一種轎車發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鈦系涂層，梯形槽體外表面涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，通過在銅合金油底殼槽體內表面涂覆氧化鈦系涂層，提高耐蝕性能。對油底殼槽體外表面形成有機涂層有效提高耐候抗污性能。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉一種轎車發動機油底殼，屬于汽車配件
技術介紹
油底殼是汽車發動機的重要組成部件，它安裝在發動機底部，用于收集、存儲潤滑油，并起到散熱、防止潤滑油氧化、封閉曲軸箱等作用。市場上的汽車發動機潤滑油油底殼多采用薄鋼板沖壓而成，金屬材料制作的汽車潤滑油油底殼的成本高，自身重，耗油量高，廢氣排放高、污染環境嚴重。此外,金屬油底殼研制周期長，開發費用高，在一定程度上制約了油底殼的應用。
技術實現思路
本專利技術就是針對上述問題而提出的一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的轎車發動機油底殼。一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的轎車發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鈦系涂層，梯形槽體外表面涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，其特征在于：油底殼本體本體化學組成為（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量為Cu及不可避免的雜質；油底殼制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的鑄錠進行熱處理：首先將鑄錠進行加熱，升溫至500℃，升溫速率40℃/小時，保溫2小時，后降溫至400℃，降溫速率100℃/小時，保溫5小時，后升溫至450℃，升溫速率25℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率50℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至200℃，降溫速率40℃/小時，保溫4小時，后空冷至室溫，鍛造：將鑄錠加熱至800℃保溫4小時，后進行鍛造，開鍛溫度800℃，將鑄錠豎直鐓粗，壓力機每壓下35mm停頓4s，終鍛溫度700℃，軋制：將鍛造后的坯料進行加熱，加熱溫度750℃，開坯軋制采用8道次，開坯時道次相對壓下率控制在12-15％，軋制速度控制在10mm/s，開坯后板坯在600℃進行保溫，保溫時間5小時，后升溫至700℃，保溫時間控制在4小時，然后對坯板進行熱軋，熱軋12道次，初軋道次相對壓下率8％，其他道次相對壓下率控制在10-15％，軋制速度控制在65mm／s，終軋溫度在550℃；板材厚度2.5mm，沖壓：將板材加熱至600℃進行沖壓，沖壓后空冷至室溫，得到油底殼本體，熱處理：油底殼本體加熱到550℃保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率30℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至250℃，降溫速率60℃/小時，保溫1小時，后空冷至室溫，噴砂粗化：對油底殼本體中梯形槽體的內表面和外表面進行噴砂粗化處理，砂粒為石英砂，砂粒的大小為20目，噴砂壓力為0.4MPa，噴砂槍距工件距離為40ｍｍ，噴砂后用壓縮空氣吹凈；內表面涂覆：對油底殼槽體內表面進行涂覆氧化鈦系涂層；通過涂覆在油底殼槽體內表面形成氧化鈦系涂層，氧化鈦系材料層包括（重量）：氧化鈦100份，氧化鋁24份，碳化鎢10份，將涂覆后的油底殼進行加熱，升溫至550℃，升溫速率75℃/小時，保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率50℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率30℃/小時，保溫7小時，后空冷至室溫，外表面涂覆：對油底殼槽體外表面進行涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，所述涂料包括（重量）：環氧改性有機硅樹脂73份，納米級氧化鋁21份，二氧化硅6份，云母粉5份，硅酸鈉10份，乙二胺7份，氧化硼4份，磷酸鋅1份，乙醇50-60份，得到最終的油底殼。附圖說明圖1為油底殼本體截面圖。具體實施方式為了對本專利技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現詳細說明本專利技術的具體實施方式。如圖1所示油底殼本體截面圖，油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣3，梯形槽體內表面1涂覆有氧化鈦系涂層（未示出），梯形槽體外表面2涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料（未示出），實施例1一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的轎車發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鈦系涂層，梯形槽體外表面涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，其特征在于：油底殼本體本體化學組成為（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量為Cu及不可避免的雜質；油底殼制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的鑄錠進行熱處理：首先將鑄錠進行加熱，升溫至500℃，升溫速率40℃/小時，保溫2小時，后降溫至400℃，降溫速率100℃/小時，保溫5小時，后升溫至450℃，升溫速率25℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率50℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至200℃，降溫速率40℃/小時，保溫4小時，后空冷至室溫，鍛造：將鑄錠加熱至800℃保溫4小時，后進行鍛造，開鍛溫度800℃，將鑄錠豎直鐓粗，壓力機每壓下35mm停頓4s，終鍛溫度700℃，軋制：將鍛造后的坯料進行加熱，加熱溫度750℃，開坯軋制采用8道次，開坯時道次相對壓下率控制在12-15％，軋制速度控制在10mm/s，開坯后板坯在600℃進行保溫，保溫時間5小時，后升溫至700℃，保溫時間控制在4小時，然后對坯板進行熱軋，熱軋12道次，初軋道次相對壓下率8％，其他道次相