一種用于云梯消防車的卷揚制動控制閥制造技術

本發明專利技術涉及一種用于云梯消防車的卷揚制動控制閥，包括：負載壓力獲取機構和減壓閥(3)，所述減壓閥(3)的進口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述減壓閥(3)的出口與所述卷揚制動器(1)之間可操作地連接，以使所述負載壓力獲取機構輸出的液壓流體經過所述減壓閥(3)減壓后供應給所述卷揚制動器(1)。本發明專利技術通過設置減壓閥對來自于負載壓力的液壓流體進行減壓，并提供給卷揚制動器來實現卷揚制動器的穩定的開啟壓力，使卷揚制動器的開啟壓力不會受到負載變化的影響，從而確保卷揚制動器的開啟穩定性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及作業機械領域，尤其涉及一種用于云梯消防車的卷揚制動控制閥。
技術介紹
云梯消防車的臂架伸縮采用卷揚機構驅動，由鋼絲繩和滑輪機構驅動多節云梯同步伸出和縮回。其中，卷揚一般由液壓馬達、減速機、卷筒及鋼絲繩組成，由液壓馬達驅動減速機旋轉，減速機帶動卷筒旋轉，卷筒旋轉時可收放纏繞在卷筒上的鋼絲繩，從而拉動鋼絲繩另一端的負載起升或者下落。減速機內置有制動器，該制動器的制動方式是靠減速機內多碟式摩擦片在彈簧壓緊的作用下鎖止減速機齒輪，防止靜置時下落。對于現有的云梯消防車來說，當梯架伸出時，液壓油打開減速機制動器，同時驅動液壓馬達旋轉，帶動卷揚克服梯架及工作平臺重力負載,使梯架伸出。當梯架回縮時，液壓油打開減速機制動器，同時驅動液壓馬達旋轉，由于馬達負載側裝有平衡閥，所以卷揚雖然在制動器打開的情況下帶載回縮，其回縮腔的液壓油在平衡閥的限制下平穩流出，從而使卷揚在回縮時不會失速。平衡閥在卷揚回縮運動過程中起到動平衡作用。當梯架停止動作時，液壓油泄壓，制動器關閉，使卷揚制動。防止梯架在重力作用下回落。由于卷揚制動時，需要液壓油及時卸荷，才能確保減速機制動器處于制動狀態。云梯消防車在頻繁使用和救援工作時，一旦卸荷通道不暢，或是卸荷控制失效，就會導致卷揚無法制動。這時梯架就會在重力作用下失速下落，造成安全事故。如圖1所示，為現有的云梯消防車的液壓原理示意圖。當進行梯架的伸縮動作時，V1(或V2)口進入高壓油，通過C1(或C2)口驅動馬達旋轉，同時該壓力油通過梭閥a3和單向節流閥a4進入減速機制動器a1，開啟制動器a1，卷揚馬達a2旋轉。當動作停止時，V1(或V2)口高壓油卸荷，減速機內的壓力油通過單向節流閥a4和梭閥a3回流至V1(或V2)口卸荷。根據圖1的原理可知，現有控制方案制動液壓油通過梭閥泄油。其缺點主要表現在：1、制動器a1由V1(或V2)口工作時高壓油開啟，該壓力會隨負載變化而波動，影響制動器開啟穩定性。2、單向節流閥a4若出現卡滯或堵塞現象，則會造成制動器a1的液壓油無法卸荷，進而導致無法制動；3、V1(或V2)口回油背壓較高的時候，該壓力會通過梭閥a3開啟制動器a1。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種卷揚制動控制閥及云梯消防車，能夠實現穩定的制動開啟壓力。為實現上述目的，本專利技術提供了一種卷揚制動控制閥，包括：負載壓力獲取機構和減壓閥，所述減壓閥的進口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述減壓閥的出口與所述卷揚制動器之間可操作地連接，以使所述負載壓力獲取機構輸出的液壓流體經過所述減壓閥減壓后供應給所述卷揚制動器。進一步的，在所述減壓閥的出口和所述卷揚制動器之間還設有節流閥。進一步的，還包括卸荷閥，所述卸荷閥設置在泄流流路和所述卷揚制動器之間的第一液壓流路中，能夠有選擇的關閉所述第一液壓流路或引導所述卷揚制動器通過所述第一液壓流路卸荷。進一步的，還包括液控換向閥，所述液控換向閥的液控口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述液控換向閥設置在所述減壓閥和所述卷揚制動器之間的第二液壓流路上，能夠根據所述負載壓力獲取機構輸出的負載壓力信號有選擇的關閉所述第二液壓流路或引導經過所述減壓閥減壓后的液壓流體通過所述第二液壓流路供應給所述卷揚制動器。進一步的，所述液控換向閥在關閉位還能夠引導所述卷揚制動器卸荷。進一步的，所述卸荷閥為電磁形式或液控形式的換向閥，能夠在卷揚動作停止時開啟所述第一液壓流路，以使所述卷揚制動器通過所述第一液壓流路卸荷；并在卷揚動作進行時關閉所述第一液壓流路。進一步的，所述負載壓力獲取機構包括壓力選擇裝置，所述壓力選擇裝置的輸入口分別與卷揚馬達的各條工作負載液壓流路連通，能夠選擇出各條工作負載液壓流路中的最大負載壓力對應的液壓流體通過輸出口進行輸出。進一步的，所述壓力選擇裝置為梭閥或梭閥網絡。進一步的，所述減壓閥和所述液控換向閥的彈簧腔均與所述泄流流路連通。為實現上述目的，本專利技術提供了一種云梯消防車，包括工作平臺、梯架和控制所述梯架伸縮的卷揚馬達，其中還包括前述的卷揚制動控制閥。基于上述技術方案，本專利技術通過設置減壓閥對來自于負載壓力的液壓流體進行減壓，并提供給卷揚制動器來實現卷揚制動器的穩定的開啟壓力，使卷揚制動器的開啟壓力不會受到負載變化的影響，從而確保卷揚制動器的開啟穩定性。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為現有的云梯消防車的液壓原理示意圖。圖2為應用了本專利技術卷揚制動控制閥實施例的云梯消防車的液壓原理示意圖。具體實施方式下面通過附圖和實施例，對本專利技術的技術方案做進一步的詳細描述。如圖2所示，為應用了本專利技術卷揚制動控制閥實施例的云梯消防車的液壓原理示意圖。在本卷揚制動控制閥實施例中，卷揚制動控制閥包括：負載壓力獲取機構和減壓閥3，所述減壓閥3的進口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述減壓閥3的出口與所述卷揚制動器1之間可操作地連接，以使所述負載壓力獲取機構輸出的液壓流體經過所述減壓閥3減壓后供應給所述卷揚制動器1。本實施例通過在卷揚制動控制閥中設置減壓閥對來自于負載壓力的液壓流體進行減壓，并提供給卷揚制動器來實現卷揚制動器的穩定的開啟壓力，使卷揚制動器的開啟壓力不會受到負載變化的影響，從而確保卷揚制動器的開啟穩定性。這里的液壓流體可以包括任何能夠實現液壓作用的流體，例如液壓油等。在本實施例中，負載壓力獲取機構可以包括壓力選擇裝置，該壓力選擇裝置的輸入口分別與卷揚馬達2的各條工作負載液壓流路V1，V2連通，能夠選擇出各條工作負載液壓流路V1，V2中的最大負載壓力對應的液壓流體通過輸出口進行輸出。壓力選擇裝置的具體形式可以為梭閥7或梭閥網絡。負載壓力獲取機構也可以為通過其它方式傳遞或感知的能夠表征負載壓力的信號的獲取裝置。壓力選擇裝置能夠從各個工作負載液壓流路中選擇最大負載壓力，而梭閥和梭閥網絡為常規液壓器件，易于獲得且方便實用。對于兩條工作負載液壓流路的情況優選采用梭閥，而對于三條以上的工作負載液壓流路，優選采用由多個梭閥組成的梭閥網絡來實現最大壓力信號的選擇。此外，在圖2所示的液壓系統中，液壓馬達2的兩個工作腔的工作流路上設有平衡閥，以確保液壓馬達2帶載運行時液壓流體能夠在平衡閥的限制下減小流速和流量。而負載壓力獲取機構優選設置在平衡閥的外側工作流路上，即遠離液壓馬達2的一側，以便在停機時不會因液壓馬達2帶載后的壓力較高而使卷揚制動閥1無法正常關閉。在圖2中，減壓閥3的出口和卷揚制動器1之間還可以進一步設置節流閥6，該節流閥6可以進一步消除來自負載壓力的波動，使得經過降壓后的液壓流體能夠壓力平穩的供應給卷揚制動器1。前面提到現有液壓系統采用的單向節流閥出現卡滯或堵塞時，會導致制動器無法卸荷，進而無法實現制動作用。為了克服這一問題，在本專利技術的另一個實施例中，在前述的實施例中還進一步增加了卸荷閥5，該卸荷閥5設置在泄流流路L和所述卷揚制動器1之間的第一液壓流路中，能夠有選擇的關閉第一液壓流路或引導卷揚制動器1通過所述第一液壓流路卸荷。當該卸荷閥5關閉時，負載壓力獲取機構輸出的液壓流體能夠經過所述減壓閥3減壓后供應給卷揚制動器1，而當該卸荷閥5開啟本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卷揚制動控制閥，其特征在于，包括：負載壓力獲取機構和減壓閥(3)，所述減壓閥(3)的進口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述減壓閥(3)的出口與所述卷揚制動器(1)之間可操作地連接，以使所述負載壓力獲取機構輸出的液壓流體經過所述減壓閥(3)減壓后供應給所述卷揚制動器(1)。

【技術特征摘要】
1.一種卷揚制動控制閥，其特征在于，包括：負載壓力獲取機構和減壓閥(3)，所述減壓閥(3)的進口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述減壓閥(3)的出口與所述卷揚制動器(1)之間可操作地連接，以使所述負載壓力獲取機構輸出的液壓流體經過所述減壓閥(3)減壓后供應給所述卷揚制動器(1)。2.根據權利要求1所述的卷揚制動控制閥，其特征在于，在所述減壓閥(3)的出口和所述卷揚制動器(1)之間還設有節流閥(6)。3.根據權利要求1所述的卷揚制動控制閥，其特征在于，還包括卸荷閥(5)，所述卸荷閥(5)設置在泄流流路(L)和所述卷揚制動器(1)之間的第一液壓流路中，能夠有選擇的關閉所述第一液壓流路或引導所述卷揚制動器(1)通過所述第一液壓流路卸荷。4.根據權利要求3所述的卷揚制動控制閥，其特征在于，還包括液控換向閥(4)，所述液控換向閥(4)的液控口與所述負載壓力獲取機構的輸出口連通，所述液控換向閥(4)設置在所述減壓閥(3)和所述卷揚制動器(1)之間的第二液壓流路上，能夠根據所述負載壓力獲取機構輸出的負載壓力信號有選擇的關閉所述第二液壓流路或引導經過所述減壓閥(3)減壓后的液壓流體通過所述第二液...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孔德美，徐小東，盧良衛，黎江，
申請(專利權)人：徐工消防安全裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32