一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其中所述空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)分別與壓縮機(jī)控制器相連，所述壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器以及電機(jī)依次連接；所述報(bào)警輸出指示燈與壓縮機(jī)控制器相連，所述機(jī)頭清洗閥、空濾清洗閥連接在一壓縮空氣管道上，所述壓縮空氣管道通過(guò)空濾清洗閥與空濾室相連接，壓縮空氣管通過(guò)機(jī)頭清洗閥與機(jī)頭連接。本發(fā)明專利技術(shù)通過(guò)壓縮機(jī)控制器通過(guò)采集空氣壓縮系統(tǒng)的空氣流量、空氣壓力、壓縮機(jī)機(jī)頭有溫度，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作氣壓及工作狀態(tài)，使空氣壓縮機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)；降低了壓縮機(jī)的故障率，延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及到電動(dòng)汽車控制領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器。
技術(shù)介紹
電動(dòng)客車的氣路控制系統(tǒng)主要用來(lái)控制車輛制動(dòng)、車門(mén)開(kāi)關(guān)等場(chǎng)合，由于電動(dòng)客車取消了車載壓縮機(jī)，氣動(dòng)回路所需的壓縮空氣主要來(lái)源于車載電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，車載電動(dòng)壓縮機(jī)主要采用滑片式空氣壓縮機(jī)，其工作原理是空氣經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器的過(guò)濾后，由吸氣閥進(jìn)入壓縮機(jī).該閥門(mén)可以根據(jù)用氣需求調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的供氣量，從而保持穩(wěn)定的工作壓力，工作壓力的調(diào)整主要靠一個(gè)空氣壓力開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)空氣壓力達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)的設(shè)定值時(shí)，其開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)脫開(kāi)，變頻器停止工作，在長(zhǎng)期工作的狀態(tài)下，開(kāi)關(guān)接點(diǎn)容易造成接觸不良現(xiàn)象，其結(jié)果是開(kāi)關(guān)接點(diǎn)接觸不上或無(wú)法脫開(kāi)，造成壓縮機(jī)不工作、間歇工作、不停機(jī)等現(xiàn)象；空氣經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器的過(guò)濾后，由吸氣閥進(jìn)入壓縮機(jī)，由于電動(dòng)客車工作環(huán)境惡劣，壓縮機(jī)放置于車輛后部，灰塵、沙土較多，長(zhǎng)時(shí)間工作，容易造成空氣過(guò)濾器堵塞，使進(jìn)氣量減少，造成壓縮機(jī)工作時(shí)間延長(zhǎng)及能源的浪費(fèi)；長(zhǎng)時(shí)間工作后，壓縮機(jī)機(jī)頭溫度上升，如果此時(shí)壓縮機(jī)仍工作在超溫情況下，容易造成密封件損壞而漏油，縮短了壓縮機(jī)的使用壽命。空壓機(jī)都是為長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的，在實(shí)際工作環(huán)境中，空壓機(jī)潤(rùn)滑油溫度、空氣濕度、機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)率(運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間)都會(huì)影響到空壓機(jī)運(yùn)行,空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較短，處于間歇工作狀態(tài)，短時(shí)間的工作，導(dǎo)致油液溫度過(guò)低，進(jìn)氣口所吸入的水分全部進(jìn)入空壓機(jī)潤(rùn)滑油，從而造成空壓機(jī)油液乳化。環(huán)境空氣潮時(shí)，吸入的空氣濕大，使水分與空壓機(jī)潤(rùn)滑油混和，也會(huì)產(chǎn)生空壓機(jī)潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象。乳化后的油液潤(rùn)滑效果變得很差，電機(jī)負(fù)荷變大會(huì)造成保險(xiǎn)燒毀，活塞氣缸腐蝕，影響空壓使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其包括空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器、電機(jī)、空濾清洗閥、機(jī)頭清洗閥、報(bào)警輸出指示燈；所述空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)分別與壓縮機(jī)控制器相連，所述壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器以及電機(jī)依次連接；所述報(bào)警輸出指示燈與壓縮機(jī)控制器相連，所述機(jī)頭清洗閥、空濾清洗閥連接在一壓縮空氣管道上，所述壓縮空氣管道通過(guò)空濾清洗閥與空濾室相連接，壓縮空氣管通過(guò)機(jī)頭清洗閥與機(jī)頭連接。