用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，該測試裝置包括：測試主機、連接待測安全門控制繼電器的測試本體、電源；其中，所述測試主機和所述測試本體均連接所述電源；所述測試主機與所述測試本體連接，用于控制所述測試本體對所述待測安全門控制繼電器進行測試；所述測試本體包括：主控裝置及連接待測安全門控制繼電器的測試端，所述主控裝置的一端與所述測試端連接，所述主控裝置的另一端與所述測試主機連接。上述的測試裝置可實現對安全門控制繼電器的性能測試以及技術參數測試，進而保證安全門控制繼電器的使用安全。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電路領域，尤其涉及一種用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置。
技術介紹
安全門控制繼電器集中安裝在地鐵車站安全門系統控制柜內，用于直接監視控制車站安全屏蔽門的開啟與關閉，一旦安全門控制繼電器出現故障，車站安全屏蔽門將無法正常工作，對地鐵的安全運營造成極大影響。安全門控制繼電器的技術參數應符合標準，否則有可能導致安全門系統故障。在實際應用中，繼電器經過長期使用，其性能參數將會下降。因此，安全門控制繼電器不但應定期更換，還應定期維護保養。現有技術中對安全門控制繼電器的檢測，主要是人工手動/目測檢測安全門控制繼電器電氣參數，不合格的繼電器不能使用。目前，對安全門控制繼電器的檢查僅停留在目視檢查階段，沒有專用的測試設備檢測進行電氣性能檢測。而目視檢查只能發現繼電器外觀的明顯損壞，不能檢查出繼電器因機械疲勞導致的性能缺陷，因而造成故障隱患。
技術實現思路
針對現有技術存在的問題，本技術的目的在于提供一種用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，該測試裝置可實現對安全門控制繼電器的性能測試以及技術參數測試，進而保證安全門控制繼電器的使用安全。為實現上述目的，本技術的用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，包括：測試主機、連接待測安全門控制繼電器的測試本體、電源；其中，所述測試主機和所述測試本體均連接所述電源；所述測試主機與所述測試本體連接，用于控制所述測試本體對所述待測安全門控制繼電器進行測試；所述測試本體包括：主控裝置及連接待測安全門控制繼電器的測試端，所述主控裝置的一端與所述測試端連接，所述主控裝置的另一端與所述測試主機連接。可選地，所述主控裝置為基于梯形圖控制原理的可編程邏輯控制器。可選地，所述測試本體還包括：與所述主控裝置連接的報警單元；所述報警單元在所述主控裝置測試所述待測安全門控制繼電器過程中，所述測試主機確定所述待測安全門控制繼電器的部分參數不滿足預設參數時，發出報警信號。可選地，所述報警單元為聲光報警單元。可選地，所述測試主機為單片機或電腦。可選地，所述測試主機控制所述主控裝置向待測安全門控制繼電器發出開關控制信號、線圈電壓監視信號、常開觸點監視信號、常閉觸點監視信號、線圈控制信號中的一種或多種。可選地，所述電源包括：24V的開關電源和110V的線性電源。由上述技術方案可知，本技術的用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，通過測試主機和測試本體連接，進而測試主控向測試本體發送測試指令，進而實現對安全門控制繼電器的性能測試及技術參數測試，解決了現有技術中只能目視檢查外觀無法性能測試的缺陷，提升地鐵安全門的安全性能。附圖說明圖1為本技術中用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置的結構示意圖；圖2為圖1中測試裝置的電氣原理示意圖；圖3為圖1中測試裝置測試過程中的測試過程示意圖。具體實施方式下面，參考附圖，對本技術進行更全面的說明，附圖中示出了本技術的示例性實施例。然而，本技術可以體現為多種不同形式，并不應理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本技術全面和完整，并將本技術的范圍完全地傳達給本領域的普通技術人員。為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”“左”“右”等空間相對術語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關系。應該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應地解釋。本技術提供一種用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，包括：測試主機11、連接待測安全門控制繼電器的測試本體12、電源13；其中，所述測試主機11和所述測試本體12均連接所述電源13；所述測試主機11與所述測試本體12連接，用于控制所述測試本體12對所述待測安全門控制繼電器進行測試；所述測試本體12包括：主控裝置及連接待測安全門控制繼電器的測試端，所述主控裝置的一端與所述測試端連接，所述主控裝置的另一端與所述測試主機連接。在實際應用中，上述圖1所示的測試主機可為單片機或電腦。在實際測試過程中，所述測試主機控制所述主控裝置向待測安全門控制繼電器發出開關控制信號、線圈電壓監視信號、常開觸點監視信號、常閉觸點監視信號、線圈控制信號中的一種或多種。前述圖1中示出的電源包括：24V的開關電源和110V的線性電源。如圖2所示。上述實施例中的測試裝置自動發出控制信號，驅動待測的安全門控制繼電器以固定頻率運行，同時在每個工作循環過程中，采樣安全門控制繼電器觸點負載的電位，監視該安全門控制繼電器的實際工作狀態。該測試裝置通過在待測的安全門控制繼電器的1000次動作循環中，實時監視安全門控制繼電器動作狀態，判斷邏輯功能是否正常，判斷該繼電器線圈有無損壞，觸點有無粘連及接觸不上的現象。計算并判斷算繼電器的動作響應時間、觸點動作齊度、觸點互鎖的安全時間間隔是否符合標準。也就是說，本實施例中的用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，通過測試主機和測試本體連接，進而測試主控向測試本體發送測試指令，進而實現對安全門控制繼電器的性能測試及技術參數測試，解決了現有技術中只能目視檢查外觀無法性能測試的缺陷，提升地鐵安全門的安全性能。在本實施例中，上述的主控裝置可為基于梯形圖控制原理的可編程邏輯控制器。在一種可選的實現方式中，所述測試本體還可包括：與所述主控裝置連接的報警單元；所述報警單元在所述主控裝置測試所述待測安全門控制繼電器過程中，所述測試主機確定所述待測安全門控制繼電器的部分參數不滿足預設參數時，發出報警信號。可選地，前述的報警單元可為聲光報警單元。上述實施例中的測試裝置自動發出控制信號，驅動待測的安全門控制繼電器以固定頻率運行，同時在每個工作循環過程中，采樣安全門控制繼電器觸點負載的電位，監視該安全門控制繼電器的實際工作狀態。該測試裝置通過在待測的安全門控制繼電器的1000次動作循環中，實時監視安全門控制繼電器動作狀態，判斷邏輯功能是否正常，判斷該繼電器線圈有無損壞，觸點有無粘連及接觸不上的現象。計算并判斷算繼電器的動作響應時間、觸點動作齊度、觸點互鎖的安全時間間隔是否符合標準。本實施例的測試裝置能夠在繼電器的每個動作循環對安全門控制繼電器的吸起與落下過程中的性能參數進行自動檢測，測試過程中數據采集、數據計算均通過測試主機自動進行，并自動分析判斷確定待測的安全門控制繼電器的指標是否合格。測試過程中，繼電器的動作次數及動作頻率可通過測試主機根據需求設置，避免了人工測試的誤差，保證的測試的精準度，減少了測試人員的工作強度，提高了測試效率及可靠性。另外，測試裝置采用可編程邏輯控制器作為測試本體的主控裝置，內含梯形圖控制程序。測試過程中如發現繼電器參數不合格，自動提示報警，測試完成后，自動輸出測試報告。以下以松下SF4D系列的安全門控制繼電器為例進行說明：松下SF4D系列的安全門控制繼電器技術指標上述安全門控制繼電器(松下SF4D系列)電氣性能測試裝置的電氣原理圖如圖2所示。此外，安全門控制繼電器(松下SF4D系列)電氣性能本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，其特征在于，包括：測試主機、連接待測安全門控制繼電器的測試本體、電源；其中，所述測試主機和所述測試本體均連接所述電源；所述測試主機與所述測試本體連接，用于控制所述測試本體對所述待測安全門控制繼電器進行測試；所述測試本體包括：主控裝置及連接待測安全門控制繼電器的測試端，所述主控裝置的一端與所述測試端連接，所述主控裝置的另一端與所述測試主機連接。

【技術特征摘要】
1.用于地鐵安全門控制繼電器的測試裝置，其特征在于，包括：測試主機、連接待測安全門控制繼電器的測試本體、電源；其中，所述測試主機和所述測試本體均連接所述電源；所述測試主機與所述測試本體連接，用于控制所述測試本體對所述待測安全門控制繼電器進行測試；所述測試本體包括：主控裝置及連接待測安全門控制繼電器的測試端，所述主控裝置的一端與所述測試端連接，所述主控裝置的另一端與所述測試主機連接。2.根據權利要求1所述的測試裝置，其特征在于，所述主控裝置為基于梯形圖控制原理的可編程邏輯控制器。3.根據權利要求1或2所述的測試裝置，其特征在于，所述測試本體還包括：與所述主控裝置連接的報警單元；...

【專利技術屬性】
技術研發人員：凌剛，張小杰，崔軍，李國香，郭洪武，張強，王述杰，張揚，張英武，張亮，焦桂影，孫希鎮，滑鵬，劉樹鋒，
申請(專利權)人：北京京港地鐵有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11