本實用新型專利技術公開了一種燃油切斷裝置及具有其的飛機。所述燃油切斷裝置包括：電動機構，所述電動機構設置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構具有輸出端；連桿組件，所述連桿組件設置在所述飛機燃油油箱內，所述連桿組件的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔并與所述電動機構的輸出端連接；泄壓閥，所述連桿組件的另一端與所述泄壓閥連接；其中，所述連桿組件、油箱梁以及電動機構三者相互以可拆卸方式連接。本實用新型專利技術的燃油切斷裝置將電動機構設置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構設置在油箱外，方便維修。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及飛機燃油油箱
，特別是涉及一種燃油切斷裝置及具有其的飛機。
技術介紹
現有技術中，燃油切斷裝置通常安裝在飛機燃油油箱內部，采用這種結構的問題是，電纜同時伸入了油箱，當電纜外層裸露時，會具有較大危險。且電纜以及電動機構長期在油箱內浸泡，也降低了整個燃油切斷裝置的壽命。希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種燃油切斷裝置來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。為實現上述目的，本技術提供一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁上設置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構，所述電動機構設置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構具有輸出端；連桿組件，所述連桿組件設置在所述飛機燃油油箱內，所述連桿組件的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔并與所述電動機構的輸出端連接；泄壓閥，所述連桿組件的另一端與所述泄壓閥連接；其中，所述連桿組件、油箱梁以及電動機構三者相互以可拆卸方式連接。優選地，所述電動機構上設置有第一法蘭盤；所述連桿組件包括第二法蘭盤，所述第二法蘭盤設置在所述連桿組件的與所述電動機構連接的一端上；所述第一法蘭盤、油箱梁以及所述第二法蘭盤三者相互以可拆卸方式連接。優選地，所述第二法蘭盤上設置有鼓包盲孔，所述鼓包盲孔中設置有鋼
絲螺套，所述第一法蘭盤與所述第二法蘭盤通過螺栓連接，所述螺栓適于安裝至所述鼓包盲孔中的鋼絲螺套。優選地，所述連桿組件進一步包括密封圈，所述密封圈設置在所述第二法蘭盤上與所述油箱梁相對的面上。優選地，所述連桿組件進一步包括連桿主體、法蘭盤連桿以及兩個萬向節；其中，一個萬向節設置在所述連桿主體的一端，另一個萬向節設置在所述連桿主體的另一端；所述法蘭盤連桿貫穿所述第一法蘭盤并與所述電動機構的輸出端連接；所述連桿主體的一端通過萬向節與所述法蘭盤連桿連接；所述連桿主體的另一端通過萬向節與所述泄壓閥連接。優選地，所述泄壓閥具有一個驅動端，所述驅動端包括驅動桿，所述連桿主體與所述泄壓閥連接的一端的萬向節與所述驅動桿連接。優選地，所述驅動桿上設置有徑向盲孔；與所述驅動桿連接的萬向節上設置有沿萬向節軸向設置的條形孔；在驅動桿與所述萬向節安裝位置，所述徑向盲孔適于與所述條形孔配合，從而調節所述驅動桿與所述萬向節的相對位置；所述連桿組件進一步包括定位銷，所述定位銷適于穿入所述條形孔以及所述徑向盲孔，從而固定所述驅動桿與所述萬向節。優選地，所述第一法蘭盤為三角法蘭盤。本申請還提供了一種飛機，所述飛機上具有飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱上設置有如上所述的燃油切斷裝置。本技術的燃油切斷裝置將電動機構設置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構設置在油箱外，方便維修。附圖說明圖1是根據本技術一實施例的燃油切斷裝置的結構示意圖。附圖標記1電動機構22密封圈2連桿組件23連桿主體3油箱梁24法蘭盤連桿4泄壓閥25萬向節31安裝孔41驅動桿11第一法蘭盤411徑向盲孔21第二法蘭盤251條形孔211鼓包盲孔具體實施方式為使本技術實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。下面結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術保護范圍的限制。圖1是根據本技術一實施例的燃油切斷裝置的結構示意圖。飛機燃油油箱的油箱梁3上設置有安裝孔。如圖1所示的燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，該燃油切斷裝置包括電動機構1、連桿組件2以及泄壓閥4，電動機構1設置在飛機燃油油箱外，
電動機構1具有輸出端；連桿組件2設置在飛機燃油油箱內，連桿組件2的一端穿過飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔31并與電動機構1的輸出端連接；連桿組件2的另一端與泄壓閥4連接；其中，連桿組件2、油箱梁3以及電動機構1三者相互以可拆卸方式連接。本技術的燃油切斷裝置將電動機構設置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構設置在油箱外，方便維修。參見圖1，在本實施例中，電動機構上設置有第一法蘭盤11；連桿組件2包括第二法蘭盤21，第二法蘭盤21設置在連桿組件2的與電動機構1連接的一端上；第一法蘭盤11、油箱梁3以及第二法蘭盤21三者相互以可拆卸方式連接。采用法蘭連接的好處在于，法蘭連接相對于其他連接方式，其密封較好。參見圖1，在本實施例中，第二法蘭盤21上設置有鼓包盲孔211，鼓包盲孔211中設置有鋼絲螺套，第一法蘭盤11與第二法蘭盤21通過螺栓連接，螺栓適于安裝至鼓包盲孔211中的鋼絲螺套。采用鼓包盲孔的形式能夠進一步提高法蘭連接的密封性。參見圖1，在本實施例中，連桿組件進一步包括密封圈，密封圈22設置在第二法蘭盤21上與油箱梁3相對的面上。密封圈能夠進一步增加法蘭連接的密封性。參見圖1，在本實施例中，連桿組件2進一步包括連桿主體23、法蘭盤連桿24以及兩個萬向節25；其中，一個萬向節25設置在連桿主體23的一端，另一個萬向節25設置在連桿主體23的另一端；法蘭盤連桿24貫穿第一法蘭盤11并與電動機構1的輸出端連接；連桿主體23的一端通過萬向節25與法蘭盤連桿24連接；連桿主體23的另一端通過萬向節25與泄壓閥4連接。采用萬向節連接的好處在于，能夠通過萬向節來實現方向調節。參見圖1，在本實施例中，泄壓閥4具有一個驅動端，驅動端包括驅動桿41，連桿主體23與泄壓閥4連接的一端的萬向節25與驅動桿41連接。參見圖1，在本實施例中，驅動桿41上設置有徑向盲孔411；與驅動桿
41連接的萬向節25上設置有沿萬向節軸向設置的條形孔251；在驅動桿41與萬向節25安裝位置，所述徑向盲孔411適于與條形孔251配合，從而調節驅動桿41與萬向節25的相對位置；連桿組件2進一步包括定位銷，定位銷適于穿入所述條形孔251以及徑向盲孔411，從而固定驅動桿41與萬向節25。增加有徑向盲孔以及條形孔的優點在于，能夠微調連桿組件與泄壓閥的相對位置關系。參見圖1，在本實施例中，第一法蘭盤11為三角法蘭盤。三角法蘭盤能夠進一步減輕電動機構的重本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁(3)上設置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構(1)，所述電動機構(1)設置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(1)具有輸出端；連桿組件(2)，所述連桿組件(2)設置在所述飛機燃油油箱內，所述連桿組件(2)的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔(31)并與所述電動機構(1)的輸出端連接；泄壓閥(4)，所述連桿組件(2)的另一端與所述泄壓閥(4)連接；其中，所述連桿組件(2)、油箱梁(3)以及電動機構(1)三者相互以可拆卸方式連接。
【技術特征摘要】
1.一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁(3)上設置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構(1)，所述電動機構(1)設置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(1)具有輸出端；連桿組件(2)，所述連桿組件(2)設置在所述飛機燃油油箱內，所述連桿組件(2)的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔(31)并與所述電動機構(1)的輸出端連接；泄壓閥(4)，所述連桿組件(2)的另一端與所述泄壓閥(4)連接；其中，所述連桿組件(2)、油箱梁(3)以及電動機構(1)三者相互以可拆卸方式連接。2.如權利要求1所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述電動機構上設置有第一法蘭盤(11)；所述連桿組件(2)包括第二法蘭盤(21)，所述第二法蘭盤(21)設置在所述連桿組件(2)的與所述電動機構(1)連接的一端上；所述第一法蘭盤(11)、油箱梁(3)以及所述第二法蘭盤(21)三者相互以可拆卸方式連接。3.如權利要求2所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述第二法蘭盤(21)上設置有鼓包盲孔(211)，所述鼓包盲孔(211)中設置有鋼絲螺套，所述第一法蘭盤(11)與所述第二法蘭盤(21)通過螺栓連接，所述螺栓適于安裝至所述鼓包盲孔(211)中的鋼絲螺套。4.如權利要求3所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述連桿組件進一步包括密封圈，所述密封圈(22)設置在所述第二法蘭盤(21)上與所述油箱梁(3)相對的面上。5.如權利要求4所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述連桿組件(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李小剛，王曉陽，林厚焰，劉蘇彥，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所，
類型：新型
國別省市：陜西;61
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