一種無壓載水商船制造技術

本實用新型專利技術提供一種無壓載水商船，船體上設置有單層主甲板，船體尾部的下方設置有吊艙式電力推進系統，船體內從船艉至船艏方向依次設置有無人艙、一號燃油艙、二號燃油艙、六號貨油艙、五號貨油艙、四號貨油艙、三號貨油艙、二號貨油艙、一號貨油艙和艏尖艙，在二號貨油艙、一號貨油艙之間還設置有三號燃油艙、四號燃油艙，三號燃油艙和四號燃油艙的艙容等于一號燃油艙和二號燃油艙的艙容。因此本實用新型專利技術的目的在于提出一種可使用于無人駕駛船舶的船型，并解決該船空船出港狀態下的尾傾過大問題，通過計算校核，本實用新型專利技術也可以保證滿載出港工況下有良好的浮態。

Non ballast water merchant ship

The utility model provides a non ballast water ship hull is arranged on a single main deck, a pod electric propulsion system is arranged below the stern of the ship hull, the ship body from the stern of the ship to ship direction is provided with the unmanned cabin, a fuel tank, fuel tank No. two and No. six cargo tank, five no, No. four cargo tank cargo tank, cargo tank No. three and No. two cargo tanks, cargo tanks and one forepeak, in the No. two cargo tank, one cargo oil tank is arranged between No. three and No. four fuel tanks, fuel tanks, fuel tanks and No. three No. four fuel oil tank volume is equal to the number of fuel tanks and two fuel tanks tanks. Therefore, the utility model aims to provide a ship to use unmanned ship, and solve the ship departure condition under stern problem is too large, through calculation, the utility model can ensure good buoyancy with clearance conditions.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種水商船，尤其涉及一種無壓載水商船。
技術介紹
目前，隨著科學技術的進步，出現了無人汽車和無人飛機，在實現了各種小型船艇的無人化后，出于降低成本及提高海上商業船舶安全運營的考慮，人們開始計劃實現大型商業船舶的無人化，即無人商船。無人商船具有高度的自動化和智能化，其與傳統商船的主要區別是沒有人員駐船，因此在總布置上，其有自己的特點。無人商船要保證安全、環保的設計原則，采用了無壓載水的船型設計，即深V型船體。同時，由于無人商船采用的是尾機型，因此其具有和大多數尾機型船舶共同的劣勢，即空載出港時會出現尾傾的問題。同時，由于船型為無壓載水船型，沒有壓載水來動態調節船舶浮態，因此，無人商船在空載出港時的尾傾問題更為突出。本技術提供一種無壓載水船型。其可作為未來無人駕駛船舶。
技術實現思路
本技術提供一種無壓載水商船，其可作為未來無人駕駛船舶。同時實現無人無壓載水商船對浮態和總布置上的要求。本技術的目的是這樣實現的：船體上設置有單層主甲板，船體尾部的下方設置有吊艙式電力推進系統，船體內從船艉至船艏方向依次設置有無人艙、一號燃油艙、二號燃油艙、六號貨油艙、五號貨油艙、四號貨油艙、三號貨油艙、二號貨油艙、一號貨油艙和艏尖艙，在二號貨油艙、一號貨油艙之間還設置有三號燃油艙、四號燃油艙，三號燃油艙和四號燃油艙的艙容等于一號燃油艙和二號燃油艙的艙容。本技術還包括這樣一些結構特征：1.船體的中橫剖面形狀為深V型，底部升角是22.5°，船艏部為前傾式船艏。2.單層主甲板上布置有綜合船橋系統、自動避碰系統和導航系統。3.空載航行時，將燃油注入三號燃油艙和四號燃油艙中；在滿載航行時，將燃油注入一號燃油艙和二號燃油艙中。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術的無人無壓載水船型的總布置特點：尾機型，取消上層建筑。本技術可適用于未來無人駕駛的船舶上，本技術為一艘深V型船體無壓載水無人油船其動力系統布置在尾部，無船員駐船，沒有壓載水來調節船舶不同工況下的浮態，因此本技術解決了該船空船出港狀態下的尾傾過大問題，通過計算校核，本技術也可以保證滿載出港工況下有良好的浮態，本技術中的船舶不會產生由攜帶壓載水而產生的環境危害。