支架輸送系統技術方案

該支架輸送系統具有：引導導管；支架，其形成為管狀，引導導管能夠貫穿插入于該支架；以及推進器導管，其形成為管狀，引導導管能夠貫穿插入于該推進器導管中并且該推進器導管配置于比支架靠基端側的位置。推進器導管具有：擴徑抑制部，其設置于前端部，具有與支架的內徑相同的內徑；以及中間部，其設置于擴徑抑制部的基端側，該中間部的彎曲剛性小于擴徑抑制部。通過向前端側壓入推進器導管的中間部而使擴徑抑制部的前端部與支架的基端部抵接，抑制了在向前端側壓入支架時推進器導管的內徑擴徑。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于將支架留置于膽管內等的支架輸送系統。本申請根據2014年3月26日在日本申請的日本特愿2014-063515號主張優先權，這里引用其內容。
技術介紹
當在消化器系統、呼吸器系統、泌尿器系統或生殖器系統等管腔器管內產生狹窄部或閉塞的情況下，為了恢復原本具備的導液功能，支架被配置于狹窄部或閉塞部位用以確保導液性。在將支架留置于膽管內等所期望的位置時，使用支架輸送系統(以下，也簡稱作“輸送系統”。以下，假設輸送系統也包含支架)進行手術。作為這種輸送系統，公知有例如專利文獻1中記載的系統。輸送系統具有：引導導管；支架，引導導管貫穿插入于該支架；以及推進器導管，引導導管貫穿插入于該推進器導管并且該推進器導管位于比支架靠近前側的位置。以如下方式使用輸送系統。將引導線通過內窺鏡的通道而導入膽管內并進行插入直至該引導線的前端越過狹窄部的位置。接著，從引導線的近前側將引導導管套在引導線上，以該引導線為引導而推進引導導管進行插入直至引導導管的前端部越過膽管的狹窄部的位置。接著，通過推進器導管壓入支架，以引導導管為引導而將支架導入膽管內，將支架配置于狹窄部的位置。使推進器導管與支架抵接而支承支架，在將支架和推進器導管固定為不會移動的狀態下僅將引導導管拉回近前側。然后，通過將推進器導管拉回近前側，支架被留在狹窄部內而被留置。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2000-152985號公報
技術實現思路
專利技術要解決的課題為了支架的導液性的提高(開放期間的提高)，具有增大支架的內徑的方法。在該情況下，為了保持輸送性能，需要增大貫穿插入于支架內的引導導管的外徑，并與引導導管對應地增大推進器導管的內徑。由此，推進器導管的壁厚(推進器導管的壁部的厚度)變薄，推進器導管的彎曲剛性變小(變形程度變大)。然而，此時容易產生以下說明的問題。圖12是現有的輸送系統200的剖視圖。根據圖12，該輸送系統200具有引導導管201、支架202以及推進器導管203，該引導導管201能夠貫穿插入于支架202和推進器導管203。如果推進器導管203中的與支架202接觸的前端部過于柔軟(彎曲剛性過小)，則存在以下情況：由于通過推進器導管203壓入支架202時的反作用力而使推進器導管203的前端部發生變形，從而推進器導管203的前端部包覆在支架202的基端部(近前側端部)上。另一方面，在支架202的內徑與推進器導管203的外徑的差較小的情況下，如位置Q1所示，存在推進器導管203的前端部被收納于支架202的基端部內的情況。在這些情況下，無法分開支架202與推進器導管203。因此，在將推進器導管203向近前側拉回時，無法從推進器導管203釋放(分離)支架202。其結果為，無法將支架202留置于體內。并且，為了容易以支架的移動、留置為目的進行推進器導管的壓入，有時使推進器導管的結構從基端側(近前側)朝向前端側(支架與推進器導管的接觸部)逐漸變軟(減小彎曲剛性)。由于推進器導管的基端側的彎曲剛性較大，作用于推進器導管的基端側的力量(力)被高效地傳遞到推進器導管的前端側。另一方面，由于推進器導管的前端側的彎曲剛性較小，即使在推進器導管的前端側被插入到形成于內窺鏡插入部的彎曲部的通道內時，推進器導管的形狀的追隨性也提高。由此，推進器導管在長度方向上的力量傳遞效率提高，支架的壓入變得比較容易。然而，在減小推進器導管的前端側的彎曲剛性的情況下，容易產生上述問題。本專利技術是鑒于這樣的問題而完成的，其目的在于提供能夠在通過推進器導管壓入支架后從推進器導管可靠地釋放支架的支架輸送系統。用于解決課題的手段根據本專利技術的第一方式，支架輸送系統具有：引導導管，其能夠貫穿插入于內窺鏡的通道中；支架，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該支架；以及推進器導管，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該推進器導管中并且該推進器導管配置于比所述支架靠基端側的位置。所述推進器導管具有：擴徑抑制部，其設置于前端部，具有與所述支架的內徑相同的內徑；以及中間部，其設置于所述擴徑抑制部的基端側，該中間部的彎曲剛性小于所述擴徑抑制部。向前端側壓入所述推進器導管的所述中間部而使所述擴徑抑制部的前端部與所述支架的基端部抵接，由此，在向前端側壓入所述支架時，通過所述擴徑抑制部抑制所述推進器導管的前端部的內徑擴徑。