較佳地，壓縮機(jī)初次上電工作時(shí)，所述壓縮機(jī)控制器通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)機(jī)頭溫度，并控制壓縮機(jī)連續(xù)工作設(shè)定的時(shí)間，使壓縮機(jī)的機(jī)頭及潤(rùn)滑油溫度上升到指定的溫度，以消除空壓機(jī)油液乳化現(xiàn)象；在上電升溫的過(guò)程中，當(dāng)壓力達(dá)到排氣閥動(dòng)作臨界值時(shí)，機(jī)頭清洗閥打開(kāi)，將多余的壓縮空氣通過(guò)機(jī)頭清洗閥對(duì)機(jī)頭進(jìn)行除塵清洗；當(dāng)機(jī)頭溫度達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，所述壓縮機(jī)控制器關(guān)閉機(jī)頭清洗閥，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。較佳地，所述壓縮機(jī)控制器通過(guò)空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣流量，防止因空氣過(guò)濾器堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣流量過(guò)低，當(dāng)檢測(cè)到進(jìn)氣流量異常時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，壓縮機(jī)控制器接通空濾清洗閥，利用壓縮空氣對(duì)空濾室內(nèi)的空氣過(guò)濾器進(jìn)行除塵沖洗，并通過(guò)報(bào)警輸出指示燈進(jìn)行報(bào)警。較佳地，所述壓縮控制器通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)壓縮機(jī)的機(jī)頭溫度，防止壓縮機(jī)的機(jī)頭因過(guò)溫導(dǎo)致相關(guān)部件過(guò)溫?fù)p壞，當(dāng)檢測(cè)到機(jī)頭溫度異常時(shí)，壓縮機(jī)控制器自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)的工作狀態(tài),轉(zhuǎn)換到降功率狀態(tài)，并通過(guò)指示燈進(jìn)行報(bào)警。較佳地，所述壓縮機(jī)控制器通過(guò)空氣壓力傳感器檢測(cè)壓縮機(jī)輸出氣壓，當(dāng)輸出氣壓達(dá)到排氣閥動(dòng)作臨界值時(shí)，自動(dòng)停止輸出，當(dāng)壓力下降到設(shè)定下限值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)壓縮機(jī)工作，使輸出氣壓始終保持在一個(gè)壓力區(qū)間值范圍內(nèi)。較佳地，所述壓縮機(jī)控制器和變頻器之間通過(guò)CAN通訊接口相連接，控制器通過(guò)CAN通訊接口向變頻器發(fā)送工作指令或讀取變頻器的故障信息。本專利技術(shù)具有以下有益效果：本專利技術(shù)使用了空氣壓力傳感器，通過(guò)檢測(cè)其電阻值的連續(xù)變化，取其的區(qū)間值來(lái)進(jìn)行壓縮機(jī)的啟停控制，避免了使用壓力開(kāi)關(guān)時(shí)當(dāng)壓力處于臨界值時(shí)其開(kāi)關(guān)變化控制出現(xiàn)的啟停抖動(dòng)現(xiàn)象；當(dāng)使用空氣壓力開(kāi)關(guān)時(shí)，其上下限壓力值范圍始終在某一點(diǎn)上，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行調(diào)整；通過(guò)壓縮機(jī)控制器來(lái)檢測(cè)空氣壓力傳感器的阻值變化，可通過(guò)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)氣路壓力上限及下限值的自動(dòng)調(diào)整，在不同的環(huán)境狀態(tài)下自動(dòng)調(diào)整氣路的上限及下限壓力值。使用空氣流量傳感器來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣回路的工作狀態(tài)，及時(shí)預(yù)防和發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣回路的異常現(xiàn)象，并提醒維護(hù)人員進(jìn)行維修或更換，使壓縮機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)；常規(guī)空氣壓縮機(jī)由于其上電后壓力值在短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了停機(jī)壓力值，此時(shí)，壓縮機(jī)的機(jī)頭及潤(rùn)滑油溫度較低，進(jìn)氣口所吸入的水分全部進(jìn)入空壓機(jī)潤(rùn)滑油，極易造成空壓機(jī)油液乳化，同時(shí)，與空壓機(jī)潤(rùn)滑油溫度、濕度、機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)率(運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間)、環(huán)境空氣潮濕，吸入的空氣濕度過(guò)大，使水分與空壓機(jī)潤(rùn)滑油混和，產(chǎn)生空壓機(jī)潤(rùn)滑油乳化現(xiàn)象。乳化后的油液潤(rùn)滑效果變得很差，電機(jī)負(fù)荷變大會(huì)造成保險(xiǎn)燒毀，活塞氣缸腐蝕，影響空壓使用壽命。本方案通過(guò)上電后連續(xù)工作一段時(shí)間，使機(jī)頭及空壓機(jī)潤(rùn)滑油的溫度上升，有效的消除了空壓機(jī)油液乳化現(xiàn)象；電動(dòng)汽車空氣壓縮機(jī)放置于車輛尾部，在行駛過(guò)程中，極易聚集灰塵、沙土，覆蓋在機(jī)頭上，造成散熱困難，灰塵進(jìn)入到空氣過(guò)濾器內(nèi)，容易造成空氣過(guò)濾器堵塞，使進(jìn)氣量減少，造成壓縮機(jī)工作時(shí)間延長(zhǎng)及能源的浪費(fèi)；長(zhǎng)時(shí)間工作后，壓縮機(jī)機(jī)頭溫度上升等問(wèn)題，本方案在壓縮機(jī)開(kāi)始工作后的升溫過(guò)程中，利用氣路中多余的氣體，接通機(jī)頭清洗閥，對(duì)機(jī)頭進(jìn)行除塵，清洗，使機(jī)頭始終保持一個(gè)整潔的環(huán)境，有利于機(jī)頭散熱，降低了機(jī)頭的維護(hù)頻次。