附圖說明圖1是本技術的船體的結構示意圖；圖2是本技術的船體的橫截面示意圖；圖3是本技術的主視方向的結構示意圖；圖4是本技術的俯視方向的結構示意圖；圖5是本技術的一號、二號燃油艙的位置示意圖；圖6是本技術的三號、四號燃油艙的位置示意圖。具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本技術作進一步詳細描述。結合圖1至圖6，本技術的船型為一種橫向傾斜船底，使船體呈現明顯的V型的無壓載水船型，經實驗驗證，這種方案能夠在大多數海況下滿足對船舶的性能要求。由此使得本技術中的船舶不會產生由攜帶壓載水而產生的環境危害；底部升角m為22.5°。經過計算評估球鼻艏的使用效果，本技術的船型艏部不采用球鼻艏的設計，而采用前傾式船艏2。尾部形狀采用類似于方尾的從船中由接近直線的平滑線過渡到尾封板的尾部形式，其為V型剖面。船長為196m，船寬B為為43.6m，設計吃水12.5m，型深H為19.5m，設計航速13.9kn。方形系數Cb為0.551，棱形系數Cp為0.753，浮心縱向位置XCB/L為0.537，落在最佳浮心位置區域中。本技術環保型無人商船所選推進系統為電力吊艙推進裝5。使用該系統可以減小機艙所需空間，提高船舶有效載貨量。同時由于采用了電力推進，因此系統穩定性得到提高，有節能、環保的優勢。本技術的環保型無人商船為運載閃點小于60°的原油或者成品油的油船。總布置上，在船長方向從船尾至9.1m設有尾尖艙18，在185.5m到船艏處設艏尖艙11、在23.6m～35.5m設置無人機艙7、在163.6m～187.4m設置1號貨艙12、在139.8m～158.6m設置2號貨艙13、在115.8m～139.8m設置3號貨艙14、在89.0m～115.8m設置4號貨艙15、在65.5m～89.0m設置5號貨艙16、在41.5m～65.5m設置6號貨艙17、在35.5m～41.5m設置液艙19，在機艙7和6號貨艙17之間設置一號、二號燃油艙9，在1號貨艙12和2號貨艙13之間設置三號、四號燃油艙10等艙室。由于無需船員駐船，因此取消上層建筑。機艙布置在尾部。貨艙區域設置雙層底。露天甲板上布置有綜合船橋系統6和自動避碰系統和導航系統8。尾機型船尾機型在空載時容易產生尾傾現象，特別是深V型船體的無壓載水船型更是如此。因此本技術采用在船艏部一號、二號貨艙之間增設艙容等于尾部一號、二號燃油艙9的三號、四號燃油艙10，并通過管系將其與燃油日用艙相連接，在航行中將燃油動態得調整到燃油日用艙中，以便達到調節船舶浮態的目的，如圖3和圖4。具體方案是空載航行時，將燃油注入三號、四號燃油艙10，通過特定管系將燃油輸送到燃油日用艙中。在滿載航行時，將燃油注入一號、二號燃油艙9。經過計算，通過這種方法可以較好的解決本技術環保型無人商船的尾傾問題。所述商船為一種無壓載水船型，可用作未來無人駕駛船舶，運輸裝載閃點小于60°的原油或者成品油。所述商船為尾機型，無上層建筑。所述商船在航行中可動態調節船舶浮態。本技術的中橫剖面形狀為深V型，底部升角為m為22.5°，如圖2所示。船艏部為前傾式船艏，尾部形狀采用類似于方尾的從船中由接近直線的平滑線過渡到尾封板的尾部形式，其采用V型剖面。船體1其上設有單層主甲板4，主甲板4上設有用于通信導航的電子設備，較傳統油船而言，取消了上層建筑。船體1長度為196m，寬度B為43.6m，設計吃水12.5m，型深H為19.5m，設計航速13.9kn。本技術采用吊艙式電力推進系統，布置在船尾。由于本船為無人商船，故較傳統油船而言，取消了上層建筑，商船在航行中可動態調節船舶浮態，在船前部一號、二號貨艙之間增設艙容等于尾部一號、二號燃油艙的三號、四號燃油艙，并通過管系將其與燃油日用艙相連接，在航行中將燃油動態得調整到燃油日用艙中，以便達到調節船舶浮態的目的。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種無壓載水商船，其特征在于：船體上設置有單層主甲板，船體尾部的下方設置有吊艙式電力推進系統，船體內從船艉至船艏方向依次設置有無人艙、一號燃油艙、二號燃油艙、六號貨油艙、五號貨油艙、四號貨油艙、三號貨油艙、二號貨油艙、一號貨油艙和艏尖艙，在二號貨油艙、一號貨油艙之間還設置有三號燃油艙、四號燃油艙，三號燃油艙和四號燃油艙的艙容等于一號燃油艙和二號燃油艙的艙容。

【技術特征摘要】
1.一種無壓載水商船，其特征在于：船體上設置有單層主甲板，船體尾部的下方設置有吊艙式電力推進系統，船體內從船艉至船艏方向依次設置有無人艙、一號燃油艙、二號燃油艙、六號貨油艙、五號貨油艙、四號貨油艙、三號貨油艙、二號貨油艙、一號貨油艙和艏尖艙，在二號貨油艙、一號貨油艙之間還設置有三號燃油艙、四號燃油艙，三號燃油艙和四號燃油艙的艙容等于一號燃油艙和二號燃油艙的艙容。2.根據權利要求1所述的一種無壓載水商船，其特征在于：船體的中橫剖面形狀為深V型，底部升角...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高良田，孫奇，吳曉飛，賴煜興，梁旭，
申請(專利權)人：哈爾濱工程大學，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23