根據本專利技術的第二方式，在所述第一方式的支架輸送系統中，所述支架的管壁的徑向的厚度也可以與所述推進器導管的管壁的徑向的厚度相同。所述支架的內徑與所述引導導管的外徑之差也可以在所述支架的內徑的8％以下。根據本專利技術的第三方式，在所述第二方式的支架輸送系統中，也可以是，所述擴徑抑制部和所述中間部的調配的材料的種類相同而調配比例不同。根據本專利技術的第四方式，在所述第三方式的支架輸送系統中，所述推進器導管也可以由單層管形成。所述支架也可以由在徑向上層疊彼此不同的材料而成的多層管形成。根據本專利技術的第五方式，在所述第一方式的支架輸送系統中，所述擴徑抑制部的彎曲剛性也可以大于所述支架的彎曲剛性。根據本專利技術的第六方式，在所述第五方式的支架輸送系統中，所述中間部的彎曲剛性也可以小于所述支架的彎曲剛性。根據本專利技術的第七方式，在所述第六方式的支架輸送系統中，所述擴徑抑制部的彎曲剛性也可以在所述支架的彎曲剛性的200％以下。所述中間部的彎曲剛性也可以在所述支架的彎曲剛性的50％以上。專利技術效果根據上述各方式的支架輸送系統，能夠在通過推進器導管壓入支架后從推進器導管可靠地釋放支架。附圖說明圖1是示出將本專利技術的一個實施方式的輸送系統安裝于內窺鏡的狀態的整體圖。圖2是上述輸送系統的側視圖。圖3是剖開圖2中的主要部分的一部分的側視圖。圖4是對懸臂剛性試驗的方法進行說明的圖。圖5是上述懸臂剛性試驗中使用的附加裝置的說明圖。圖6是上述輸送系統的操作部側面的剖視圖。圖7是對上述輸送系統的作用進行說明的圖。圖8是對上述輸送系統的作用進行說明的圖。圖9是對上述輸送系統的作用進行說明的圖。圖10是對上述輸送系統的作用進行說明的圖。圖11是對現有的輸送系統的作用進行說明的剖視圖。圖12是對現有的輸送系統的作用進行說明的剖視圖。具體實施方式以下，一邊參照圖1至圖11一邊對本專利技術的輸送系統的一個實施方式進行說明。以下，首先對與本輸送系統一起使用的內窺鏡進行說明。如圖1所示，該內窺鏡100是所謂的柔性側視型的內窺鏡，具有長條的插入部110和設置于該插入部110的基端部的操作部120。插入部110具有：前端硬質部111，其設置于前端部；能夠進行彎曲操作的彎曲部112，其安裝于前端硬質部111的基端側；以及撓性管部113，其安裝于彎曲部112的基端側。光導115的前端部和攝像單元116以向外部露出的狀態設置于前端硬質部111的側面，其中，該攝像單元25具有未圖示的CCD。在插入部110中形成有通道117，該通道117用于供輸送系統1等內窺鏡用處置器具貫穿插入。通道117的前端部在前端硬質部111的上述側面開口。通道117的基端部延伸至操作部120。在通道117的與前端硬質部111對應的部分設置有未圖示的抬起臺。抬起臺的基端部被前端硬質部111支承為能夠旋轉。固定于抬起臺的前端部的未圖示的抬起臺操作線通過插入部110內向基端側延伸。雖然未本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種支架輸送系統，該支架輸送系統具有：引導導管，其能夠貫穿插入于內窺鏡的通道中；支架，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該支架；以及推進器導管，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該推進器導管中并且該推進器導管配置于比所述支架靠基端側的位置，所述推進器導管具有：擴徑抑制部，其設置于前端部，具有與所述支架的內徑相同的內徑；以及中間部，其設置于所述擴徑抑制部的基端側，該中間部的彎曲剛性小于所述擴徑抑制部，向前端側壓入所述推進器導管的所述中間部而使所述擴徑抑制部的前端部與所述支架的基端部抵接，由此，在向前端側壓入所述支架時，通過所述擴徑抑制部抑制所述推進器導管的前端部的內徑擴徑。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.03.26 JP 2014-0635151.一種支架輸送系統，該支架輸送系統具有：引導導管，其能夠貫穿插入于內窺鏡的通道中；支架，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該支架；以及推進器導管，其形成為管狀，所述引導導管能夠貫穿插入于該推進器導管中并且該推進器導管配置于比所述支架靠基端側的位置，所述推進器導管具有：擴徑抑制部，其設置于前端部，具有與所述支架的內徑相同的內徑；以及中間部，其設置于所述擴徑抑制部的基端側，該中間部的彎曲剛性小于所述擴徑抑制部，向前端側壓入所述推進器導管的所述中間部而使所述擴徑抑制部的前端部與所述支架的基端部抵接，由此，在向前端側壓入所述支架時，通過所述擴徑抑制部抑制所述推進器導管的前端部的內徑擴徑。2.根據權利要求1所述的支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宮野廣道，山縣敏博，
申請(專利權)人：奧林巴斯株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP