防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備制造技術(shù)

一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒中還架設(shè)有溫度繼電器，所述的溫度繼電器還帶有動(dòng)合接點(diǎn)，所述的動(dòng)合接點(diǎn)串聯(lián)在排氣扇和供電給排氣扇的電池之間。避免了出現(xiàn)產(chǎn)生大量熱量和形成污垢來影響套筒內(nèi)部的視頻采集設(shè)備的工作的問題。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于軌道扣件
，具體涉及一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備。
技術(shù)介紹
用于軌道扣件檢測(cè)的裝置中，作為視頻采集的重要部件，往往把視頻采集設(shè)備掛在巡道車上,隨車對(duì)線路情況進(jìn)行采集,巡道車中設(shè)置著視頻采集設(shè)備，具體設(shè)置的方式為，在巡道車中設(shè)置有定位視頻采集設(shè)備的框架，而視頻采集設(shè)備還伸出巡道車的車體的底部來進(jìn)行視頻采集。為了便于連接，通常是在視頻采集設(shè)備外部套上套筒后再同框架進(jìn)行連接，由于套筒是個(gè)閉塞的結(jié)構(gòu)，套筒內(nèi)部的視頻采集設(shè)備的部分往往在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這樣就會(huì)影響套筒內(nèi)部的視頻采集設(shè)備的工作；另外假如要對(duì)套筒內(nèi)部進(jìn)行制冷，就需要在套筒上帶著貫通槽，這樣將會(huì)讓軌道車內(nèi)部空氣中的顆粒雜質(zhì)導(dǎo)入套筒內(nèi)，使得使用周期一長(zhǎng)就會(huì)形成污垢來影響套筒內(nèi)部的視頻采集設(shè)備的工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的提供一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的
套筒的一邊壁上設(shè)有貫通槽，所述的貫通槽的上端還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片，所述的套筒內(nèi)面向貫通槽的壁上還安裝著排氣扇，所述的套筒中還架設(shè)有溫度繼電器，所述的溫度繼電器還帶有動(dòng)合接點(diǎn)，所述的動(dòng)合接點(diǎn)串聯(lián)在排氣扇和供電給排氣扇的電池之間；所述的貫通槽的兩邊都帶有斷面是直角折尺狀的彎曲部，所述的擋片經(jīng)由轉(zhuǎn)桿4A安裝于直角折尺狀的彎曲部間，所述的擋片后壁的兩邊帶有能夠黏結(jié)于所述的彎曲部位置的塑料片。避免了出現(xiàn)產(chǎn)生大量熱量和形成污垢來影響套筒內(nèi)部的視頻采集設(shè)備的工作的問題。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本技術(shù)提供了一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備的解決方案，具體如下：一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，包括軌道車的車體1，在軌道車的車體1的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體1的底部，在視頻采集設(shè)備2的外部套接著套筒1A，所述的套筒1A同支架3相卡接，所述的套筒1A的一邊壁上設(shè)有貫通槽，所述的貫通槽的上端還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片3A，所述的套筒1A內(nèi)面向貫通槽的壁上還安裝著排氣扇，所述的套筒1A中還架設(shè)有溫度繼電器，所述的溫度繼電器還帶有動(dòng)合接點(diǎn)，所述的動(dòng)合接點(diǎn)串聯(lián)在排氣扇和供電給排氣扇的電池之間。所述的擋片3A的材料為鎂合金。所述的擋片3A的橫向跨度是0.15-0.25cm。從上述可知，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于不但能夠避免顆粒物進(jìn)至套
筒，還可以對(duì)套筒里面進(jìn)行制冷。附圖說明圖1是軌道車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
作進(jìn)一步說明：參照?qǐng)D1-圖2所示，防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，包括軌道車的車體1，在軌道車的車體1的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體1的底部，在視頻采集設(shè)備2的外部套接著套筒1A，所述的套筒1A同支架3相卡接，所述的套筒1A的一邊壁上設(shè)有貫通槽，所述的貫通槽的上端還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片3A，所述的套筒1A內(nèi)面向貫通槽的壁上還安裝著排氣扇，所述的套筒1A中還架設(shè)有溫度繼電器，所述的溫度繼電器還帶有動(dòng)合接點(diǎn)，所述的動(dòng)合接點(diǎn)串聯(lián)在排氣扇和供電給排氣扇的電池之間；經(jīng)由在套筒1A的套筒1A的一邊壁上設(shè)有貫通槽，加上于貫通槽的位置還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片3A，在把溫度繼電器的臨界溫度值設(shè)置到視頻采集設(shè)備2的最大正常工作值時(shí)，一旦套筒1A內(nèi)的溫度超過了設(shè)定的臨界溫度值時(shí)，動(dòng)合接點(diǎn)閉合，排氣扇就運(yùn)行，擋片在氣流推動(dòng)下翻起，就能將溫度高的氣流通過貫通槽送出套筒1A內(nèi)的溫度到達(dá)了設(shè)定的臨界溫度值之下時(shí)，動(dòng)合接點(diǎn)斷開，排氣扇就停止運(yùn)行，擋片就落下繼續(xù)把貫通槽遮蓋住，避免了顆粒物侵入套筒。所述的擋片3A的材料為
鎂合金，鎂合金密度小，并能夠增強(qiáng)傳熱制冷效果。所述的擋片3A的橫向跨度是0.15-0.25cm。這樣不但可以確保擋片3A能夠容易在氣流作用下翻起不困難，還能夠確保排氣扇在不運(yùn)行之際，擋片3A可以旋動(dòng)復(fù)位遮蓋著貫通槽。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)作任何形式上的限制，雖然本技術(shù)已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本技術(shù)，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，其特征在于包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的套筒的一邊壁上設(shè)有貫通槽，所述的貫通槽的上端還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片，所述的套筒內(nèi)面向貫通槽的壁上還安裝著排氣扇，所述的套筒中還架設(shè)有溫度繼電器，所述的溫度繼電器還帶有動(dòng)合接點(diǎn)，所述的動(dòng)合接點(diǎn)串聯(lián)在排氣扇和供電給排氣扇的電池之間。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防顆粒物的用于軌道扣件檢測(cè)的設(shè)備，其特征在于包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，在視頻采集設(shè)備的外部套接著套筒，所述的套筒同支架相卡接，所述的套筒的一邊壁上設(shè)有貫通槽，所述的貫通槽的上端還鉸接著能夠旋動(dòng)的用來閉合貫通槽的擋片，所述的套筒內(nèi)面向貫通槽的壁上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雍志強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32