汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置，包括伺服電機和實驗液容器，所述伺服電機的輸出軸通過萬向聯軸器與擺動軸相連，在所述實驗液容器的側壁上設置軸承座，所述擺動軸穿過軸承座伸入驗液容器中，所述擺動軸伸入實驗液容器的端部設置有徑向連接孔，擺動連接桿的上端插入該徑向連接孔中，下端與擺動桿的端部相連，所述擺動桿上設置有有供浮子桿插入的插槽；所述實驗液容器的側壁上還設置有油位電阻傳感器夾持機構，所述油位電阻傳感器夾持機構位于擺動桿的上方。本發明專利技術能真實模擬燃油泵油位電阻傳感器在實況使用時的工作狀態，得到真實有效的實驗數據，操作簡單。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種檢測設備，特別涉及一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置。
技術介紹
油位電阻傳感器為檢測油箱內油位的裝置，油位電阻傳感器包括油位電阻傳感器本體(1)，所述油位電阻傳感器本體(1)通過浮子桿(2)連接浮子(3)，油位電阻傳感器本體結構為現有技術。目前，對油位電阻傳感器的性能檢測的設備試驗方式比較單一，試驗操作繁瑣復雜，不能很好的模擬油位電阻傳感器真實的工作環境。
技術實現思路
本專利技術所要解決的目的在于提供一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置，能真是的模擬油位電阻傳感器的工作環境，操作簡便可靠。為了實現上述目的，本專利技術的技術方案如下：一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置，其特征在于：包括伺服電機和實驗液容器，所述伺服電機的輸出軸通過萬向聯軸器與擺動軸相連，在所述實驗液容器的側壁上設置軸承座，所述擺動軸穿過軸承座伸入驗液容器中，所述擺動軸伸入實驗液容器的一端的端部設置有徑向連接孔，擺動連接桿的上端固定在該徑向連接孔中，下端與擺動桿的端部相連，所述擺動桿上設置有有供浮子桿插入的插槽；所述實驗液容器上設置有進油孔和出油孔。所述實驗液容器的側壁上還設置有油位電阻傳感器夾持機構，所述油位電阻傳感器夾持機構位于擺動桿的上方。采用上述方案，實驗液容器中注入實驗液(燃油)，模擬汽車燃油泵油位電阻傳感器在實況中的狀態，可以通過自動控制系統及人機界面靈活的設置，有試驗液下及無試驗液下干運轉的時間的長短及次數。解決了以往只能在單一狀態下進行試驗的短處。檢測時，伺服電機輸出擺動動力，通過萬向聯軸器傳動至擺動軸，從而帶動擺動桿進行往復擺動動作，燃油泵油位電阻傳感器的浮子桿一端連在油位電阻傳感器本體上，另一端連在擺動桿上，擺動桿擺動，帶動油位電阻傳感器處于工作狀態。通過油泵向實驗液容器中添加燃油或者是將燃油泵出，使用方便。檢測時，通過模擬汽車燃油泵油位電阻傳感器實況通電電流，使用高速模擬量數據采集系統，實時采集、監測汽車燃油泵油位電阻傳感器的工作狀態，并記錄。實時監測汽車燃油泵油位電阻傳感器輸出值及時發現其失效時間。上述方案中：所述油位電阻傳感器夾持機構包括一個底板，所述底板的背面通過連接塊安裝在軸承座上，所述底板的前側面上通過連接塊連接兩塊夾持塊，兩塊夾持塊左右相對設置，兩個夾持塊相鄰的側面分別設有與油位電阻傳感器外殼匹配的卡槽。這樣，在使用時，僅需要將油位電阻傳感器的外殼的兩側卡在夾持塊的卡槽中，也就是說，將油位電阻傳感器裝在兩塊夾持塊之間。裝配和拆卸均方便。在上述方案中：還包括能給實驗液容器加熱和降溫的設備。這樣能模擬檢測在油溫升高和降低的狀況下油位電阻傳感器的新性能。有益效果：本專利技術能真實模擬燃油泵油位電阻傳感器在實況使用時的工作狀態，得到真實有效的實驗數據，操作簡單。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為俯視圖。圖3為去掉實驗液容器油位電阻傳感器夾持機構的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明：實施例1：如圖1-3所示，本專利技術的汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置由伺服電機1、實驗液容器2、萬向聯軸器3、擺動軸4、擺動連接桿5、擺動桿6和油位電阻傳感器夾持機構組成。實驗液容器2上設置有進油孔2a和出油孔2b。還包括能給實驗液容器2加熱和降溫的設備。該設備是能實現實驗液容器2內的燃油降溫或升溫的冷熱設備。伺服電機1的輸出軸通過萬向聯軸器3與擺動軸4相連，在實驗液容器2的其中一個側壁的中上部設置軸承座，擺動軸4穿過軸承座伸入實驗液容器2中，擺動軸4伸入實驗液容器2的一端的端部設置有徑向連接孔，擺動連接桿5的上端插入該徑向連接孔中，下端與擺動桿6的端部相連，擺動連接桿5與擺動軸垂直，擺動連接桿5與擺動桿6構成“L”形，擺動桿6上設置有有供浮子桿插入的插槽6a。實驗液容器2的側壁上還設置有油位電阻傳感器夾持機構，油位電阻傳感器夾持機構位于擺動桿6的上方。油位電阻傳感器夾持機構包括一個底板7，底板7的背面通過連接塊安裝在軸承座上，底板7的前側面上通過連接塊連接兩塊夾持塊8，兩塊夾持塊8左右相對設置，兩個夾持塊8相鄰的側面分別設有與油位電阻傳感器外殼匹配的卡槽8a。使用時，在實驗液容器2內注入燃油或不注入燃油，給燃油加熱或降溫，油位電阻傳感器卡在油位電阻傳感器夾持機構上，浮子桿的一端接在油位電阻傳感器本體上，另一端卡在插槽6a中，啟動伺服電機，伺服電機帶動擺動桿6擺動，從而帶動油位電阻傳感器工作。以上詳細描述了本專利技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本專利技術的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本
中技術人員依本專利技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置，其特征在于：包括伺服電機(1)和實驗液容器(2)，所述伺服電機(1)的輸出軸通過萬向聯軸器(3)與擺動軸(4)相連，在所述實驗液容器(2)的側壁上設置軸承座，所述擺動軸(4)穿過軸承座伸入驗液容器(2)中，所述擺動軸(4)伸入實驗液容器(2)的一端的端部設置有徑向連接孔，擺動連接桿(5)的上端固定在該徑向連接孔中，下端與擺動桿(6)的端部相連，所述擺動桿(6)上設置有有供浮子桿插入的插槽(6a)；所述實驗液容器(2)上設置有進油孔(2a)和出油孔(2b)；所述實驗液容器(2)的側壁上還設置有油位電阻傳感器夾持機構，所述油位電阻傳感器夾持機構位于擺動桿(6)的上方。

【技術特征摘要】
1.一種汽車燃油泵油位電阻傳感器檢測裝置，其特征在于：包括伺服電機(1)和實驗液容器(2)，所述伺服電機(1)的輸出軸通過萬向聯軸器(3)與擺動軸(4)相連，在所述實驗液容器(2)的側壁上設置軸承座，所述擺動軸(4)穿過軸承座伸入驗液容器(2)中，所述擺動軸(4)伸入實驗液容器(2)的一端的端部設置有徑向連接孔，擺動連接桿(5)的上端固定在該徑向連接孔中，下端與擺動桿(6)的端部相連，所述擺動桿(6)上設置有有供浮子桿插入的插槽(6a)；所述實驗液容器(2)上設置有進油孔(2a)和出油孔(2b)；所述實驗液容器(2)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚廣林，
申請(專利權)人：重慶萬力聯興實業集團有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50