對壓下率控制在10-15％，軋制速度控制在65mm／s，終軋溫度在550℃；板材厚度2.5mm，沖壓：將板材加熱至600℃進行沖壓，沖壓后空冷至室溫，得到油底殼本體，熱處理：油底殼本體加熱到550℃保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率30℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至250℃，降溫速率60℃/小時，保溫1小時，后空冷至室溫，噴砂粗化：對油底殼本體中梯形槽體的內表面和外表面進行噴砂粗化處理，砂粒為石英砂，砂粒的大小為20目，噴砂壓力為0.4MPa，噴砂槍距工件距離為40ｍｍ，噴砂后用壓縮空氣吹凈；內表面涂覆：對油底殼槽體內表面進行涂覆氧化鈦系涂層；通過涂覆在油底殼槽體內表面形成氧化鈦系涂層，氧化鈦系材料層包括（重量）：氧化鈦100份，氧化鋁24份，碳化鎢10份，將涂覆后的油底殼進行加熱，升溫至550℃，升溫速率75℃/小時，保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率50℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率30℃/小時，保溫7小時，后空冷至室溫，外表面涂覆：對油底殼槽體外表面進行涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，所述涂料包括（重量）：環氧改性有機硅樹脂73份，納米級氧化鋁21份，二氧化硅6份，云母粉5份，硅酸鈉10份，乙二胺7份，氧化硼4份，磷酸鋅1份，乙醇50-60份，得到最終的油底殼。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的轎車發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鈦系涂層，梯形槽體外表面涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，其特征在于：油底殼本體本體化學組成為（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量為Cu及不可避免的雜質；油底殼制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的鑄錠進行熱處理：首先將鑄錠進行加熱，升溫至500℃，升溫速率40℃/小時，保溫2小時，后降溫至400℃，降溫速率100℃/小時，保溫5小時，后升溫至450℃，升溫速率25℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率50℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至200℃，降溫速率40℃/小時，保溫4小時，后空冷至室溫，鍛造：將鑄錠加熱至800℃保溫4小時，后進行鍛造，開鍛溫度800℃，將鑄錠豎直鐓粗，壓力機每壓下35mm停頓4s，終鍛溫度700℃，軋制：將鍛造后的坯料進行加熱，加熱溫度750℃，開坯軋制采用8道次，開坯時道次相對壓下率控制在12?15％，軋制速度控制在10mm/s，開坯后板坯在600℃進行保溫，保溫時間5小時，后升溫至700℃，保溫時間控制在4小時，然后對坯板進行熱軋，熱軋12道次，初軋道次相對壓下率8％，其他道次相對壓下率控制在10?15％，軋制速度控制在65mm／s，終軋溫度在550℃；板材厚度2.5mm，沖壓：將板材加熱至600℃進行沖壓，沖壓后空冷至室溫，得到油底殼本體，熱處理：油底殼本體加熱到550℃保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率30℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至250℃，降溫速率60℃/小時，保溫1小時，后空冷至室溫，噴砂粗化：對油底殼本體中梯形槽體的內表面和外表面進行噴砂粗化處理，砂粒為石英砂，砂粒的大小為20目，噴砂壓力為0.4MPa，噴砂槍距工件距離為40ｍｍ，噴砂后用壓縮空氣吹凈；內表面涂覆：對油底殼槽體內表面進行涂覆氧化鈦系涂層；通過涂覆在油底殼槽體內表面形成氧化鈦系涂層，氧化鈦系材料層包括（重量）：氧化鈦100份，氧化鋁24份，碳化鎢10份，將涂覆后的油底殼進行加熱，升溫至550℃，升溫速率75℃/小時，保溫3小時，后降溫至450℃，降溫速率50℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率30℃/小時，保溫7小時，后空冷至室溫，外表面涂覆：對油底殼槽體外表面進行涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，所述涂料包括（重量）：環氧改性有機硅樹脂73份，納米級氧化鋁21份，二氧化硅6份，云母粉5份，硅酸鈉10份，乙二胺7份，氧化硼4份，磷酸鋅1份，乙醇50?60份，得到最終的油底殼。...
【技術特征摘要】
1.一種工藝簡單、成本低、耐蝕性性良好的轎車發動機油底殼，包括油底殼本體，油底殼本體具有梯形截面槽體，在槽體上部設置有安裝邊緣，梯形槽體內表面涂覆有氧化鈦系涂層，梯形槽體外表面涂覆環氧改性有機硅樹脂涂料，其特征在于：油底殼本體本體化學組成為（重量百分比）：Si：5.3﹪，Al：2.4﹪，Zn:1.1﹪，Mg：0.83﹪，Ni：0.64﹪，W：0.44﹪，Cr：0.33﹪，V：0.12﹪，Sn：0.082﹪，Nb：0.034﹪，Ce：0.033﹪，Ta：0.012﹪，余量為Cu及不可避免的雜質；油底殼制備方法：包括以下步驟：按照上述比例配制合金，原料熔煉、澆注，脫模后，得到的鑄錠進行熱處理：首先將鑄錠進行加熱，升溫至500℃，升溫速率40℃/小時，保溫2小時，后降溫至400℃，降溫速率100℃/小時，保溫5小時，后升溫至450℃，升溫速率25℃/小時，保溫4小時，后再次降溫至300℃，降溫速率50℃/小時，保溫3小時，后再次降溫至200℃，降溫速率40℃/小時，保溫4小時，后空冷至室溫，鍛造：將鑄錠加熱至800℃保溫4小時，后進行鍛造，開鍛溫度800℃，將鑄錠豎直鐓粗，壓力機每壓下35mm停頓4s，終鍛溫度700℃，軋制：將鍛造后的坯料進行加熱，加熱溫度750℃，開坯軋制采用8道次，開坯時道次相對壓下率控制在12-15％，軋制速度控制在10mm/s，開坯后板坯在600℃進行保溫，保溫時間5小時，后升溫至700℃，保溫時間控制在4小時，然后對坯板進行熱軋，熱軋12道次，初軋道次相對壓下率8％，其他道次相對壓下率控制在10-15％，軋制速度控制在6...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高旋，
申請(專利權)人：高旋，
類型：發明
國別省市：山西;14
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