同時(shí)，在機(jī)頭內(nèi)部還放置了一個(gè)空氣流量傳感器，通過(guò)空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣回路的工作狀態(tài)，防止因空氣過(guò)濾器堵塞導(dǎo)致進(jìn)氣流量過(guò)低，當(dāng)檢測(cè)到進(jìn)氣流量異常時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，控制器接通空濾清洗閥，將高壓氣體通過(guò)空濾清洗閥對(duì)空濾室進(jìn)行沖洗、除塵，提高了系統(tǒng)工作的可靠性，也降低了壓縮機(jī)的故障率。本方案還通過(guò)溫度傳感器對(duì)機(jī)頭的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)機(jī)頭溫度上升時(shí)，自動(dòng)降低其輸出功率，使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，氣壓上限值降低，縮短了壓縮機(jī)的工作時(shí)間，保護(hù)了機(jī)頭，延長(zhǎng)了它的使用壽命。當(dāng)然，實(shí)施本專利技術(shù)的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)提供的電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器系統(tǒng)框圖；圖2是本專利技術(shù)的電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器電路原理示意圖；圖3是本專利技術(shù)提供的電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示，本專利技術(shù)實(shí)施例采用了以下技術(shù)方案：本專利技術(shù)提供了一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其包括空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器、電機(jī)、空濾清洗閥、機(jī)頭清洗閥、報(bào)警輸出指示燈；所述空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)分別與壓縮機(jī)控制器相本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其特征在于：包括空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器、電機(jī)、空濾清洗閥、機(jī)頭清洗閥、報(bào)警輸出指示燈；所述空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)分別與壓縮機(jī)控制器相連，所述壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器以及電機(jī)依次連接；所述報(bào)警輸出指示燈與壓縮機(jī)控制器相連，所述機(jī)頭清洗閥、空濾清洗閥連接在一壓縮空氣管道上，所述壓縮空氣管道通過(guò)空濾清洗閥與空濾室相連接，壓縮空氣管通過(guò)機(jī)頭清洗閥與機(jī)頭連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其特征在于：包括空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)、壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器、電機(jī)、空濾清洗閥、機(jī)頭清洗閥、報(bào)警輸出指示燈；所述空氣流量傳感器、溫度傳感器、空氣壓力傳感器、工作開(kāi)關(guān)分別與壓縮機(jī)控制器相連，所述壓縮機(jī)控制器、CAN通訊接口、變頻器以及電機(jī)依次連接；所述報(bào)警輸出指示燈與壓縮機(jī)控制器相連，所述機(jī)頭清洗閥、空濾清洗閥連接在一壓縮空氣管道上，所述壓縮空氣管道通過(guò)空濾清洗閥與空濾室相連接，壓縮空氣管通過(guò)機(jī)頭清洗閥與機(jī)頭連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車空氣壓縮系統(tǒng)控制器，其特征在于，壓縮機(jī)初次上電工作時(shí)，所述壓縮機(jī)控制器通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)機(jī)頭溫度，并控制壓縮機(jī)連續(xù)工作設(shè)定的時(shí)間，使壓縮機(jī)的機(jī)頭及潤(rùn)滑油溫度上升到指定的溫度，以消除空壓機(jī)油液乳化現(xiàn)象；在上電升溫的過(guò)程中，當(dāng)壓力達(dá)到排氣閥動(dòng)作臨界值時(shí)，機(jī)頭清洗閥打開(kāi)，將多余的壓縮空氣通過(guò)機(jī)頭清洗閥對(duì)機(jī)頭進(jìn)行除塵清洗；當(dāng)機(jī)頭溫度達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，所述壓縮機(jī)控制器關(guān)閉機(jī)頭清洗閥，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車空...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳成加，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34