供油口開閉結構制造技術

一種供油口開閉結構(20)，具有伴隨著供油槍(50)對加油管(10)的插入或拔出而進行開閉的主閥瓣(32)及防塵閥瓣(43)，其特征在于，防塵閥瓣(43)由相對于主閥瓣(32)配置在外端側并且配置在同一平面上的多個半圓閥瓣(43a)構成，通過插入供油槍(50)，以各半圓閥瓣(43a)的頂端相互分離的方式進行開閥。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及對車輛等的供油口進行開閉的供油口開閉結構。
技術介紹
在現有技術中，作為與車輛等的燃料箱連通的加油管的供油口開閉結構，已知例如專利文獻1所記載的專利技術。如圖6(a)所示，該供油口開閉結構1由兩端開口的筒部3和設置在筒部3的內部的主閥瓣4及防塵閥瓣5(在專利文獻1中是第1閥裝置及第2閥裝置)構成。主閥瓣4及防塵閥瓣5分別形成為圓形板狀的單閥。主閥瓣4及防塵閥瓣5分別包括具有彈簧的鉸鏈4a、5a，能夠以鉸鏈4a、5a作為支點進行開閉。在筒部3的內端側連接有加油管2，在外端側連接有圓環狀的供油口6。如圖6(b)所示，當供油槍7插入到加油管2時，主閥瓣4及防塵閥瓣5被供油槍7按壓而處于開閥狀態。另一方面，如圖6(a)所示，當將供油槍7從供油口6拔出時，通過鉸鏈4a、5a的彈簧的恢復力而分別處于閉閥狀態。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2012-162165號公報。
技術實現思路
專利技術要解決的課題可是，由于供油口開閉結構1的防塵閥瓣5是圓形板狀的單閥，所以從鉸鏈5a至開閥狀態下的防塵閥瓣5與供油槍7的抵接點P的距離L1變長。因此，不得不將從主閥瓣4至防塵閥瓣5的距離設定得大，所以存在造成供油口開閉結構1大型化的問題。本專利技術是為了解決這樣的課題而創作的，其目的在于提供一種能夠實現供油口開閉結構的小型化的供油口開閉結構。用于解決課題的方案為了解決上述課題，本專利技術的供油口開閉結構具有伴隨著供油槍對加油管插入或拔出而進行開閉的主閥瓣及防塵閥瓣，其特征在于，所述防塵閥瓣由相對于所述主閥瓣配置在外端側并且配置在同一平面上的多個閥瓣構成，通過插入所述供油槍，以各所述閥瓣的頂端相互分離的方式進行開閥。根據這樣的構造，能夠使構成防塵閥瓣的1個閥瓣變小，所以與現有技術的供油口開閉結構相比能夠縮短防塵閥瓣與主閥瓣的間隔。因此能夠實現供油口開閉結構的小型化。此外，其特征在于，在從供油口側觀察的情況下，所述主閥瓣與所述供油槍抵接的第1抵接點配置在所述防塵閥瓣的各閥瓣與所述供油槍抵接的2個第2抵接點之間。根據這樣的構造，在從供油口側觀察的情況下，構成主閥瓣及防塵閥瓣的各閥瓣至少在3點以上與插入的供油槍的外周面抵接。因此，能夠穩定地支承供油槍。專利技術的效果根據本專利技術的供油口開閉結構，能夠實現供油口開閉結構的小型化。附圖說明圖1是示出本專利技術的實施方式的供油口開閉結構的構造的立體剖視圖。圖2(a)是示出主閥瓣及防塵閥瓣的立體圖，圖2(b)是防塵閥瓣的主閥瓣側的面的結構圖。圖3是示出將供油槍插入到本實施方式的供油口開閉結構的狀態的剖視圖。圖4是比較本實施方式的防塵閥瓣和現有技術的防塵閥瓣在可移動方向上的長度的剖視圖。圖5是從供油口側觀察到的將供油槍插入到本實施方式的供油口開閉結構的狀態的示意圖。圖6(a)是示出現有技術的供油口開閉結構的構造的圖，圖6(b)是示出將供油槍插入到圖6(a)所示的供油口開閉結構的狀態的圖。具體實施方式以下，參照附圖并對本專利技術的實施方式進行說明。<實施方式的構造>如圖1所示，本實施方式的供油口開閉結構20是在與車輛等的燃料箱(省略圖示)連通的圓管狀的加油管10的外端側連接的構件。另外，在以下的說明中，相對于供油口開閉結構20將燃料箱側稱為“內端側”，將其相反側稱為“外端側”。加油管10由呈筒狀的主管部10a和設置在主管部10a的外端的緣部10b構成。緣部10b相對于主管部10a垂直地配置。緣部10b呈圓環狀，在中央形成有開口部10c。供油口開閉結構20主要由安裝在緣部10b的端面的主閥瓣部30和安裝在主閥瓣部30的防塵閥瓣部40構成。在主閥瓣部30安裝有主閥瓣32，在防塵閥瓣部40安裝有防塵閥瓣43。主閥瓣部30由主體部31、主閥瓣32和鉸鏈部33構成。主體部31及主閥瓣32的材料并沒有特別限制，但是在本實施方式中用樹脂形成。