集裝箱碼頭系統技術方案

本發明專利技術公開一種在集裝箱碼頭有效地裝卸、堆存或運入及運出集裝箱的集裝箱碼頭系統。本發明專利技術的集裝箱碼頭系統包括：主自動搬運區，其配置在岸壁側，在主自動搬運區沿著與岸壁對齊的方向搬運集裝箱；堆場區，其與主自動搬運區相鄰，用于堆存集裝箱；車輛搬運區，其與堆場區相鄰配置；高架軌道部，其沿著與岸壁正交的方向設置在主自動搬運區、堆場區及車輛搬運區的上方；以及穿梭車，其順著高架軌道部移動并搬運集裝箱。

Container terminal system

The invention discloses a container terminal system in container terminal handling, storage or effectively transported into and out of the container. Including the container terminal system of the invention: the main automatic handling area, its configuration in the side wall, the main automatic handling area along with the direction of handling container quay alignment; yard area, with the main automatic handling area adjacent for storing containers; vehicle handling area, and the yard area adjacent viaduct, the configuration; along with the wall orthogonal direction is arranged above the yard area and vehicle handling area, the main automatic handling area; and the shuttle, along the elevated track mobile and container handling.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種在集裝箱碼頭可有效地裝卸、堆存或運入及運出集裝箱的集裝箱碼頭系統。
技術介紹
集裝箱碼頭是裝卸、堆存或運入及運出集裝箱的場所。對于集裝箱碼頭，集裝箱的裝卸迅速性、在各區域或設備之間集裝箱搬運及銜接方便性、在有限用地堆存集裝箱的效率性、運入及運出集裝箱的迅速性成為判斷集裝箱碼頭效率的重要因素?，F有的集裝箱碼頭系統利用吊機從船舶卸下集裝箱，并利用集裝箱車輛搬運到碼頭內部或外部，搬運到碼頭內部的集裝箱可利用另一吊機堆存到堆場空間。這種現有的集裝箱碼頭系統會在物流接點引發瓶頸現象而導致物流成本增加。特別是，隨著集裝箱吞吐量的急劇增加，集裝箱碼頭系統的效率會顯著下降。改善這種集裝箱碼頭系統的技術公開在韓國授權專利公報第10-1298895號中。然而，所述專利公報中公開的技術雖然改善了部分問題，但是仍沒有完全解決上述問題。
技術實現思路
技術問題本專利技術為解決上述問題而作，本專利技術的目的在于提供一種可縮短集裝箱裝卸時間的集裝箱碼頭系統。本專利技術的目的還在于提供一種在空間有限的堆場區提高集裝箱堆放效率的集裝箱碼頭系統。本專利技術的目的還在于提供一種通過減少將集裝箱搬運到內部或外部的車流量來縮小道路空間及提高集裝箱裝卸效率的集裝箱碼頭系統。此外，本專利技術的目的在于提供一種設備容易進入集裝箱碼頭的堆場區以便于進行必要作業的集裝箱碼頭系統。技術方案為了達到如上所述的本專利技術的目的，本專利技術提供一種集裝箱碼頭系統包括：主自動搬運區，其配置在岸壁側，在所述主自動搬運區沿著與所述岸壁對齊的方向搬運集裝箱；堆場區，其與所述主自動搬運區相鄰，用于堆存集裝箱；車輛搬運區，其與所述堆場區相鄰配置；高架軌道部，其沿著與所述岸壁正交的方向設置在所述主自動搬運區、所述堆場區及所述車輛搬運區的上方；以及穿梭車(shuttle)，其順著所述高架軌道部移動并搬運集裝箱。優選地，所述高架軌道部沿著與堆存在所述堆場區的集裝箱的長度方向正交的方向配置。優選地，所述主自動搬運區上設置有沿著與所述岸壁對齊的方向配置的短距離軌道、沿著與所述短距離軌道對齊的方向設置的長距離軌道、受調度裝置的控制順著所述短距離軌道或所述長距離軌道移動的軌道車。優選地，所述短距離軌道或長距離軌道上設置有用于轉換所述軌道車的移動軌道的轉車臺。優選地，所述堆場區隔開一定間距反復配置，且所述堆場區之間配置車輛搬運區和副自動搬運區。優選地，所述副自動搬運區上設置有沿著與所述岸壁對齊的方向配置的軌道、受調度裝置的控制順著所述軌道移動的軌道車。優選地，所述軌道上設置有用于轉換所述軌道車的移動軌道的轉車臺。優選地，所述高架軌道部包括：專用貝位軌道部，其用于搬運相同尺寸的集裝箱；以及混用貝位軌道部，其用于搬運不同尺寸的集裝箱。優選地，所述專用貝位軌道部上配置有一個高架軌道，所述高架軌道上設置有用于搬運相同尺寸的集裝箱的穿梭車。優選地，所述混用貝位軌道部上相互對齊地配置有三個高架軌道，每個所述高架軌道上分別設置有用于搬運相同或不同尺寸的集裝箱的穿梭車。優選地，所述軌道車包括：底座，其用于放置集裝箱；行走輪，其設置在所述底座的下方，并由驅動源驅動；高度調節部，其設置在所述底座上；副底座，其通過所述高度調節部相對于所述底座的底面移動；方向轉換輪，其結合在所述副底座上，且相對于所述行走輪沿著直角方向配置，并由驅動源驅動。有益效果如上所述的本專利技術實施例中，在配置于岸壁的吊機和堆場區之間配置主自動搬運區，該主自動搬運區上配置順著軌道沿著與岸壁對齊的方向移動的軌道車，從而可縮短集裝箱的裝卸時間。本專利技術通過將受調度裝置控制的軌道車配置在主自動搬運區來減少貨車移動的道路，從而將空間有限的堆場區配置得更寬，提高了集裝箱的堆放效率。本專利技術通過在堆場區和堆場區之間對齊地配置貨車所利用的道路和副自動搬運區，將貨車所承擔的物流由軌道車來完成，以減少貨車流量并減少道路空間，從而迅速地向外搬運集裝箱，提高了集裝箱的裝卸效率。本專利技術是由軌道車承擔堆場區之間的集裝箱搬運，因此與以往相比減少了貨車進入集裝箱碼頭內部，便于在集裝箱碼頭的堆場區另設所需設備，從而容易進行設施管理等作業。本專利技術沿著與堆放到堆場區的集裝箱的長度方向正交的方向配置了高架軌道部，利用穿梭車搬運集裝箱時，不需要進行現有技術中采用的集裝箱的旋轉，因此縮短了作業時間，提高了效率。本專利技術在沿著垂直方向移動集裝箱時利用高架軌道部的穿梭車，而沿著水平方向移動集裝箱時利用底部的主自動搬運區、副自動搬運區或車輛，因此搬運設備之間不會出現通行交錯和擁擠，從而通過迅速地裝卸、運入及運出集裝箱可以提高效率。本專利技術利用多個高架軌道部上提供的穿梭車可以成批、大量地垂直移動堆場區內的集裝箱，因此相對于以往的集裝箱碼頭系統提高了裝卸效率。附圖說明圖1是集裝箱碼頭系統整體結構的示意圖，用于說明本專利技術實施例。圖2是分區顯示本專利技術實施例的集裝箱碼頭各區域的視圖。圖3是示出本專利技術實施例的集裝箱碼頭系統主要部分的局部的俯視圖。圖4是描述主自動搬運區的示意圖，用于說明本專利技術實施例。圖5是集裝箱碼頭系統中將集裝箱搬運至專用貝位的裝置示意圖，用于說明本專利技術實施例。圖6是集裝箱碼頭系統中將集裝箱搬運至混用貝位的裝置示意圖，用于說明本專利技術實施例。圖7是集裝箱碼頭系統中在主自動搬運區內轉換平板車方向的示意圖，用于說明本專利技術實施例。圖8是示出利用本專利技術實施例的集裝箱碼頭系統來卸船(Unloading)的過程的視圖。圖9是示出利用本專利技術實施例的集裝箱碼頭系統來裝船(Loading)的過程的視圖。圖10是示出利用本專利技術實施例的集裝箱碼頭系統將集裝箱運入及運出堆場區的過程的視圖。圖11是用于通過本專利技術實施例的另一示例來說明軌道車的立體圖。圖12是圖11的俯視立體圖。圖13是圖11的正視圖主要部分的局部視圖。圖14是用于說明本專利技術實施例的另一示例的軌道車移動的切換用軌道的視圖。具體實施方式下面，參照附圖詳細說明本專利技術的實施例，以使所屬領域的技術人員容易實施本專利技術。本專利技術能夠以各種不同方式變形實施，并不局限于本文所述的實施例。附圖中省略了與說明無關的部分，以便清楚地說明本專利技術，通篇說明書中采用相同的附圖標記來表示相同或相似的構成部分。圖1是集裝箱碼頭系統的示意圖，用于說明本專利技術實施例。適用于本專利技術實施例的集裝箱碼頭系統可設置在通過設于船舶V靠岸的岸壁側的吊機C進行裝卸的集裝箱碼頭A。這種本專利技術的集裝箱碼頭系統從設有吊機C的岸壁依次提供主自動搬運區1、堆場區3、車輛搬運區5、副自動搬運區7，并且主自動搬運區1、堆場區3、車輛搬運區5、及副自動搬運區7的上方提供高架軌道部9及穿梭車11，如圖2和圖3所示。即，在本專利技術實施例中，主自動搬運區1、堆場區3、車輛搬運區5、及副自動搬運區7沿著-y方向(以圖2和圖3為準)依次配置，堆場區3、車輛搬運區5、及副自動搬運區7組成一組且可反復配置多組。當然，此時在這些區域的整個上方高架軌道部9也優選沿著朝向岸壁的方向(y方向)配置。在本專利技術實施例中，堆存到堆場區3的集裝箱CT優選沿著長度方向與岸壁的長度方向對齊的方向(x方向)堆放。而且，高架軌道部9優選沿著與集裝箱CT的長度方向(x方向)正交的方向(y方向)配置。如此，高架軌道部9沿著與集裝箱的長度方向正交的方向配置，則在穿梭車11本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱碼頭系統，包括：主自動搬運區，其配置在岸壁側，在所述主自動搬運區沿著與所述岸壁對齊的方向搬運集裝箱；堆場區，其與所述主自動搬運區相鄰，用于堆存集裝箱；車輛搬運區，其與所述堆場區相鄰配置；高架軌道部，其沿著與所述岸壁正交的方向設置在所述主自動搬運區、所述堆場區及所述車輛搬運區的上方；以及穿梭車，其順著所述高架軌道部移動并搬運集裝箱。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.05.15 KR 10-2014-0058214;2014.06.25 KR 10-2011.一種集裝箱碼頭系統，包括：主自動搬運區，其配置在岸壁側，在所述主自動搬運區沿著與所述岸壁對齊的方向搬運集裝箱；堆場區，其與所述主自動搬運區相鄰，用于堆存集裝箱；車輛搬運區，其與所述堆場區相鄰配置；高架軌道部，其沿著與所述岸壁正交的方向設置在所述主自動搬運區、所述堆場區及所述車輛搬運區的上方；以及穿梭車，其順著所述高架軌道部移動并搬運集裝箱。2.根據權利要求1所述的集裝箱碼頭系統，其中，所述高架軌道部沿著與堆存在所述堆場區的集裝箱的長度方向正交的方向配置。3.根據權利要求1所述的集裝箱碼頭系統，其中，所述主自動搬運區上設置有沿著與所述岸壁對齊的方向配置的短距離軌道、沿著與所述短距離軌道對齊的方向設置的長距離軌道、受調度裝置的控制順著所述短距離軌道或所述長距離軌道移動的軌道車。4.根據權利要求3所述的集裝箱碼頭系統，其中，所述短距離軌道或長距離軌道上設置有用于轉換所述軌道車的移動軌道的轉車臺。5.根據權利要求1所述的集裝箱碼頭系統，其中，所述堆場區隔開一定間距...

【專利技術屬性】
技術研發人員：崔尚喜，李彥庚，金甲煥，許志行，
申請(專利權)人：韓國海洋水產開發院，
類型：發明
國別省市：韓國;KR