隔板管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前懸架安裝桿4管徑類型為圓管22.0mm*1.0mm，前隔板斜撐2管徑類型為圓管25.4mm*1.20mm，為了滿足車手駕駛的需求，前環高度為570mm，寬度為380mm，管徑類型為圓管25.4mm*2.4mm，上述所有的管件都在側面形成三角結構以本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種純電動方程式賽車車架，其特征在于：該車架從前至后包括依次連接的前艙區域(1)，座艙區域(2)，動力總成區域(3)，后艙區域(4)；前艙區域(1)包括前環支撐管、前隔板管、前隔板斜撐管、前懸架安裝桿管徑，其中前環支撐管位于前隔板管和前環管的上部區域兩側，前懸安裝桿位于前隔板管和前環中下區域兩側，前隔板斜撐管位于前隔板管和前環之間斜對角區域，所有管件均通過焊接而成；座艙區域(2)包括前環、側邊防撞區域管、主環，其中前環與主環相距750mm，前環與主環通過兩者之間兩側的側邊防撞區域管件連接，并且側邊防撞區域管的兩端分別與前環和主環焊接相連接，所有管件均通過焊接而成；動力總成區域(3)包括電池箱保護結構桿、電池箱安裝安裝桿，其中電池箱保護結構桿位于兩側并且和座艙區域的主環相連接，而電池箱安裝位于底部與電池箱保護桿相連接，所有管件均通過焊接而成；后艙區域(4)包括后懸安裝桿和電機安裝桿，其中后懸安裝桿位于車架兩側并且與動力總成區域的電池箱保護結構桿相連接，電機安裝桿位于底部且與后懸安裝桿相連接，所有管件通過焊接而成。
【技術特征摘要】
1.一種純電動方程式賽車車架，其特征在于：該車架從前至后包括依次連接的前艙區域(1)，座艙區域(2)，動力總成區域(3)，后艙區域(4)；前艙區域(1)包括前環支撐管、前隔板管、前隔板斜撐管、前懸架安裝桿管徑，其中前環支撐管位于前隔板管和前環管的上部區域兩側，前懸安裝桿位于前隔板管和前環中下區域兩側，前隔板斜撐管位于前隔板管和前環之間斜對角區域，所有管件均通過焊接而成；座艙區域(2)包括前環、側邊防撞區域管、主環，其中前環與主環相距750mm，前環與主環通過兩者之間兩側的側邊防撞區域管件連接，并且側邊防撞區域管的兩端分別與前環和主環焊接相連接，所有管件均通過焊接而成；動力總成區域(3)包括電池箱保護結構桿、電池箱安裝安裝桿，其中電池箱保護結構桿位于兩側并且和座艙區域的主環相連接，而電池箱安裝位于底部與電池箱保護桿相連接，所有管件均通過焊接而成；后艙區域(4)包括后懸安裝桿和電機安裝桿，其中后懸安裝桿位于車架兩側并且與動力總成區域的電池箱保護結構桿相連接，電機安裝桿位于底部且與后懸安裝桿相連接，所有管件通過焊接而成。2.根據權利要求1所述的純電動方程式賽車車架，其特征在于：所述前艙區域總長為650mm，寬度為380mm，其區域布置賽車踏板，轉向，和懸架部件，其中前環支撐管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前隔板管徑類型為圓管25.4mm*1.60mm，前懸架安裝桿管徑類型為圓管22....
【專利技術屬性】
技術研發人員：張康，鄭良聰，
申請(專利權)人：東南大學，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。