主體部31呈圓環狀，在中央形成有開口部31a。開口部31a與開口部10c連通。主閥瓣32是對開口部31a進行開閉的圓形板狀構件。主閥瓣32伴隨著供油槍50的插入或拔出而對開口部31a進行開閥或閉閥。因此，當不進行供油時處于閉閥狀態，能夠防止燃料的蒸汽的泄漏。主閥瓣32的形狀只要是能夠對開口部31a進行開閉即可并沒有特別限制，但是在本實施方式中是截面為帽子型。主閥瓣32能夠以鉸鏈部33為中心轉動。鉸鏈部33是將主體部31和主閥瓣32連結、并且使主閥瓣32對開口部31a進行開閉的鉸鏈。如圖2(a)所示，鉸鏈部33由軸33a和螺旋彈簧33b構成。軸33a架設在主體部31的一部分，插入在設置于主閥瓣32的外周的1對安裝孔部32a、32a。因此，主閥瓣32相對于軸33a能夠進行繞軸轉動。螺旋彈簧33b套裝在1對安裝孔部32a之間的軸33a。螺旋彈簧33b的一端側與軸33a抵接，另一端側與主閥瓣32抵接。螺旋彈簧33b是在外力不作用于主閥瓣32的情況下進行施力以使得主閥瓣32抵接在主體部31的構件。如圖1所示，防塵閥瓣部40由內側安裝部41、外側安裝部42、防塵閥瓣43、鉸鏈部45、45構成。內側安裝部41由以下部分構成：呈筒狀的主體筒部41a；在主體筒部41a的內端側朝向軸中心C一側突出的內側凸緣部41b；在主體筒部41a的內端側向離開軸中心C的一側突出的外側凸緣部41c。內側凸緣部41b呈圓環狀，在中央形成有開口部41d。開口部41d與開口部10c、31a連通。內側凸緣部41b的外端側的端面41ba隨著接近軸中心C向內端側傾斜。外側凸緣部41c的外徑與主體部31的外徑相同。外側安裝部42由呈筒狀的主體筒部42a和設置在主體筒部42a的外端的緣部42b構成。主體筒部42a嵌合在主體筒部41a的外周面，其內端側的端面與外側凸緣部41c抵接。主體筒部42a的外徑與外側凸緣部41c的外徑相同。主體筒部42a的外端側的頂端延伸設置在主體筒部41a的頂端的外端側。緣部42b相對于主體筒部42a垂直地配置。緣部42b呈圓環狀，在中央形成有開口部42c。開口部42c與開口部10c、31a、41d分別連通。開口部42c是被供油槍50插入的“供油口”的部位。另外，各開口部的大小并沒有特別限制，但是在本實施方式中，以按開口部41d、31a、42c、10c的順序其開口變大的方式形成。防塵閥瓣43是伴隨著供油槍50的插入或拔出而對開口部42c進行開閥或閉閥的構件。當不進行供油時處于閉閥狀態，能夠防止來自外部的灰塵的侵入。在本實施方式中，防塵閥瓣43由半圓閥瓣43a、43a構成。半圓閥瓣43a是半圓狀的板狀構件，分別相向并配置在同一平面上。半圓閥瓣43a、43a分別能夠以鉸鏈部45、45為中心轉動。由于半圓閥瓣43a、43a在同一平面上相向配置，所以當供油槍50插入時，以半圓閥瓣43a、43a的頂端相互分離的方式(以雙向打開方式)進行開閥。如圖2(b)所示，在半圓閥瓣43a的內端側的面設置有多個肋43c。肋43c分別在縱橫方向上延長設置。通過設置肋43c，能夠提高半圓閥瓣43a的剛性。鉸鏈部45、45安裝在緣部42b的內端側。鉸鏈部45、45夾著開口部42c平行地配置。鉸鏈部45是將緣部42b和半圓閥瓣43a連結、并且相對于開口部42c將半圓閥瓣43a開閉的鉸鏈。如圖2(a)所示，鉸鏈部45由軸4本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種供油口開閉結構，具有伴隨著供油槍對加油管的插入或拔出而進行開閉的主閥瓣及防塵閥瓣，其特征在于，所述防塵閥瓣由相對于所述主閥瓣配置在外端側并且配置在同一平面上的多個閥瓣構成，通過插入所述供油槍，以各所述閥瓣的頂端相互分離的方式進行開閥。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.11.15 JP 2013-2365671.一種供油口開閉結構，具有伴隨著供油槍對加油管的插入或拔出而進行開閉的主閥瓣及防塵閥瓣，其特征在于，所述防塵閥瓣由相對于所述主閥瓣配置在外端側并且配置在同一平...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廣原健，
申請(專利權)人：八千代工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP