一種多功能的汽車排氣管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種多功能的汽車排氣管，包括進氣管一、除塵器、冷卻管、消音器、防倒灌裝置、連通管、風扇、散熱板、殼體，所述進氣管一的右側設有進氣管二，所述連通管與進氣管一底端固定連接，所述風扇設置在殼體的頂部，所述殼體底端的右側設有溫度感應器，所述除塵器固定在冷卻管的頂端，所述冷卻管的底端設有三元催化器，所述消音器設置在冷卻管的下方，所述冷卻管的底端連接有出氣管，所述防倒灌裝置設置在殼體的下方，所述散熱板設置在殼體的表面。該多功能的汽車排氣管結構簡單，使用方便，造價低，安全高效。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車排氣管
，具體涉及一種多功能的汽車排氣管。
技術介紹
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝于發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用于輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。近年來，城市機動車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環境現象也日益突出，汽車隊環保最大的危害是噪音污染，空氣污染，隨著汽車節能減排的發展，要求汽車降低噪音，節約能源消耗。而汽車最主要的噪 聲來自汽車的排氣系統，即汽車尾氣排放噪音，現有的汽車排氣管通常包括左排氣管和右排氣管，它們二者獨立，通常各自具有四個進氣口，分別接收來自發動機所排出的氣體，從發動機排出的氣體氣壓通常是一致的，但經過兩個排氣管時由于二者在設計上的差別，會導致氣體在兩個排氣管中流通時產生不同的回壓，兩種不同的回壓造成氣壓不均衡，會反過來影響發動機的排氣狀況，同時現有的大部分汽車的動力機為內燃機，內燃機工作時會釋放大量的高溫尾氣，但是現有的機動車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會導致引燃油管或油箱漏油，引發機動車燃燒，因此我們需要一款新型的汽車排氣管，來滿足人們的需求。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種多功能的汽車排氣管，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種多功能的汽車排氣管，包括進氣管一、除塵器、冷卻管、消音器、防倒灌裝置、連通管、風扇、散熱板、殼體，所述進氣管一的右側設有進氣管二，所述連通管與進氣管一底端固定連接，所述風扇設置在殼體的頂部，所述殼體底端的右側設有溫度感應器，所述除塵器固定在冷卻管的頂端，所述冷卻管的底端設有三元催化器，所述消音器設置在冷卻管的下方，所述冷卻管的底端連接有出氣管，所述防倒灌裝置設置在殼體的下方，所述散熱板設置在殼體的表面。優選的，所述殼體的表面設有散熱孔。優選的，所述出氣管的底端設有螺紋，且出氣管通過螺紋與防倒灌裝置轉動連接。優選的，所述溫度感應器通過電線與風扇電性連接。本技術的技術效果和優點：該多功能的汽車排氣管結構簡單，使用方便，造價低，安全高效；除塵器的設置對排放出的尾氣中的顆粒物進行第一步的處理，減少了空氣的污染，更加環保；冷卻管的設置能夠將排放出的高溫氣體進行冷卻，使排氣管的溫度降低，保證了排氣管的安全性；防倒灌裝置能夠使排氣管避免進水，保證了發動機的安全，避免熄火，延遲了使用壽命；風扇和散熱板的設置能夠及時的分散熱量，保證排氣管的正常工作，避免發生危險；溫度感應器能夠準確檢測排氣管內的溫度，簡單實用。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖中：1、進氣管一；2、除塵器；3、冷卻管；4、三元催化器；5、消音器；6、出氣管；7、防倒灌裝置；8、進氣管二；9、連通管；10、風扇；11、散熱板；12、溫度感應器；13、殼體。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術提供了如圖1所示的一種多功能的汽車排氣管，包括進氣管一1、除塵器2、冷卻管3、消音器5、防倒灌裝置7、連通管9、風扇10、散熱板11、殼體13，所述進氣管一1的右側設有進氣管二8，所述連通管9與進氣管一1底端固定連接，所述風扇10設置在殼體13的頂部，所述殼體13底端的右側設有溫度感應器12，所述溫度感應器12通過電線與風扇10電性連接，所述除塵器2固定在冷卻管3的頂端，所述冷卻管3的底端設有三元催化器4，所述消音器5設置在冷卻管3的下方，所述冷卻管3的底端連接有出氣管6，所述出氣管6的底端設有螺紋，且出氣管6通過螺紋與防倒灌裝置7轉動連接，所述防倒灌裝置7設置在殼體13的下方，所述散熱板11設置在殼體13的表面，所述殼體（13）的表面設有散熱孔。工作原理：該多功能的汽車排氣管在使用時，發動機排放的廢氣進入到進氣管一1和進氣管二8，然后進入到除塵器2，將大的顆粒物首先去除，廢氣到達冷卻管3溫度得到降低，此時廢氣進入三元催化器4進一步處理排出，消音器5大大減弱了排氣管產生的噪音，在雨天或者行駛到水坑時，防倒灌裝置7能夠避免排氣管進水，當溫度過高時，溫度感應器12將會發出信號給風扇10，進行進一步的散熱。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能的汽車排氣管，包括進氣管一（1）、除塵器（2）、冷卻管（3）、消音器（5）、防倒灌裝置（7）、連通管（9）、風扇（10）、散熱板（11）、殼體（13），其特征在于：所述進氣管一（1）的右側設有進氣管二（8），所述連通管（9）與進氣管一（1）底端固定連接，所述風扇（10）設置在殼體（13）的頂部，所述殼體（13）底端的右側設有溫度感應器（12），所述除塵器（2）固定在冷卻管（3）的頂端，所述冷卻管（3）的底端設有三元催化器（4），所述消音器（5）設置在冷卻管（3）的下方，所述冷卻管（3）的底端連接有出氣管（6），所述防倒灌裝置（7）設置在殼體（13）的下方，所述散熱板（11）設置在殼體（13）的表面。

【技術特征摘要】
1.一種多功能的汽車排氣管，包括進氣管一（1）、除塵器（2）、冷卻管（3）、消音器（5）、防倒灌裝置（7）、連通管（9）、風扇（10）、散熱板（11）、殼體（13），其特征在于：所述進氣管一（1）的右側設有進氣管二（8），所述連通管（9）與進氣管一（1）底端固定連接，所述風扇（10）設置在殼體（13）的頂部，所述殼體（13）底端的右側設有溫度感應器（12），所述除塵器（2）固定在冷卻管（3）的頂端，所述冷卻管（3）的底端設有三元催化器（4），所述消音器（5）設置在冷卻管（3）的下...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉春明，黃華，
申請(專利權)人：南昌洪樂汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36